USAirin lento 1493

USAirin lento 1493 oli US Airwaysin Yhdysvaltojen sisäinen lento Syracuse Hancockin kansainväliseltä lentoasemalta, New Yorkista Los Angelesin kansainväliselle lentokentälle (LAX:iin) perjantaina 1. helmikuuta 1991 tehden pysähdykset Washington D.C:ssä sekä Columbuksessa, Ohiossa. Lentoa operoinut Boeing 737-3B7 törmäsi laskeutuessaan LAX:in lentokentälle samalla kiitotiellä olevaan SkyWest Airlinesin lentoon 5569 (joka oli matkalla Palmdaleen) kello 18:07 paikallista aikaa. Onnettomuudessa kuoli yhteensä 35 ihmistä. Syyksi julistettiin lennonjohtajan virhe.

USAirin lento 1493

Lennon 1493 hylky.
Päivämäärä 1. helmikuuta 1991
Onnettomuustyyppi lennonjohtajan virhe, kiitotietörmäys
Tapahtumapaikka Los Angelesin kansainvälinen lentoasema, Yhdysvallat
Ensimmäinen lentokone

Onnettomuuskone vuonna 1986.
Konetyyppi Boeing 737-3B7
Lentoyhtiö USAir
Rekisteritunnus N388US
Lähtöpaikka Syrauce Hancockin kansainvälinen lentoasema, New York, Yhdysvallat
Välilaskupaikka Washington DC, Ohio
Määränpää Los Angelesin kansainvälinen lentoasema
Matkustajia 83[1]
Miehistö 6[1]
Kuolleita 23[1]
Eloonjääneitä 67
Toinen lentokone

Onnettomuuskoneen kaltainen SkyWestin Metroliner.
Konetyyppi Fairchild Swearingen Metroliner
Lentoyhtiö SkyWest Airlines
Lähtöpaikka Los Angelesin kansainvälinen lentoasema
Määränpää Palmdalen lentokenttä
Matkustajia 10
Miehistö 2
Kuolleita 12
Eloonjääneitä 0

Koneet

US Airways 1493
  • Operoija: USAir
  • Konetyyppi: Boeing 737-3B7
  • Moottorit: 2 × CFMI CFM56-3B1
  • Ensimmäinen lento: 23. elokuuta 1985

SkyWest Airlines 5569

Lento

USAir 1493 lähti Columbukselta kello 13:17 ja oli määrä laskeutua kuuden aikaan LAX:iin. USAir 1493 saapui LAX:in ilmatilaan kello 17:57.

Lentokentällä oli neljä kiitotietä: 24R, 24L, 25R ja 25L. Kiitoteistä 24R ja 24L vastasi lennonjohtaja Robin Wascher. Kello 18.06 SkyWest 5569 tuli kiitotielle 24L odottamaan lentoonlähtölupaa 660 metrin päässä kiitotien alusta. Samaan aikaan Wings West 5006 oli ylittämässä kiitotietä. USAir odotti laskulupaa alle minuutin päässä kiitotiestä. Lopulta Wascher vastasi ja antoi luvan laskeutua kiitotielle 24L.

Törmäys

USAirin kapteeni Shaw ja ensimmäinen perämies Kelly olivat laskeutumassa kiitotielle.

Robin Wascher oli saanut tiedon nousuun lähtevästä Wings West 5072:sta, jolloin hän ei tiennyt koneen tietoja. Hänen keskittyessä siihen USAir 1493:n miehistö näki jotain valoisaa edessään. "What a hell?!" kuultiin kapteenin sanoneen. Perämies ja kapteeni alkoivat jarruttaa täysiä, mutta kone törmäsi kiitotiellä olleeseen koneeseen.

Koneet liukuivat palavana pois kiitotieltä vasemmalle puolelle, jossa ne törmäsivät tyhjänä olleeseen paloasemaan.[1]

Pelastustyöt

Ensimmäiset palomiehet saapuivat hetken päästä onnettomuuspaikalle. Heidän sammuttaessa tulipaloa he huomasivat potkurin USAirin koneen alta. Silloin he tiesivät ensimmäisen kerran toisen koneen jääneen alle. Useita matkustajia, yhteensä 22, oli kuollut myrkyllisiin savuihin USAirin koneessa. 31 päivän päästä 23. ihminen kuoli. SkyWest 5569:llä oli ollut 12 henkilöä, joista kaikki saivat surmansa törmäyksessä. Muita matkustajia USAirin koneessa pääsi pois hätäuloskäyntien kautta.lähde?

Tutkinta

Myöhemmin saatiin selville, että alle jäänyt kone oli SkyWestin lento 5569. Äänitallenteista saatiin selville, että Robin Wascher oli johtaessaan lentoa käsitellyt noin neljä konetta.selvennä Hän oli vahingossa antanut USAirin lennolle luvan laskeutua samalle kiitotielle SkyWestin koneen kanssa.

Kokeiden mukaan miehistön oli mahdoton havaita toista konetta valojen seassa. Myöskään Wascher ei nähnyt SkyWestiä valojen takia. Wascherin vieressä ollut tutka olisi estänyt onnettomuuden, mutta se ei toiminut onnettomuusiltana.lähde?

Lähteet
  1. Accident description Aviation Safety Network. Viitattu 13.9.2017. (englanniksi)
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.