Citroën DS

Citroën DS on ranskalaisen Citroënin vuosina 1955–1975 valmistama ylemmän keskiluokan auto, joka sai vuonna 1955 mallinimen DS 19, jossa DS lausutaan samoin kuin déesse (/de.ɛs/, 'jumalatar'). Sitä valmistettiin myös farmarina ja kaksiovisena avomallina. Ensiesittely tapahtui keskentekoisena Pariisin autonäyttelyssä 1955 suunniteltua aiemmin, sillä siitä oli livahtanut julkisuuteen testiradalla otettuja valokuvia.[1]

Citroën DS
Valmistustiedot
Valmistusmaa  Ranska
Valmistaja Citroën
Valmistusvuodet 1955–1976
Tuotantomäärä 1 455 746[1]
Korimalli 4-ovinen sedan, 5-ovinen farmari, 2-ovinen avomalli
Muotoilija Flaminio Bertoni
Edeltäjä Citroën Traction Avant
Seuraaja Citroën CX
Teknisesti samankaltaisia Citroën SM
Tekniset tiedot
Henkilöluku viisi
Iskutilavuus 1 911, 1 985, 2 175, 2 347 cm³
Teho 75 hv / 4500 k/min (DS 19) [2]
Vääntö 137 Nm / 3000 k/min (DS 19)
Polttoaine bensiini
Vetotapa etuveto
Vaihteisto 4-vaihteinen manuaali
Mitat
Massa 1 240 kg
Pituus 4 800 mm
Leveys 1 790 mm
Korkeus 1 470 mm

Citroën DS19 oli muotoilultaan hyvin futuristinen ja sisälsi monia ergonomisia yksityiskohtia ja teknologisia uutuuksia, kuten kaasu-nestejousituksen. Myös ohjaustehostin ja jarrut oli kytketty keskushydrauliikkaan. Jarrupolkimen tilalla oli kuminen nappula. Syyskuussa 1967 lisävarusteeksi sai valita ohjauksen mukaan kääntyvät kaukovalot (vakiona Pallas-mallissa). Alustan jousitus säätyi kuorman mukaan.[1]

Korin kehikko on terästä, ja muotopellit on kiinnitetty siihen pultein. Ohjauspyörä on yksipuolainen, teräslevypyörät ovat kiinni yhdellä itselukittuvalla mutterilla. Keulan muotoon ja etupuskuriin tehtiin muutoksia 1963.[1]

Auton ulkoasun muotoili Flaminio Bertoni. Siinä oli kaasu-nestejousitus ja hydraulisesti avustettuja toimintoja. Viimeinen auto valmistui huhtikuussa 1975.[1]

Autolla oli Suomessa lempinimi iso kissa.[1]

Timo Korpivaara 1956 Suomen rallissa.
Citroën DS takaa.

ID

DS-malli oli teknisesti hyvin monimutkainen, ja siksi siitä suunniteltiin yksinkertaisempi versio, joka sai nimeksi ID 19 eli Idée ('ajatus'). Siinä ei ollut ohjaustehostinta. Eroja ei juuri näy ulospäin. Malli tuli myyntiin 1957, mutta mallinimi muuttui vuosikymmenen vaihteessa muotoon DSpécial ja DSuper. Alkuperäinen DS pysyi koko tuotantoajan, lähes 20 vuotta, samana.[1]

DS Suomessa

Ensimmäiset neljä DS:ää tulivat Suomeen vasta 29. heinäkuuta 1956, sillä sen kysyntä oli maailmalla niin suurta. Se oli käytössä myös rallissa. Pauli Toivonen voitti DS:llä vuonna 1962 Suomen rallin ja Rallin SM-sarjan sekä vuonna 1966 Monte Carlo -rallin.[1]

DS 21

Citroën kehitti 10 vuotta markkinoilla olleesta DS 19 -mallista suuritehoisemman muunnoksen, jossa moottorin iskutilavuus oli 2,1 litraa ja teho 109 hv (SAE). DS 21 oli hintaluokassa 25 000 mk.[3]

Lähteet
  1. Marko Mäkinen: Ennakkoluulottomuuden symboli. Tekniikan Maailma, nro 17, 21.9.2016, s. 52–53.
  2. carfolio.com
  3. Käki, Matti & Kojo, Pauli & Räty, Ritva: Mitä Missä Milloin 1967. Kansalaisen vuosikirja, s. 251. Otava, 1966.

    Aiheesta muualla
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.