Tatra 12

Tatra 12 oli tšekkoslovakialaisen Tatran vuosina 1922–1933[1] valmistama henkilöauto. Auto oli parannettu versio edeltäjästään T11:stä.[6] T12:n seuraajamalli oli T57.[4]

Tatra 12
Valmistustiedot
Valmistusmaa  Tšekkoslovakia
Valmistaja Závody Tatra a.s., Kopřivnice
Valmistusvuodet 1926–1933
Tuotantomäärä 7 525[1]
Korimalli mm. 2- ja 4-oviset sedanit, 2-ovinen cabriolet, lava-auto, pakettiauto
Muotoilija Hans Ledwinka, Jan Chalupa[2]
Edeltäjä Tatra 11[3]
Seuraaja Tatra 57[4]
Tekniset tiedot
Henkilöluku 2–4[5]
Iskutilavuus 1 056 cm³[5]
Teho 9,5–10,2 kW / 2800 1/min[1]
Polttoaine bensiini
Vetotapa takaveto
Vaihteisto 4+1
Kulutus 9–10 l /100 km
Mitat
Massa 700–800 kg
Pituus 3 400 mm
Leveys 1 450 mm
Korkeus 1 660 mm

Teknisesti uudenlainen Tatra 11 oli osoittanut toimivuutensa; erittäin kevyt mutta vääntöjäykkä keskusputkirunkorakenne sekä ilmajäähdytteinen moottori olivat kilpailevien valmistajien mustamaalaamiskampanjoista huolimatta saaneet ostavan yleisön vakuuttuneeksi auton luotettavuudesta. Epäilyksiä hälvensivät erityisesti hyvät tulokset vaativissa ralleissa, joista merkittävin oli 5 300 kilometrin mittainen Moskova – Tbilisi – Moskova.[6]

Merkittävin parannus T12:ssa oli etuakselin jarrut, jotka puuttuivat edeltäjämallista. Myös moottorin tehoa oli kasvatettu.[2]

Teknisiä tietoja

Moottori

T12:n voimanlähteenä oli kaksisylinterinen, ilmajäähdytteinen bokserimoottori. Moottorin takana olleessa vauhtipyörässä oli tuuletin, jonka ympärillä oli ilmavirtaa ohjaava kokoojapelti. Sylinterien jäähdytysrivotus oli muotoiltu ilmavirran suunnan mukaisesti. Moottorin lohko oli valmistettu duralumiinista.[2] Kampiakseli oli vierintälaakeroitu. Polttoaineensyötöstä vastasi Zenith 26 ABC -kaasutin. Moottorin teho oli noin 9 kW.[1]

Moottorin öljynkulutus oli 2,5 dl /100 km[5] ja sen ulkopuolelle oli sijoitettu tankki, josta valui öljyä moottoriin. Autossa oli Boschin magneettosytytys. Auto oli varustettu sähköisellä käynnistysmoottorilla. Sähköjärjestelmä oli 6-volttinen.[1]

Runkorakenne ja voimansiirto

Moottorin takana oli kuiva nelilevyinen kytkin, joka välitti voiman neliportaiseen vaihteistoon, jossa oli alumiinirunko. Vaihteisto oli kiinnitetty takapäästään keskusputkirunkoon, jonka sisällä kulki voimansiirtoakseli. Runkoputken takapäässä oli tasauspyörästö, johon oli rakennettu heilurityyppinen erillisjousitus. Taka-akseli oli jousitettu poikittain asennetun, puolielliptisen lehtijousen avulla, joka oli kiinnitetty keskeltä vetopyörästön runkoon ja päistään jarrukilpiin. Auton moottori makasi jäykällä etuakselilla olleen poikittaisen lehtijousen päällä. Erillisiä iskunvaimentimia ei ollut, vaan jousilehtien välinen kitka vaimensi joustoliikettä.[1]

Kullakin pyörällä oli mekaanisella välityksellä toimivat rumpujarrut. Takajarrurummuissa oli kaksi paria jarrukenkiä, joista toinen pari oli seisontajarrua varten.[7]

Läpileikkauskuva T12:n rakenteesta. Kori oli rakennettu puukehikon ympärille.
Tatra 12 -paloauto.

Korimallit

T12:sta oli useita korimalleja, muun muassa avo- ja umpikoriset, kaksioviset henkilöautot sekä tavarankuljetukseen tarkoitettuja muunnelmia.[6]

Unkarilainen Unitás kokosi T12:ia vuosina 1928-1933.[4] Autoja valmistui 500 kappaletta, joista kolme on säilynyt. Yksi niistä on Budapestin liikennemuseossa.[8]

Lähteet
  1. Tatra portal – Web site about Tatra cars and trucks – Tatra 12 Tatra portal. Viitattu 10.5.2010. (slovakiksi)
  2. Tatra Register Nederland – Model T11 (1923) Tatra Register Nederland. Viitattu 10.5.2010. (hollanniksi)
  3. The Tatra Pages – Tatra History – Automobile history chapter 1: 1919–1926 autohistories.com. Viitattu 10.5.2010. (englanniksi)
  4. The Tatra Pages – Tatra History – Automobile history chapter 2: 1927-1933 autohistories.com. Viitattu 10.5.2010. (englanniksi)
  5. Historie automobilů Tatra – Technické parametry vozu Tatra 12 Tatra Oldtimer. Viitattu 10.5.2010. (tšekiksi)
  6. Historie automobilů Tatra – Tatra 12 Tatra Oldtimer. Viitattu 10.5.2010. (tšekiksi)
  7. Tatra portal – Web site about Tatra cars and trucks – Tatra 11 Tatra portal. Viitattu 10.5.2010. (slovakiksi)
  8. Tatraworld.nl – Tatra spotting – Budapest Közlekedési Múzeum (Transport Museum) Tatra World. Viitattu 10.5.2010. (englanniksi)

    Aiheesta muualla
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.