Toyota 2000GT

Toyota 2000GT oli Toyotan toinen vuonna 1965 julkaistuista urheiluautoista, se ja sen pikkuveli Toyota Sports 800 esiteltiin vuoden 1965 Tokion autonäyttelyssä ja 2000GT oli ensimmäinen japanilainen urheiluauto, jolla oli mahdollisuudet kilpailla eurooppalaisten urheiluautojen kanssa. 2000GT:n alumiinista valmistetun korin on suunnitellut Toyotan Satoru Nozaki, vaikka yleisesti luullaankin muotoilijan olleen Albrecht von Göertz. Jopa Toyota USA on jakanut asiasta virheellistä tietoa. Auton kuusisylinterinen moottori on peräisin Toyota Crownista. Yamaha modifioi moottorin tuottamaan 150 hevosvoimaa tehoa, suunnittelemalla siihen uuden kahdella nokka-akselilla varustetun sylinterinkannen. Kaikki Toyota 2000GT:t valmisti Yamaha. Myös koko projekti alumiinikorisen urheiluauton valmistamiseksi oli Yamahalta lähtöisin.

Toyota 2000GT

Toyota 2000GT rikkoi vuonna 1966 78-tunnin Endurance -ajossa 13 kansainvälistä ennätystä ja 3 maailmanennätystä[1]. Näitä olivat 78-tunnin uusi ennätys keskinopeudella 206,02 km/h, 15 000 mailin ennätys keskinopeudella 206,04 km/h ja 10 000 mailin ennätys keskinopeudella 206,18 km/h.

Vaikka 2000GT oli luokkansa parhaita urheiluautoja, sitä ei myyty paljoa korkean hintansa takia eurooppalaisiin kilpailijoihinsa verrattuna. Valmistusmäärä jäi pieneksi, vain 351 kpl, joten on erittäin harvinaista nähdä nykypäivänä 2000GT:tä liikenteessä. Hyvin pian, vuonna 1970 2000GT:n korvasi uusi, halvempi Toyota Celica. Nykyään Toyota 2000GT:stä on maksettu huutokaupassa jopa 1 200 000 US$.

2000GT tuli kuuluisaksi James Bond -elokuvasta Elät vain kahdesti, jota varten autosta piti valmistaa kaksi avoversiota, koska Sean Connery ei mahtunut kulkemaan autoon nopeasti pituutensa vuoksi. Myöhemmin muitakin yksilöitä muunnettiin Bond-replikoiksi.

Kilparadoillakin 2000GT oli tuttu näky mm. Carroll Shelbyn tiimissä.