Wärtsilä-Sulzer RTA96-C
Wärtsilä-Sulzer RTA96-C on turboahdettu kaksitahtidieselmoottori ja se on suurin rakennettu polttomoottori maailmassa. Japan Diesel United, Ltd valmisti Aioin tehtailla ensimmäiset Wärtsilä-Sulzer RTA96-C moottorit. Moottori on suunniteltu konttialuksiin, joissa käytetään polttoaineena raskasta polttoöljyä sen halpuuden vuoksi. Konttialus M/S Emma Mærskiin on asennettu moottorisarjan suurin 14-sylinterinen moottori ensimmäisenä.[1]
Rakenne
Moottorissa on ristikappaleet (crosshead), eli männänvarsi pysyy aina suorana, eikä männästä kohdistu sylinteriin sivuttaisvoimaa. Yksi syy käyttää tätä ratkaisua on erottaa kampikoneiston voitelu sylinterissä syntyvistä palamisjätteistä. Kampikammion voiteluöljy pysyy puhtaana palamistuotteista. Sylinterin yläosan voitelu tapahtuu erityisten injektoreiden avulla. Sylinterien poltettavaa erikoisvoitelyöljyä käytetään myös neutraloimaan runsasrikkisen polttoaineen palamisessa syntyvät hapot.lähde?
Yhteispaineruiskutus -teknologian (common-rail system) avulla on saatu entistä suurempi teho pienemmillä moottorin kierrosnopeuksilla, alhaisempi polttoaineen kulutus ja pienemmät tehohäviöt.
Moottorin pakokaasujen energiaa käytetään turboahtimissa, sekä tuottamaan höyryä sähköä tuottavalle turbiinille.[2]
Moottorin tekniset tiedot
- Sylinterien lukumäärä: 6–14
- Teho 14-sylinterinen 80 MW (109 000 hv)
- Vääntömomentti 14-sylinterinen 7,6 MNm @ 102 rpm 5720 kW per sylinteri, alkaen 6-sylinterisen 34 320 kW:sta (46 680 hv) 14-sylinterisen 80 MW:iin (109 000 hv)
- Käyntinopeus 92–102 rpm
- Tehollinen keskipaine 1,86 MPa täydellä kuormalla; 1,30 MPa maksimihyötysuhteella (85 %:n kuormalla)
Hyötysuhde
Moottorin ominaiskulutus on alhaisin polttomoottoreista. Pienin ominaiskulutus muunnettuna mekaaniseksi energiaksi polttoaineen massayksikköä kohden on . Kun polttoaineen alempi palamislämpö on , saadaan akselihyötysuhteeksi .
