Toyota Crown
Toyota Crown on Toyotan henkilöautomalli. Ensimmäinen varsinainen Crown julkistettiin 1958. Seuraavaksi esitetyt vuosiluvut ovat autojen ensiesittely- ja tuotantovuosia, eivätkä vastaa Suomeen tuotuja malleja suoraan, koska Suomessa rekisteriotteessa on merkitty rekisteröintipäivämäärä, joka Crownien osalta on melkeinpä aina vuoden tai kaksi myöhemmin kuin mitä ulkomaisilla Crown-aiheisilla julkaisuilla annetaan ymmärtää. Eli vuonna 1971 esitelty 60-sarja on pääasiassa Suomessa 1973 ensirekisteröityjä.
| Toyota Crown | |
|---|---|
 |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa |
 Japani Kiina |
| Valmistaja | Toyota Motor Corporation |
| Valmistusvuodet | 1955– |
| Korimalli | 4-ovinen sedan (nykyään) |
| Luokka | E-segmentti |
| Teknisesti samankaltaisia |
Toyota Crown Majesta Lexus GS Lexus LS |
Toyota Crown oli ensimmäinen malli Korpivaara Oy:n aloittaessa Toyotan maahantuonnin vuonna 1964 ja se oli aikanaan suosittu taksikäytössä. 1970-luvulla maahantuoja asensi moneen maahantuotuun Crowniin Peugeotin dieselmoottorin, kunnes saataville tuli Toyotan oma dieselmoottori.
S2-S3 (1955-1962)
Ensimmäinen Crown-mallisarja esiteltiin vuonna 1958, ja se oli jatkoa 1955 esitellylle RS10-mallille, joka ei siis varsinaisesti ollut Crown, vaan vain pelkkä RS10. Tätä RS20-mallia valmistettiin vain kaksi vuotta, jonka jälkeen siitä tuli vuonna 1960 RS30. RS22L on ensimmäinen Eurooppaan tuotu Toyota, ja se tuotiin Suomeen Moskovan Teollisuusnäyttelystä vuonna 1959 Japanin Suomen suurlähetystöön. Kyseinen auto on edelleen Suomessa.
Moottorivaihtoehtoja oli kaksi; R eli 1,5-litrainen 4-sylinterinen rivimoottori, ja 3R eli 1,9-litrainen 4-sylinterinen rivimoottori.
Korimalleja oli neljä; Sedan (standard = RS20 / RS30, deluxe = RS21 / RS31, deluxe LHD = RS22 / RS32), Wagon (RS26 / RS36), Pickup (RS26 / RS36) Double Pickup (RS26)
S40 (1962-1967)
Toinen mallisarja esiteltiin vuonna 1962. Viiden vuoden aikana se koki neljä kasvojenkohotusta. Näkyvin niistä tapahtui 1965, kun takavalot vaihtuivat pyöreistä suorakaiteiksi ja konehuoneen/keulapeltien pituus kasvoi kymmenisen senttiä tarjolle tulleiden kuusisylinteristen moottorien tilavaatimuksen takia.
Moottorivaihtoehtoja oli neljä; 3R-B eli 1,9-litrainen 4-sylinterinen rivimoottori, 3R eli 1,9-litrainen 4-sylinterinen rivimoottori, M eli 2-litrainen 6-sylinterinen rivimoottori, ja 2M eli 2,3-litrainen 6-sylinterin rivimoottori. Lisäksi Japanin omille markkinoille viranomaiskäyttöön oli saatavilla erikoisvarusteltuja poliisi- ja ambulanssiversioita, joissa koneena F-sarjan kuutonen tilavuudeltaan 3.9l, teholtaan 130hv.
Korimalleja oli kolme; Sedan (RS40, RS41, MS41 MS45), Wagon (RS46G, RS46V, MS46G, MS46V, MS47G, MS47V), ja Pickup (RS46, MS46, MS47)
Vuonna 1964 Toyota esitteli ulkoisesti S4-mallia muistuttavan, mutta mitoiltaan suuremman Crown Eight (VG10), jossa oli 2,6-litran V8-moottori. Vuonna 1967 VG10-mallille tullut seuraaja VG20 olikin sitten jo nimeltään Toyota Century. VG10-mallia ei kuitenkaan myyty muualla kuin Japanissa. Tiettävästi VG10:ssä oli sama runko kuin perusmallissa mutta kori ~15cm leveämpi.
S50 (1967-1971)
Kolmas mallisarja esiteltiin vuonna 1967 ja kaksi vuotta sen jälkeen eli 1969 se sai huomattavan kasvojenkohotuksen keulan ja perän osalta.
Moottorivaihtoehtoja oli alkuun kaksi; 5R eli 2-litrainen 4-sylinterinen rivimoottori ja 2M eli 2,3-litrainen 6-sylinterin rivimoottori. Viimeisimpiin valmistettuihin Super Deluxe-malleihin oli tiettävästi saatavilla myös 4M-moottori eli 2.6-litrainen kuusisylinterinen. Lisäksi Japanin viranomaiskäyttöön oli tarjolla FS-sarjaa, jossa moottorina 130hv 3.9 litrainen F-kuutonen.
Korimalleja oli viisi; Sedan (RS50, MS55), Hardtop (MS51), Wagon (MS53, RS56, MS57), Pickup (RS56, MS57) ja Double Pickup (MS57P) jota ei tuotu Eurooppaan.
S60-S70 (1971-1974)
_SE_sedan_(2015-12-07)_01.jpg.webp)
Tämä mallisarja esiteltiin vuonna 1971 ja kaksi vuotta sen jälkeen vuonna 1973 se sai kasvojenkohotuksen, jossa muuttuivat maski ja takavalot.
Moottorivaihtoehtoja oli 4; 5R eli 2-litrainen 4-sylinterinen rivimoottori, 2M eli 2,3-litrainen 6-sylinterinen rivimoottori, 4M eli 2,6-litrainen 6-sylinterinen rivimoottori, ja XDP eli 2,1-litrainen diesel-moottori, joka oli saatavilla ainakin Suomessa.
Korimalleja oli kolme; Sedan (RS60, MS64, MS65), Hardtop (MS75), ja Wagon (MS63, MS67, MS68)
S80-S100
Tämä mallisarja esiteltiin vuonna 1974. Malli koki kaksi muodonmuutosta, jotka koskivat pääasiassa maskia ja valoja. Ensimmäisen 1976, ja toisen 1978.
Moottorivaihtoehtoja oli 3; 5R eli 2-litrainen 4-sylinterinen rivimoottori, 4M eli 2,6-litrainen 6-sylinterinen rivimoottori, ja XDP eli 2,1-litrainen diesel-moottori, joka oli saatavilla ainakin Suomessa.
Korimalleja oli neljä; Sedan (RS80, MS85), 2-door Hardtop ja 4-door Hardtop (MS95), Wagon (MS83, MS88)
S110
Kuudes mallisarja esiteltiin vuonna 1979.[1] Kaksi vuotta sen jälkeen tapahtui muodonmuutos valojen ja maskin osalta.
Moottorivaihtoehtoja oli kuusi; 5R eli 2-litrainen 4-sylinterinen rivimoottori, L eli 2,2-litrainen diesel-moottori, 4M eli 2,6-litrainen 6-sylinterinen rivimoottori, 5M eli 2,8-litrainen 6-sylinterinen rivimoottori, ja 5M-E eli 2,8-litrainen 6-sylinterinen rivimoottori.
Korimalleja oli 3; Sedan (RS110, LS110, MS111, MS112), Wagon (RS110G, LS110G, MS111G, MS112G), ja Hardtop (MS112) jota ei tuotu Eurooppaan.
Suomeen tuotiin vain L-koneista farmaria ja 5M-koneista sedania.
S120
1983-1987.
S130
1987-1999.
S140
1991–1995.
S150
1995–2001.
S170
1999–2003.
S180
2003–2008.
S200
2008–2012.
S210
14. sukupolven Crown esiteltiin joulukuussa 2012. Autoa valmistettiin Japanin Toyotassa ja Kiinan Tianjinissä. Sen valmistus lopetettiin 2018.
S220
15. sukupolven Crown esiteltiin konseptiautona Tokion autonäyttelyssä 2017, ja se tuli myyntiin vuonna 2018.
Lähteet
- http://www.crown-corona.net/phpBB3/ (Arkistoitu – Internet Archive)
Viitteet
- Jansson, Matti: Toyota Crown palaa paranneltuna. Helsingin Sanomat, 8.12.1979, s. 20. Näköislehden aukeama (vain tilaajille). Viitattu 31.10.2017.
Aiheesta muualla
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Toyota Crown Wikimedia Commonsissa