九龍巴士286M線

九龍巴士286M線是香港的一條來往鑽石山站和馬鞍山市中心的循環線，途經頌安邨、錦泰苑、亞公角及鑽石山。為馬鞍山的居民提供來往鑽石山和錦泰苑、馬鞍山市中心一帶的服務，只於星期一至五上、下午繁忙時間提供服務。

九龍巴士286M線
九龍巴士
沙田車廠（S）
使用車輛亞歷山大丹尼士Enviro 500（ATEU）
亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（E5T）
類型循環線
馬鞍山市中心
途經頌安邨、錦泰苑、亞公角、大老山隧道
鑽石山站（循環點）
26.2公里
70分鐘
時間星期一至五：06:30、07:00、18:00、18:30
固定班次
$7.9
分段過大老山隧道後往馬鞍山：$7.1
富安花園往馬鞍山市中心：$4.8
相关
以外
替代		85K/86K↔85M
港鐵屯馬綫
競爭交通居民巴士NR823號（聽濤雅苑至鑽石山站）
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歷史
  • 1997年11月2日：投入服務。
  • 2001年1月14日：繞經錦泰苑。
  • 2003年11月1日：往鑽石山站方向繞經保泰街。
  • 2015年9月5日：增設到站時間預報。[1]
  • 2022年3月4日：因2019冠狀病毒病疫情，本路線暫時停駛，直至同年4月21日恢復有限度服務，只於星期一至五繁忙時間提供服務。[2]
  • 2022年6月6日：正式改為繁忙路線，於星期一至五上、下午繁忙時間各開2班[3]。

服務時間及班次
星期六、日及公眾假期不設服務

收費

全程：$7.9

  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。
  • 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
  • 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士及龍運巴士路線（包括本路線，以及聯營路線的九龍巴士／龍運巴士提供的班次；惟乘搭機場「A」及「NA」線則可享原價二七折優惠（不會計算每天10次合資格車程））；而B1線則每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。
  • 九龍巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
  • 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通、大來國際、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK／微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

  • 286M←→任何九巴大老山隧道非過海路線，次程可獲$4.2折扣優惠
286M←→277X或277E/P
  • 286M往馬鞍山 → 277X往聯和墟，兩程總車資$14.8
  • 286M往馬鞍山 → 277E/P往天平邨，兩程總車資$15.5
  • 277X或277E/P往藍田站 → 286M往鑽石山，次程車資全免

使用車輛

現時用車包括3輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（ATEU）及1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（E5T）雙層巴士，均屬沙田車廠。

車隊編號 車牌
ATEU24 PK 662
ATEU25 PK2463
ATEU36 RA 340
E5T24 TR6082

行車路線

經：西沙路、頌安邨通道、頌安巴士總站、頌安邨通道、西沙路、恒輝街、寧泰路、保泰街、寧泰路、恒泰路、恒信街、亞公角街、石門交匯處、大老山公路、大老山隧道、斧山道、鳳德道、龍蟠街、鑽石山站公共運輸交匯處、龍蟠街、大磡道、大老山隧道、大老山公路、石門交匯處、亞公角街、恒信街、恒泰路、寧泰路、恒輝街、西沙路、鞍源街、鞍駿街、鞍超街及西沙路。

具體停站請參考資訊框

本線的走線圖

客量

本線與屯馬綫嚴重重疊，屯馬綫一期開通前，本線繁忙時段最繁忙半小時平均載客率有87.5%，但自屯馬綫一期開通後，本線客量急劇下跌，繁忙時段最繁忙半小時平均載客率只有46.8%，日均乘客量只有約2,000人次。運輸署預計當屯馬綫全面開通後，本線客量會維持偏低或進一步下跌，因此建議在屯馬綫全面開通後取消本線的服務[4]。

九巴在2021年7月19日透露自從在屯馬綫全面開通後，本線繁忙時段的載客率跌至不足三成，介乎大老山隧道至鑽石山之一段更只有約一成，已降到符合取消路線的水平[5][6]。九巴於2022年6月6日起改為只於平日繁忙時間提供服務。

有關安排卻被區議員斥責漠視居民需要，以及忽略新冠肺炎疫情下，學生停課、部分市民在家工作對客量的影響。[7]黃大仙區議員更建議運輸署及九巴將此路線延長至慈雲山（北），解決慈雲山沒有巴士路線往返新界東的問題[8]。2020年底，部分沙田區議員及黃大仙區議員曾召開聯合會議，商討此路線延長至慈雲山的建議，以圖擴展服務範圍[9]。然而運輸署認為乘客可在彩虹或鑽石山，轉乘九巴3M線或多條小巴路線往返慈雲山，故對相關建議有所保留。另外有市民反對取消更希望保留此線同時更希望繞經廣源邨、黃泥頭及延長至慈雲山/樂富此舉可以助者增加客源。[10]

參考資料
  1. 九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務 （页面存档备份，存于）［新聞稿］，2015年9月5日。
  2. . www.kmb.hk. [2022-03-04]. （原始内容存档于2022-03-10）. （页面存档备份，存于）
  3. (PDF). [2022-05-31]. （原始内容存档 (PDF)于2022-05-31）. （页面存档备份，存于）
  4. (PDF). [2021-05-31]. （原始内容 (PDF)存档于2021-05-31）. （页面存档备份，存于）
  5. 屯馬線｜通車後九巴日均跌5萬客量　286M最嚴峻料取消服務 （页面存档备份，存于），香港01，2021年7月19日。
  6. 九巴：屯門綫開通後每日客量跌5萬人次　經營嚴峻 （页面存档备份，存于），香港電台，2021年7月19日。（標題有誤，應為「屯馬綫」）
  7. 許立燊議員辦事處，〈抱歉!!我們守不住286M〉［Facebook帖文］，2020年11月27日。
  8. 黃大仙區議會秘書處，〈黃大仙區議會交通及運輸事務委員會轄下 慈雲山交通工作小組 二零二零年五月五日第一次會議 進展報告〉，2020年5月。
  9. 〈陳珮明議員就有關286M路線調整給運輸署的意見〉。
  10. 香港特別行政區政府運輸署，〈有關286M路線調整建議〉，文件TT 80/2020，2021年1月。

外部連結
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