Vallilanlaakso

Suunniteltu raitiotie sijoittuu puustoiselle osuudelle pyöräily- ja jalankulkuväylän eteläpuolelle (oikealla).

Poistuneen satamaradan tilalle puiston halki suunniteltiin pitkään poikittaista joukkoliikennekatua, johon olisi kuulunut sekä raitiotie että linja-autoväylä. Alueen asukkaat järjestivät hanketta vastustavia mielenosoituksia ja myös kaupunginmuseo piti suunnitelmaa haitallisena alueen miljöölle.[9][10][11] Esitys kaadettiin täpärästi kaupunginvaltuustossa vuonna 2012.[12]

Poikittaisliikenteen sujuvoittamista haluttiin kuitenkin jatkaa, ja sittemmin samalle reitille kaavoitettiin Kalasatama–Pasila-raitiotie ja sen yhteyteen rakennettava asfalttipintainen pyöräilybaana,[13] josta tulee osa itä–länsisuuntaista Pasilanbaanaa.[5] Raitiotie johtaa Hermannin rantatieltä Mäkelänrinteen uintikeskuksen ohi Mäkelänkadulle. Kumpulan asukkaat ovat vastustaneet raitiotien reittivalintaa,[14][15] mutta suunnitelma sai silti kaupunginvaltuustossa vahvan kannatuksen.[14] Reittiä on perusteltu osittain sillä, että esitettyyn Sturenkatu-vaihtoehtoon verrattuna Vallilanlaakson sanotaan olevan 3–5 minuuttia nopeampi reitti Pasilan asemalle.[14] Vallilanlaakson osuudelle kaavaillaan nurmipintaista viherrataa[16], jonka sanotaan upottavan raitiokiskot paremmin maisemaan ja vähentävän raitioliikenteestä syntyvää melua.[5] Vallilanlaakson keskiosasta hävitetään puita ja kasvillisuutta, mutta asemakaavoituspalvelun mukaan vanhaa satamarataa seuraava raitiotie ei merkittävästi vaikuta alueen maisemaan tai luontoon eikä se halkaise arvokkaita luontoalueita.[5] Puiston länsiosan muutokset luiskineen ja rinneleikkauksineen vaikuttavat maisemaan merkittävimmin.[5]

Raitiotiehankkeen maastomittaukset ja pohjatutkimukset aloitettiin Vallilanlaaksossa syksyllä 2020.[17][18] Keväällä 2022 Korkein hallinto-oikeus hylkäsi asemakaavasta jätetyt valitukset.[19][20] Puunkaadot aloitettiin lokakuussa 2022,[21] ja raitiotien rakentaminen laaksossa alkaa vuonna 2023. Liikenteen on tarkoitus alkaa syksyllä 2024.[22]