Zwickau P70

Zwickau P70 on vuosina 1955–1959 valmistettu itäsaksalainen automalli, Zwickau-merkin ainoa malli. Korimalleja oli kolme, kaksiovinen porrasperä, farmari sekä harvinainen Coupe-malli. Zwickau P70 -autoa tuotiin myös Suomeen, jossa sitä mainostettiin nimellä ”P70 Zwickau”[1].

Zwickau P70

Zwickau P70:n etuvetorakenne ja kaksitahtinen moottori perustuivat 1930-luvun DKW:n tekniikkaan. Moottori perustui aiemman IFA F8 -mallin moottoriin. Moottori on heikko auton painoon nähden ja auton tekniikka oli vanhanaikaista. Auton viimeistelyssä oli puutteita ja se oli rakenteeltaan karkeatekoinen.

Suomessa Zwickau P70 sai autolehdistöltä varsin kielteisen arvion. Moottoria pidettiin heikkona ja tiloja ahtaina. Miinuksena pidettiin myös tavaratilan luukun puuttumista ja viimeistelyn heikkoa tasoa. [2]

Kori

P70:ssä oli erillinen runko, jonka päälle oli naulattu muovista tehty kori.[2] Peltiä käytettiin vain vähän. Zwickau P70 painaa 800 kiloa ja sen kantavuus on 320 kiloa.

Zwickaun kori on kiinnitetty nauloilla varsinaiseen runkoon. Tavaratilan luukku puuttuu porrasperämallista, paitsi aivan mallisarjan viimeisinä valmistetuissa autoissa, joissa on avattava peräluukku tavaratilaan [3]. Useimmissa P70-malleissa tavaratilaan pääsi käsiksi vain sisältä kääntämällä takaistuin alas.

Vain oikeanpuoleisessa ovessa on lukkopesä, joten kuljettajan oven saa lukittua vain sisältä. Konepeltiä ei voi lukita. Zwickaun äänieristys on huono ja moottorin melut pääsevät sisätiloihin.[2]

Zwickau P70 farmarimalli

Tekniikka

Nestejäähdytteinen kaksitahtinen kaksisylinterinen 690 cm³ rivimoottori tuotti tehoa 16 kW (22 hv) /3500 r/min. Suurin vääntömomentti 53 Nm /1900 r/min. Vaihteita on vain kolme. Vaihteisto on täysin synkronoimaton, joten kuljettajan on syytä osata synkronoimattoman vaihteiston vaatima kaksoispoljenta ja välikaasun käyttö.

Jarrut ovat mekaaniset ja raskaskäyttöiset. Kojetaulussa on vain kaksi mittaria, nopeus- ja matkamittari.

Tekniikan Maailman bumerossa 12/1956 julkaistun koeajon mukaan Zwickau P70 kiihtyy 0–50 km/t 11,8 sekunnissa ja 0–80 km/t 40,2 sekunnissa. Huippunopeus on vain 90 km/t.[2]

Ajo-ominaisuudet ovat puutteelliset jäykän jousituksen ja kallistuksentasaajien puutteen vuoksi. Ohjaus on kevyestä korista huolimatta melko raskas. Heikko moottori vaikeuttaa ajamista vaikeissa tieoloissa, esimerkiksi vastatuuli heikentää suorituskykyä entisestään.[2]

Zwickau P70 coupemalli

Korimallit

P70-mallista tehtiin harvinaista coupéversiota, jossa on sama heikko moottori kuin vakiomallissakin. Zwickau P70 Coupé -malleja tuotiin Suomeen 11 autoa [4]. Farmarimalleissa on porrasperämallista puuttuva takaluukku.

Zwickau P70 maksoi Suomessa 380 000 markkaa vuonna 1956.

Mitat
Pituus3740 mm
Leveys1500 mm
Korkeus1480 mm
Akseliväli2380 mm
Omapaino800 kg

Lähteet
  1. ”Muoviauto”, P70 Zwickau -auton suomalainen mainoselokuva. Kansallinen audiovisuaalinen instituutti. video 2 min.
  2. Tekniikan Maailman 12/1956, koeajo.
  3. http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/zwickaun-ja-trabantin-historiaa [vanhentunut linkki]
  4. Mobilisti 1/2007, sivu 53.

    Aiheesta muualla
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.