羅湖橋

羅湖橋（英語：）位於深圳河之上，是廣東和香港兩個行政區之間的一座橋樑，亦是連接中國内地和香港唯一一座鐵路橋，也是兩地複線的鐵路通道。羅湖鐵路橋前身是一條行人木橋，建於清朝末年，之後開通的鐵路橋則幾經拆卸及重建[1]。

从深圳望向罗湖桥

历史

第一代
1938年10月21日日軍攻克廣州。後來於11月初，日軍封鎖香港和中華民國廣東省寶安縣邊界的羅湖橋，並與駐港英軍對峙。圖中可見當時中港邊界位於羅湖橋的北岸橋頭，即以深圳河北岸為實際邊界線。

第一代羅湖鐵路橋建於1906年，並於1909年建成，連同九廣鐵路於1910年啟用[2]。1938年10月，日軍在大亞灣登陸後迅速佔領深圳及廣州，日軍同時封鎖香港邊境並與保護香港邊界的英軍對峙[3]，英軍為防日軍突襲，在羅湖橋架設鐵絲網及路障。日本在1941年12月8日凌晨發動太平洋戰爭並偷襲珍珠港，駐港英軍截獲日本已經向英國開戰的通訊後，便下令在邊境的皇家工兵即時拆毀羅湖橋[4]，以拖慢日軍入侵香港的速度，使清晨抵達深圳河的日軍隊列需要搭建臨時橋樑渡河。日軍於佔領香港後曾重建鐵路橋，但日軍撤退時又將橋炸毀。

第二代
1978年的罗湖桥北端

1945年香港重光後，港府著手重建羅湖橋[1]，長32米的鐵路橋於1957年完工，但因為文化大革命等原因，香港邊境處於封鎖狀態，所以鐵路橋當時並沒有客運火車使用，而獲批准過境的人士則可徒步過橋。由於在1960及70年代申請跨境的手續相當繁複，所以當時的跨境人數也極為有限。廣九直通車則要到1979年4月才恢復通車，而行人專用的羅湖橋於1985年建成。

第三代
一列广九直通车通过罗湖铁路桥进入香港境内
罗湖站與羅湖口岸之間的行人天桥，同樣位於深圳河之上

2003年，深圳河因治理工程擴闊，需要換上較長的橋樑，而且第二代羅湖橋已經老化，現時的羅湖橋於2004年6月啟用。1957年建成的第二代羅湖鐵路橋，經兩地政府同意後於2003年9月被遷移到羅湖車站旁保存[1]。

2020年1月30日，因内地2019冠状病毒病疫情，所有城际直通车暂停行驶。[5][6]此后仅有极个别防疫援助列车上桥过境，其客运功能已被高铁取代，加之罗湖口岸改造计划出炉，铁路罗湖桥已基本丧失作用。[7][8]

另見

參考資料
  1. (PDF). [2008-12-13]. （原始内容存档 (PDF)于2018-06-16）.
  2. (PDF). [2010-12-01]. （原始内容 (PDF)存档于2011-07-16）.
  3. . 香港地方. [2020-09-08]. （原始内容存档于2020-01-12）.
  4. 鄺智文; 蔡耀倫. . 香港: 天地圖書. 2013-09: 159. ISBN 9789888254347.
  5. . 香港01. [2022-12-31]. （原始内容存档于2022-12-31）.
  6. 黃偉倫. . 香港01. 2022-04-28 [2022-04-28]. （原始内容存档于2022-04-29） （中文（香港））.
  7. . 巴士的報. 2019-12-30 [2019-12-30]. （原始内容存档于2021-03-23） （中文（繁體））.
  8. . on.cc東網. 2019-12-30 [2020-01-01]. （原始内容存档于2021-03-23） （中文（繁體））.
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