Viersen - Venlo
Totale lingte	24,1 km
Spoarwiidte	Normaalspoor 1435 mm
Oanlein troch Viersen - grins: Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft grins - Venlo: Steat fan de Nederlannen
Iepene Viersen - Kaldenkirchen: 29 jannewaris 1866 Kaldenkirchen - Venlo: 5 novimber 1866
hjoeddeistige status	Yn Gebrûk
Elektrifisearre	1968
Tal spoaren Viersen - Dülken: 2 Dülken - Kaldenkirchen: 1 Kaldenkirchen - Venlo: 2
Befeiliging of treinbeynfloeding	PZB
Treintsjinst troch	Eurobahn
Trajekt
spoar fan Mönchen-gladbach Hbf fan 1917 ôf spoar fan Neersen opbr. -0,4 Viersen Gbf 0,0 Viersen spoar fan Mönchen-gladbach Hbf oant 1917 Viersen BM spoar nei Krefeld-Oppum spoar nei Krefeld opbr. 61 5,0 Dülken spoar nei Brüggen bûten gebrûk 9,8 Boisheim 13,0 Breyell spoar fan Kempen (Niederrhein) opbr. 17,6 Kaldenkirchen 18,3 Kaldenkirchen Gbf spoar nei Brüggen West opbr. 61 19,3 0,0 grins Dútslân - Nederlân Fleanfjild Venlo opbr. spoar fan Maastricht 2,2 Vierpaardjes spanningsslûs 15 kV~/1,5 kV 3,3 0,0 Venlo spoar nei Büderich opbr. tramwei nei Nimwegen opbr. tramwei nei Steyl opbr. 0,3 N271 Roermondsepoarte tramwei nei Helden opbr. 0,7 Spoarbrêge Venlo Maas spoar nei Eindhoven Sintraal spoar nei Nimwegen

De Spoarline fan Viersen nei Venlo is in yn 1866 iepene grinsoerskriedende spoarline dy't de Dútske stêd Viersen mei Venlo yn Nederlân ferbynt. It Nederlânske part is de neffens de Wet op de Oanlis van Steatsspoarwegen fan 18 augustus 1860 troch de Steat fan de Nederlannen oanlein as de fiif kilometer lange Steatsline G: Venlo - Kaldenkirchen. It Dútske part fan de spoarline is oanlein troch de Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft en as spoarline DB 2510 ûnder behear fan DB Netze. In part fan it trajekt op Dútsk grûngebiet is op guon plakken inkeldspoar.

Steatsline G

Steatsline G is de neffens de "Wet op de Oanlis van Steatsspoarwegen" fan 18 augustus 1860 troch de Steat fan de Nederlannen oanleine spoarwei dy't eins net mear is as in ferbiningswei tusken it Nederlânske en it Dútske spoarnetwurk. It is dan ek in lyts part fan it spoar fan Viersen nei Venlo. Steatsline G is yn 1968 elektrifisearre mei de Dútske boppeliedingsspanning fan 15 kV en is hjirtroch net mei Nederlânsk elektrysk materieel te beriden. Dêrom is der krekt foar it stasjon fan Venlo in spanningsslûs. Neist it reizgersferfier is de spoarline fan belang foar it frachtferfier tusken de Rotterdamske haven en it Ruhrgebiet. Ek nei de iepening fan de Betuwerûte rydt in grut tal frachttreinen noch altyd fia de âlde rûte oer Steatsline G nei it Dútske Ruhrgebiet.

Treintsjinst

NS en DB

Oant 1995 ried der tusken De Haach en Keulen alle twa oeren in trochgeande buorlântrein. Yn 1995 waard dy tsjinst beheind ta Eindhoven Sintraal om yn 1999 alhiel te ferdwinen. Dêrneist rieden der ek oare ynternasjonale treinen lykas D-treinen en boattreinen.

DB Regio

De Deutsche Bahn fersoarge dêrnei oant desimber 2009 it persoaneferfier op dit trajekt mei RE-treinen. Tusken desimber 2009 en juny 2010 ried DB Regio yn opdracht fan de EuroBahn oant april 2010 tusken Venlo en Mönchengladbach, dêrnei tusken Venlo en Kaldenkirchen, omdat de FLIRT-treinstellen fan EuroBahn op it Nederlânske diel noch net talitten waarden.

Eurobahn

Yn maart 2007 waard bekend dat eurobahn de oanbesteging fan de Maas-Rhein-Lippe-Netz wûn hie. De eurobahn fersoarget sûnt 2009 de treintsjinst foar it regionaal persoaneferfier Fan juny ôf meie de Eurobahn treinstellen fan it type Stadler FLIRT ek trochride nei Venlo.

Stasjons en gebouwen

Oan it spoar lizze hjoed-de-dei 6 stasjons: (kursyf: earder stasjon)

	Stasjon	Iepene	hjoeddeistich gebou
	Venlo	21 novimber 1865	1958, NS 2e gebou, unyk ûntwerp fan arsjitekt K. van der Gaast.
	Kaldenkirchen	29 jannewaris 1866	1866, BME, 1e gebou, stasjonsgebou hjoed de dei yn gebrûk as útgeansgelegenheid.
	Breyell
	Boisheim	1878
	Dülken	29 jannewaris 1866	1866, BME, 1e gebou.
	Viersen	29 jannewaris 1866	1866, BME, 1e gebou.

Sjoch ek

• Steatslinen
• Standertstasjons fan de Steatsspoarwegen