宜蘭線
宜蘭線是八堵至蘇澳間，由臺灣鐵路公司所營運的鐵路幹線。
| 宜蘭線 | |
|---|---|
 | |
| 概覽 | |
| 營運地點 |  臺灣 |
| 服務類型 | 客運、貨運 |
| 主要車站 | 八堵、瑞芳、雙溪、福隆、頭城、礁溪、宜蘭、羅東、蘇澳新、蘇澳 |
| 主要路線 | 八堵－蘇澳 |
| 系統代號 | ㄧㄌㄒ |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 93.6[1] |
| 車站數目 | 27（含起訖車站） |
| 軌距 | 1,067毫米（窄軌） |
| 列車编组 | 臺鐵電聯車 推拉式自強號 莒光號列車 台鐵觀光列車 臺鐵柴聯車 |
| 開通營運 | 1924年12月1日（大正13年） [2] |
| 日乘客量 | 10,635,713人（2016年） |
| 營運者 |  臺灣鐵路公司 |
宜蘭線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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路線資料
- 經營管轄：臺灣鐵路公司
- 路線距離：八堵=蘇澳間93.6公里
- 軌距：1,067毫米
- 車站數：27（含起訖車站；2006年5月）
- 開業時間：1924年12月1日[2]
- 雙線區間：全線
- 電化區間：全線（交流25KV）
- 高架化區間：宜蘭（不含）=二結（不含）間、冬山=新馬（不含）間
- 行車制度：中央控制行車制（CTC）
- 隧道數目：25座
- 四腳亭=瑞芳間：四瑞第一、四瑞第二、深澳（西側）、深澳（東側）
- 瑞芳=猴硐間：龍潭、龍鎮、柑坪、瑞芳、頌德（瑞芳位於西側，頌德位於東側）、福住、示德
- 三貂嶺=牡丹間：三貂嶺
- 牡丹=雙溪間：五份（西側）、伍份（東側）
- 雙溪=貢寮間：雙溪、共和、長潭
- 福隆=石城間：福隆、草嶺（取代舊草嶺隧道，舊隧道於2008年8月10日重新開放為自行車專用單車道。）
- 大里=大溪間：大里、大溪
- 大溪=龜山間：合興、梗枋
- 龜山=外澳間：更新、外澳
運行形態
宜蘭線與縱貫線分歧處
宜蘭線示德隧道南口
歷史
宜蘭線僅電氣化到羅東期間，因羅東站儲車空間不足，而迴送至二結站暫放的推拉式自強號
宜蘭線僅電氣化到羅東期間，因應部分以蘇澳為端點的柴聯車自強號班次改為羅東到開的推拉式自強號班次，而以45DR1000型行駛羅東~蘇澳間接駁車
宜蘭線於1917年動工興建，工程分別從路線的南、北兩端進行。到了1919年南端的蘇澳=礁溪段以及北端的八堵=瑞芳段通車。1920年南、北兩端路段分別延伸至大里與猴硐；1923年10月北端再延伸至雙溪，且八堵=基隆間舊縱貫線也劃歸為宜蘭線，直到1924年12月1日宜蘭線才全線通車營運[2][lower-alpha 1]。
二次世界大戰後於1968年率先完成猴硐=三貂嶺段2.6公里雙軌通車[5]。1974年～1978年間續分別增築四腳亭=瑞芳間、牡丹=雙溪間、冬山=聖湖（今新馬站）=南聖湖（今蘇澳新站）間雙軌。[6]
另由於北迴線自1980年2月1日正式通車營運以來，宜蘭線從原本的支線升級為連接台灣東西部的重要幹線，也因此帶動東西部交流及互動，加以東部觀光事業、天然資源之陸續開發，客貨運量急速增加，致使原有單線鐵路不敷使用，每逢重要節慶及假日，總是一票難求，故政府隨即開始籌建宜蘭線擴建雙軌工程，自1980年11月中旬開始施工、於1986年1月9日完工通車。
2000年八堵=羅東間完成電氣化工程，同年5月3日正式通車。惟因電氣化通車初期雙溪變電站尚未完工，由南港變電站越區供電，初期並未大量改以電力機車牽引列車或行駛電聯車，僅有2對開推拉式自強號、3對基隆到開的電車，及週五六日各增開1對由EMU300型行駛的自強號列車等電力列車。[7]
2003年羅東=蘇澳間完成電氣化工程，同年7月5日與北迴線一同正式通車。
基隆=八堵間原本設有宜蘭線專用路軌（由舊縱貫線轉用），列車可於八堵折返向東部，但1990年代因應緊鄰的南榮路拓寬而拆除專用路軌[8][9]，改為與既有縱貫線共用。2004年配合八堵站場軌道修改，基隆往返宜蘭線的列車折返點改到七堵=八堵間[10]。
2018年普悠瑪列車出軌事故後，對現有宜蘭線鐵路並再編列預算進行彎道整形工程，改善8處曲線條件不佳路段，以及進行4個改善案，預計將20處路段進行優化工程[11]。
重大事故
- 1997年3月27日，由台北開往蘇澳的1083次自強號，於外澳車站撞上侵入路線淨空的水泥高壓泵浦車（當時正於站內從事邊坡工程），事故造成水泥高壓泵浦車司機死亡，列車上則有20餘人輕重傷；事故後DR3045、DR3093兩車受損嚴重，於花蓮機廠報廢。
- 2007年6月15日，由樹林開往蘇澳的2719次區間車，於大里車站內遭北上3902次試運轉列車側撞，造成該組車第二節車廂（EP508）的側面嚴重受創、第三節車廂（ET508）的側面從端部到第三車門也被撞毀，共造成5死15傷。
- 2018年10月21日，由樹林開往臺東的6432次普悠瑪自強號，於新馬車站發生出軌事故，造成18人死亡，215人輕重傷。本事故為台鐵TEMU2000型電聯車自2013年投入營運以來第一起造成乘客死亡的事故，也是臺灣鐵路自1991年以來第二嚴重的鐵路事故。事故編組TEMU2007與2008兩組皆報廢。
- 2020年12月4日，瑞芳－猴硐間（K12+233）路段因連續豪雨造成大規模邊坡滑動，使得全線完全中斷，由於路幅狹隘且持續降雨搶修不易，於12月14日恢復東正線單線雙向通車，全線最終在2021年2月3日恢復雙線通車[12][13]
車站一覽
（註：車站等級：分為特等、一等、二等、三等、甲簡、乙簡、丙簡、簡易、招呼、號誌）
營運中車站
| 車站名稱 | 車站代碼 | 營業里程 八堵起 |
等級 | 續接／交會路線 | 備註 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 中文 （國音電碼） |
英譯[14] | |||||||
| 宜蘭線 | ||||||||
| 八堵（ㄅㄉ） | Badu | 0920 | 0.0 | 二等 | →縱貫線（下行方向）[lower-alpha 2] | 基 隆 市 |
暖暖區 | |
| 暖暖（ㄋㄋ） | Nuannuan | 7390 | 1.6 | 招呼 |  由瑞芳車站管理 | |||
| 四腳亭（ㄙㄐㄠ） | Sijiaoting | 7380 | 3.9 | 三等 | 新 北 市 |
瑞芳區 | ||
| 瑞芳（ㄖㄈ） | Ruifang | 7360 | 8.9 | 一等 | →深澳線(起點) | 九份、金瓜石可由此轉乘公路交通抵達懷山支線 | ||
| 猴硐（ㄏㄊ） | Houtong | 7350 | 13.5 | 三等 | 猴硐貓村、煤礦博物館 | |||
| 三貂嶺（ㄙㄉㄌ） | Sandiaoling | 7330 | 16.0 | 三等 | →平溪線(起點)，全台灣唯一無道路可抵達之車站 | |||
| 牡丹（ㄇㄉ） | Mudan | 7320 | 19.6 | 簡易 | 由雙溪車站管理 |
雙溪區 | ||
| 雙溪（ㄕㄤㄑ） | Shuangxi | 7310 | 22.9 | 二等 | ||||
| 貢寮（ㄍㄌ） | Gongliao | 7300 | 28.3 | 乙簡 | 由雙溪車站管理 |
貢寮區 | ||
| 福隆（ㄈㄌ） | Fulong | 7290 | 32.0 | 三等 | 海洋音樂祭、福隆海水浴場 | |||
| 石城（ㄕㄔ） | Shicheng | 7280 | 37.4 | 招呼 | 由頭城車站管理台灣最東端鐵路車站 |
宜 蘭 縣 |
頭城鎮 | |
| 大（ㄉㄌㄧ） | Dali | 7270 | 40.1 | 甲簡 | 由頭城車站管理 | |||
| 大溪（ㄉㄑㄧ） | Daxi | 7260 | 44.8 | 簡易 | 由頭城車站管理 | |||
| 龜山（ㄍㄟ） | Guishan | 7250 | 49.4 | 甲簡 | 因地理位置正對龜山島而得名由頭城車站管理 | |||
| 外澳（ㄨㄠ） | Wai'ao | 7240 | 53.0 | 招呼 | 由頭城車站管理 | |||
| 頭城（ㄊㄔ） | Toucheng | 7230 | 56.6 | 二等 | ||||
| 頂埔（ㄉㄅ） | Dingpu | 7220 | 58.8 | 招呼 | 由礁溪車站管理 | |||
| 礁溪（ㄐㄠ） | Jiaoxi | 7210 | 62.9 | 三等 | 礁溪鄉 | |||
| 四城（ㄙㄔ） | Sicheng | 7200 | 67.6 | 甲簡 | 由宜蘭車站管理 | |||
| 宜蘭（ㄧㄌ） | Yilan | 7190 | 71.3 | 一等 | 宜蘭市 | |||
| 二結（ㄦㄐ） | Erjie | 7180 | 77.1 | 三等 | 五結鄉 | |||
| 中（ㄓㄥ） | Zhongli | 7170 | 78.3 | 招呼 | 由羅東車站管理 | |||
| 羅東（ㄌㄛ） | Luodong | 7160 | 80.1 | 二等 | 公路聯運：首都客運、大都會客運、葛瑪蘭客運羅東森林鐵路 （廢止） |
羅東鎮 | ||
| 冬山（ㄉㄥ） | Dongshan | 7150 | 85.1 | 三等 | 高架化車站，路線於2007年12月26日切換。 |
冬山鄉 | ||
| 新馬（ㄒㄇ） | Xinma | 7140 | 89.3 | 招呼 | 由蘇澳新站管理彎道月台因冬山=蘇澳新間須改善曲率半徑自2022年5月31日起暫停客運業務 |
蘇澳鎮 | ||
| 蘇澳新（ㄙㄒㄣ） | Su'aoxin | 7130 | 90.2 | 一等 | →北迴線(起點) | 武荖坑風景區 | ||
| 蘇澳（ㄙㄠ） | Su'ao | 7120 | 93.6 | 二等 | 冷泉、蘇澳港、南方澳蘇澳臨港線 （廢止） | |||
興建或計畫中車站
| 車站名稱 | 編號 | 營業 里程 八堵起 |
等級 | 續接／交會路線 | 備註 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 中文 （國音電碼） |
英譯[14] | |||||||
| 烏石港 | Wushi Harbor | － | － | － | 規劃中預計規劃兩座島式月台 |
宜 蘭 縣 |
頭城鎮 | |
| 縣政中心 | Yilan County Government | － | － | － | 規劃中高架化工程 |
宜蘭市 | ||
廢止車站及設施
| 車站名稱 | 編號 | 營業 里程 八堵起 |
等級 | 續接／交會路線 | 備註 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 中文 （國音電碼） |
英譯[14] | |||||||
| 二圍 | － | － | － | － | 已廢止汽油車站1937年5月1日開業1938年7月1日廢止 |
宜 蘭 縣 |
頭城鎮 | |
| 南礁溪 | － | － | － | － | 已廢止汽油車站1937年5月1日開業1938年7月1日廢止 |
礁溪鄉 | ||
| K75號誌站 | － | － | － | － | 已拆除2002年7月10日開始使用至2006年3月10日 |
宜蘭市 | ||
| 武罕 | － | － | － | － | 已廢止汽油車站1937年5月1日開業1938年7月1日廢止 |
冬山鄉 | ||
未來改建計畫
宜蘭鐵路高架化計畫
- 消除市區鐵路阻隔，提高區域路網效率。
- 提高鐵路沿線土地價值，促進都市更新。
- 改善政府財政，活絡區域經濟發展。
- 提出計畫推動策略，推動計畫實現。
北宜新線
- 解決東部幹線因線路迂迴，所導致的行車時間過長問題
侯硐雙溪區間線型改善計畫
- 未來若是侯硐雙溪區間線型改善計畫長隧道通過，長隧道將由侯硐車站經新牡丹車站直達雙溪車站，平溪線與宜蘭線分岔站將由三貂嶺站調整為侯硐車站，原宜蘭線侯硐三貂嶺區間將成為平溪線延伸段。
備註
參考資料
- . 交通部臺灣鐵路管理局. [2014-04-30]. （原始内容存档于2014-05-02） （中文（臺灣））.
- 臺灣總督府交通局鐵道部. . 臺北市. 1925-12-18: 63.
- 臺灣鐵路局，《臺灣鐵路路線圖（西線）》，1965年5月。
- . 第8819號 2版 (臺灣日日新報). 1924-12-01.
- . 臺北市: 交通部. 1969年: 151頁.
- . 臺北市: 交通部. 1978: 223頁.
- . 臺灣鐵路管理局. [2018-10-25]. （原始内容存档于2018-10-25）.
- 田耘昇，〈縱貫線上的老山洞（上）—基隆新竹間的老隧道巡禮〉，《鐵道情報》181期，中華民國鐵道文化協會，高雄市，2008年1-2月號，頁58（繁體中文）。
- 〈基隆「都市盲腸」決切除 宜蘭線鐵路支線 將拆遷至縱貫線鐵路〉，《中國時報》，1991年1月27日13版（繁體中文）。
- 楊永仁，〈基隆八堵間的改線工事〉，《鐵道情報》164期，中華民國鐵道文化協會，2005年3-4月號（繁體中文）。
- .
- 汪淑芬. . 中央通訊社. 2020-12-04. （原始内容存档于2021-01-24） （中文（臺灣））.
- 俞肇福. . 自由時報. 2020-12-06 （中文（臺灣））.
- . [2012-10-16]. （原始内容存档于2013-06-02）.
- 米澤光敦、山崎 勉; 蔡昭儀 譯. . . 臺北縣新店市: 繆思出版. 2007.
- 行政院政府計畫管理資訊網. . 2018.
- 台鐵局宜蘭工務段. (PDF). 2018 [2018-11-04]. （原始内容 (PDF)存档于2018-11-04）.
- 〈為生態轉彎！田寮洋鐵橋計畫 台鐵拍板研究取消脊背橋〉 （页面存档备份，存于），聯合新聞網，2019年6月6日。
- 《台灣鐵路車站圖誌》蘇昭旭著，人人出版
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