卡塔尼亚地铁

卡塔尼亞地鐵的前身為環埃特納火山鐵路 (FCE)，該線路於1895年開通，1898年全線通車，通車時路線全長約114.7公里，為一條軌距950mm的窄轨铁路。儘管這條鐵路線對卡塔尼亞的交通一直很有幫助，然而1960年代之後，隨著私人車輛增加，該鐵路線經過市區的路段因為干擾市區車輛交通屢受批評，於是出現將市區段改造為地鐵的想法。[2]

改造工程於1986年開始，工程主要為：軌距改為1435mm的標準軌距和電氣化，在電氣化部分，卡塔尼亞地鐵選擇義大利國鐵的3k伏特直流電，並以架空線供電，與多數地鐵使用的750或1500伏特直流電、第三軌供電不同。另外最初路線中包含1.8公里的地面段，僅鋪設單線鐵路。

1999年6月27日，地鐵首段開通，共有6個車站，全長3.8公里，其中 2 公里為地下複線鐵路（博爾戈站 - 加拉泰亞站段），1.8 公里為地面單線鐵路（加拉泰亞站 - 卡塔尼亞港口站段）。地鐵開通的同時，環埃特納火山鐵路的市區段也結束營運並被拆除。不過地鐵仍由環埃特納火山鐵路的營運商FCE營運。

2000年路線延長的工程開始，但工程屢屢因為各種地質、建築、下水道問題被迫暫停。首段開通17年之後，新路段終於在2016年通車，開通兩個新車站：卡塔尼亚中央车站站和斯泰西科羅站[3]，不過這兩個車站位於新建的地下化路線上，與舊有的1.8公里為地面單線路段平行，因此FCE在新路段開通同時，將1.8公里的地面單線路段與卡塔尼亞港口站停運，[4]至今沒有恢復使用的規劃。

2017年地鐵再開通西側3個車站，[5]2021年7月27日又在原路線上增開一座車站。[6]

FCE收費以時間計價，基本票價為90分鐘票，票價1歐元；單日票票價則為2歐元，效期自發售至隔日0：00；也有發售地鐵與公共汽車的聯合票券，效期為120分鐘，票價1.2歐元。[11]另外FCE也發售定期票，效期自1個月至1年不等，票價15至120歐元，中學生可以購買16歐元的地鐵、公交聯合月票。[12]從2015年4月開始FCE也接受電子票證，[13]2018年10月開始，卡塔尼亚大学的學生可以享有免費搭乘卡塔尼亞地鐵與公交的權益，不過機場巴士除外。[14]

目前地鐵每天運行，週一至週六6：40開始營運，週日與假日8：30開始營運，每天22時發出末班車。星期一到星期五下午 3：10之前，列車班距為 10 分鐘。星期一到星期五下午 3：10之後及週末和節假日班距為 15 分鐘。[15]

卡塔尼亞地鐵在西南方向計畫延伸至卡塔尼亞-豐塔納羅沙機場，從目前終點站斯泰西科羅站開始延伸6.8公里，設置8座車站，其中2.2公里的隧道已在建設中，計畫2023年建成，將先用於列車調度試驗[16]，等到其餘路段完工後才投入營運。剩餘路段於2021年8月簽訂工程合約，計畫2022年上半年動工，2025年完工。[17]

西北方向延伸目前分為三階段進行，第一階段從目前西端終點延伸2站，約1.7公里， 該路段於2015年動工，原定2018年通車[18]，但由於承包公司的問題，進度嚴重落後，[2]目前仍未完工，計畫完工的時間已延遲至2022年上半年。[16]第二階段長度2.1公里，新建2座車站，工程合約於2021年4月簽訂，[19]計畫2022年上半年動工，2024年完工。[20]該段完工後地鐵將長達19.4公里，有23座車站。[2]

至於第三階段目前尚在規劃中，該段將長達11.5公里，新建5座車站，[21]2021年4月，義大利中央政府宣布，該路段列入國家復興計畫之中。[22]

埃特納單軌為卡塔尼亞於2015年提出的新路線計畫，計畫建設2條新路線，採用單軌鐵路技術，連接卡塔尼亞與北方郊區，2條路線分別為綠線和橘線，綠線長12公里，有11個車站；橘線長10公里，有7個車站，兩條線沒有轉乘站，計畫以BRT連接兩線，橘線有與地鐵的轉乘站。計畫採用56列2節車廂編組營運，每列可載運200人。[23]計畫在2015年提出之後，一直被擱置，2021年卡塔尼亞向中央政府遞交該計畫，希望列入優先項目推動，目前計畫兩條路線成本為4.8億歐元。[24]