| Willem Barendsz | ||
.jpg.webp) | ||
| algemiene ynformaasje | ||
| flagge | 1931–1945:  1946-1960:  1960-1966  | |
| thúshaven | Amsterdam | |
| oare namme(n) | 1931: Pan Gothia 1955: Bloemendael; 1961: Nitto Maru; 1964: Nichiei Maru | |
| skiednis | ||
| werf | Götaverken, Göteborg | |
| tewetterlitting | 1931 | |
| yn de feart | 24 oktober 1946 | |
| út tsjinst | 1960 | |
| status | sloopt | |
| bysûnderheden en sifers | ||
| type | walfisfabryksskip/tanker | |
| lingte | 154,99 | |
| breedte | 19,57 | |
| djipgong | 4,44 | |
| tonnaazje | 10.635 brt | |
| oandriuwing | 2 diselmotors, 4800 hk | |
| maks. faasje | 10 knopen | |
| bewapening | gjin | |
| opmerkings | Ropletters: PIPZ / PDDT | |
De Willem Barendsz (I) wie it earste Nederlânske walfiskfabryksskip dat tusken 1946 en 1955 brûkt waard as memme- en fabryksskip foar njoggen ekspedysjes yn de seeën om Antarktika hinne foar de Nederlandsche Maatschappij voor de Walvischvaart (NMW).
Skiednis
It skip waard yn 1931 boud as tanker fan 10.409 brt ûnder de name Pan Gothia troch de werf Götaverken yn Göteborg. Yn 1945 kocht de NMW-yn-oprjochting de tanker om dy om te bouwen ta fabryksskip foar de earste Nederlânske walfiskfearteksepedysje nei it Súdpoalgebiet.
It tankskip waard troch de Amsterdamsche Droogdok Maatschappij en de Nederlandsche Dok en Scheepsbouw Maatschappij omboud ta driuwende traansiederij. Dêrfoar waard yn it efterskip in slipway makke wêrmei't de walfisken op it haaddek lutsen wurde koene om dêr ferwurke te wurden. Nei de ferbouwing wie it tonnaazje 10.635 brt.
De earste Nederlânske walfiskfeartekspedysje mei de Willem Barendsz (I) duorre fan desimber 1946 oant maaie 1947. Op 17 desimber begûn de fangst, op 21 maaie 1947 gie it skip werom nei Amsterdam.
Yn 1951 bestelde de maatskippij in nij skip en it seizoen 1954-1955 wie it lêste dêr't de Willem Barendsz (I) as memmeskip oan meidie. Nei de oplevering fan it nije skip, de Willem Barendsz (II), yn july 1955 waard it âlde skip omdoopt ta Bloemendael. Under dy namme bleau it skip noch oant juny 1960 foar de maatskippij yn tsjinst yn syn oarspronklike funksje fan tanker. Yn it fangstseizoen fierde it as "shuttle tanker" tusken it nije memmeskip en de fêste wâl branje oan en helle traan op. Bûten it fangstseizoen waard it as tanker oan tredden ferhierd.
Yn juny 1960 waard it skip ferkocht oan Nitto Hogei KK yn Tokyo en fannijs doopt yn Nitto Maru, dy't it yn 1964 ferkochten oan Nippon Suisan KK dy't e namme feroaren yn de Nichiei Maru. Yn septimber 1966 kaam it skip yn Aioi (Japan) oan om sloopt te wurden.
Sjoch ek
- Klaas Visser, gesachfierder op de Willem Barendsz.
| Boarnen, noaten en/as referinsjes: |
|