Tikkurilanraitio

Tikkurilanraitio on Vantaalle suunniteltu 560 metriä pitkä raitiotunneli, joka alittaisi Tikkurilan rautatieaseman ja Tikkurilan kirjaston vieressä sijaitsevan Kirjastopuiston. Se olisi osa Vantaan pikaraitiotietä, joka aloittaa liikennöinnin aikaisintaan vuonna 2029. Idässä tunneli alkaisi Jokiniemessä Väritehtaankadun ja Lauri Korpisen kadun välissä, aidatun Tikkurila–Hakkila-radan pohjoispuolella, ja Tikkurilassa se nousisi Lehdokkitien kohdalta Kielotielle.[1]

Tikkurilanraitio
Alittaa Tikkurilan rautatieaseman ja Kirjastopuiston
Paikkakunta Vantaa
Alkupiste 60°17′36.04″N, 25°2′49.77″E (Jokiniemi)
Loppupiste 60°17′36.74″N, 25°2′16.35″E (Kielotie)[1]
Maa Suomi
Avattu aikaisintaan vuonna 2029
Pituus 560 m[2]
Raiteita 2

Tunneli louhittaisiin pohjavesirajan alapuolelle 6–12 metrin syvyyteen.[3] Tikkurilan aseman alle sijoittuisi raitiovaunujen maanalainen liityntäliikenteen pysäkki, josta olisi yhteys kaikille asemalaitureille ja bussiterminaaliin portailla, liukuportailla ja hisseillä.[4] Tunneli nopeuttaisi Tikkurilan poikittaissuuntaista läpikulkua julkisella liikenteellä noin 5 minuutilla ja vaihtoja juniin noin 3–5 minuutilla.[5]

Suunnittelu

Reittivaihtoehdot

Vantaan pikaraitiotien suunnittelussa kartoitettiin Tikkurilan alittamiseen useita erilaisia tunnelivaihtoehtoja. Vaihtoehtoja olivat alkuvaiheessa muun muassa Asematielle ulottuva tunneli, Unikkotielle ulottuva tunneli ja Tikkurilantielle asti ulottuva hieman pidempi tunneli.[6][7] Pidemmälle menestyneempiä vaihtoehtoja olivat lyhyehkö tunneli Jokiniemestä Lummetielle sekä pohjoisempi reitti Valkoisenlähteentien kautta ilman tunnelia.[6][8] Valkoisenlähteentie-vaihtoehto olisi myös ollut kaikista halvin.[9] Kielotielle asti ulottuva vaihtoehto, joka on tunnettu myös Ratakujan vaihtoehtona, valittiin kuitenkin keväällä 2021 ensisijaiseksi, sillä suoraan aseman alle rakennettava pysäkki mahdollistaisi nopeat vaihtoyhteydet, olisi kokonaismatka-ajan kannalta nopeampi ja takaisi useita tuhansia matkustajia enemmän kuin kauemmaksi jäävä Lummetie-vaihtoehto. Vantaan kaupunginhallituksen lisäksi myös Helsingin seudun liikenne suosi Ratakujan vaihtoehtoa.[10]

Tekniset tiedot

Tunneli rakennettaisiin pääasiassa yksiputkisena. Tikkurilan aseman alitus toteutettaisiin kaksoistunnelina.[11]

Kustannusarvio

Tunnelin kustannusarvio on 107 miljoonaa euroa. Alkuperäinen vuoden 2019 hinta-arvio oli 62 miljoonaa ja vuoden 2021 arvio 77 miljoonaa euroa. Korotuksia on perusteltu muun muassa pohjarakennemuutoksilla ja tarkentuneilla pelastusturvallisuuden vaatimuksilla.[12][13]

Lähteet

Viitteet
  1. Rakennettavuusselvitys, s. 5
  2. Vantaan ratikan tunnelin asemakaavoitus käynnistyy 20.5.2021. Vantaan kaupunki. Viitattu 10.4.2023.
  3. Vantaan ratikka alittaa Tikkurilan yli puolen kilometrin pituisessa tunnelissa Sitowise. 15.10.2021. Viitattu 9.4.2023.
  4. Hankesuunnitelman luonnos, s. 32
  5. Hankesuunnitelman luonnos, s. 67
  6. Tikkurilan linjausvaihtoehdot (PDF) vantaa.fi. 10.3.2022. Viitattu 9.4.2023.
  7. Örn, Tiina: Raportti paljastaa ratikkatunnelien plussat ja miinukset – Tikkurilan Ratakujan tunneli on paras, vaikka se onkin kallis Vantaan Sanomat. 23.3.2022. Viitattu 9.4.2023.
  8. Tikkurilan reittivaihtoehtojen vertailu - Lummetie (PDF) 2019. Vantaan kaupunki. Viitattu 9.4.2023.
  9. Salomaa, Marja: Tikkurilan aseman alitse halutaan rakentaa pitkä raitiotietunneli (Maksullinen artikkeli) Helsingin Sanomat. 7.11.2018. Viitattu 9.4.2023.
  10. Salomaa, Marja: Pikaratikka kulkisi Tikkurilassa Ratakujan kautta – Vantaa suunnittelee 77 miljoonan euron tunnelia (Maksullinen artikkeli) Helsingin Sanomat. 26.4.2021. Viitattu 9.4.2023.
  11. Rakennettavuusselvitys, s. 4
  12. Suojanen, Armi: Tässä ovat Vantaan ratikan uudet rakentamiskustannukset – Kaupungin osuus kasvoi yli 410 miljoonaan euroon Vantaan Sanomat. 20.3.2023. Viitattu 9.4.2023.
  13. Lindström, Mia: Selvitys: Ratakujan tunnelin hinta noussut 15 miljoonaa euroa – vaihtoehto olisi silti paras reitti ratikalle Tikkurilassa Vantaan Sanomat. 26.4.2021. Viitattu 9.4.2023.

    Aiheesta muualla
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.