Tatra T6A2

Tatra T6A2 on raitiovaunu, jota ČKD Tatra valmisti vuosina 1985-1999. Tatran edelliset mallit olivat menestyneet pääosin Neuvostoliitossa, mutta T6A2:n ulkomuoto oli melko erilainen edeltäjiinsä verrattuna, ja vaunua hankittiin eniten entisen Itä-Saksan kaupunkeihin mutta myös Unkarin Szegediin ja Bulgarian Sofiaan.

Tatra T6A2

Tatra T6A2-museoraitiovaunu Dresdenissä.
Perustiedot
Tyyppi Raitiovaunu
Valmistaja ČKD Tatra
Lukumäärä 256
Valmistusvuodet 1985-1999
Liikenteessä 1985-
Istumapaikkoja 149/134 (seisomapaikat mukaan lukien)
Tekniset tiedot
Huippunopeus 55 km/h
Paino 18,3 t
Pituus 14 500 mm
Leveys 2 200 mm
Korkeus 3 110 mm
Raideleveys 1 435 mm
Telit 2
Moottori 4 x TE 023
Moottorin teho 4x45 kW
Vetovoima 600 V tasavirta

Muunnelmat

T6A2D / B6A2D

1980-luvulla monissa Itä-Saksan kaupungeissa tarvittiin uusia raitiovaunuja ikääntyvän kaluston korvaamiseksi, joten tästä syystä Tatra päätti valmistaa kolme raitiovaunun koekappaletta vuonna 1985. Kulkuneuvoja kokeiltiin aluksi Prahassa, minkä jälkeen ne siirrettiin Dresdeniin.174 T6A5-vaunua toimitettiin viiteen Itä-Saksan kaupunkiin vuosina 1988-1991. Berliini oli suurin asiakas tilatessaan 177 vaunua (perävaunut mukaan lukien), ja kaupunkiin hankittiin vuonna 1995 myös viisi vaunua Rostockista.

Vuonna 2011 kuusi peruskorjattua T6A2-raitiovaunua myytiin Berliinistä Ruotsin Norrköpingiin väliaikaiskalustoksi siihen asti, kunnes uudet matalalattiavaunut, jotka lainattiin Tukholmaan uutta raitiolinjaa varten, saapuivat kaupunkiin. Kaikki kuusi on poistettu liikenteestä, mutta yhden muuttamista huoltovaunuksi on suunniteltu. [1]

T6A2B

T2A2B:tä valmistettiin Sofian raitioteille. 40 raitiovaunua toimitettiin vuonna 1991 ja 17 vaunun erä vuonna 1999.

T6A2H

Unkarin Szegediin toimitettujen 13 raitiovaunun sarjatunnukseksi tuli T6A2H, ja ne tulivat liikenteeseen vuonna 1997. Tätä ennen liikenteessä oli ollut lähinnä Unkarissa valmistettua kalustoa.

Tuotanto

256 T6A2-moottorivaunua ja 92 B6A2-perävaunua valmistettiin vuodesta 1955 vuoteen 1962, ja ne toimitettiin seuraaviin kaupunkeihin:

Maa Kaupunki Tyyppi Toimitusvuodet Määrä Kalustonumerot
 Bulgaria Sofia T6A2B 1991 - 1999 57 2001-2057
 Itä-Saksa Berliini T6A2D 1988 - 1990 118 218 101–218 218
Dresden T6A2D 1985 - 1988 4 226 001–226 004
Leipzig T6A2D 1988 - 1991 28 1001-1028
Magdeburg T6A2D 1989 6 1275-1280
Rostock T6A2D 1989 - 1990 24 601-624
Schwerin T6A2D 1989 6 -
 Unkari Szegedin T6A2H 1997 13 900-912
Kaikki yhteensä: 256

Käyttö nykyään

B6A2D-M

Szegedin liikennöitsijä SzKT päätti vuonna 2003 uusia ikääntyvän kalustonsa peruskorjatuilla Tatran raitiovaunuilla. Osana hanketta vuonna 2005 ostettiin neljä B6A2D-perävaunua Rostockista tarkoituksena muuttaa ne moottoroiduiksi perävaunuiksi.[2] Vaunut peruskorjattiin kokonaan. Peruskorjauksessa runko ja kori uudistettiin, nelilehtiset ovet korvattiin 2-lehtisillä ja istuimet korvattiin uusilla. Cegelec suunnitteli vaunuihin uudet sähkölaitteet, joissa käytettiin eristehilatransistoreja (IGBT). Vaunuun tuli samanlaiset moottoroidut telit kuin T6A2H:ssa sekä yksipolviset saksivirroittimet. Vaunuissa ei ole ohjaamoja, mutta niissä on varalla hallintalaitteet molemmissa päädyissä, joten niillä voidaan ajaa tarvittaessa myös yksinään. Peruskorjatut raitiovaunut muistuttavat T2A2H:ta. Peruskorjattuja B6A2D-M-vaunuja käytetään linjalla 1 kaksinajossa T6A2H-vaunujen kanssa, jolloin T6A2H vaunuja, jotka korvasivat vanhat vuoden 1962 FVV-raitiovaunut, on vapautunut muille linjoille.

Kuvia
  • T6A2H Szegedissä
  • T6A2B Sofiassa
  • T6A2m Rostockissa matalalattiaisen perävaunun kanssa.
  • Entinen Berliinin Tatra T6A2D Szczecinissä.

Katso myös

Lähteet
  1. Tatra-Straßenbahn - Typ T6A2 & B6A2 www.strassenbahn-online.de. Viitattu 6.9.2019.
  2. Archived copy szkt.hu. Arkistoitu 5.3.2016. Viitattu 18.1.2016.
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.