Tatra KT4

KT4
	; KT4SU Lvivissä 2019.
Perustiedot
Valmistaja	ČKD Tatra
Lukumäärä	1 747
Valmistusvuodet	1977–1997
Liikenteessä	1977–
Istumapaikkoja	26–38
Tekniset tiedot
Huippunopeus	65 km/h
Paino	19,9 t
Vaunun pituus	18 100 mm
Leveys	2 200 mm
Korkeus	3 100 mm
Raideleveys	1 435 mm ,1067mm,1000mm
Telit	2
Moottorin teho	4 x 40 kW
Vetovoima	sähkö (saksivirroitin)
	Infobox OK

Tatra KT4 on neliakselinen nivelraitiovaunu, jonka kehitti tšekkoslovakialainen ČKD Tatra. Sen ensimmäiset koekappaleet tulivat liikenteeseen Potsdamissa vuonna 1975 ja ensimmäiset sarjatuotantovaunut vuonna 1977. Mallia valmistettiin 1 747 raitiovaunua, ja sitä toimitettiin aluksi Itä-Saksaan ja myöhemmin Neuvostoliittoon ja Jugoslaviaan. KT4:ää valmistettiin sekä normaaliraideleveydelle että metrisille raitioteille. KT4:n tuotanto keskeytyi vuonna 1991 taloudellisten ja poliittisten muutosten vuoksi. Tuotanto jatkui vuonna 1997, jolloin valmistettiin viimeiset 20 vaunua Belgradiin, Serbiaan.

1990-luvulta alkaen monia vanhimpia vaunuja on peruskorjattu ja uudelleenrakennettu; mm. taitto-ovia on vaihdettu nykyaikaisiin oviin, ja on asennettu matalalattiaisia väliosia. KT4:ssä on 26–38 istumapaikkaa, 105–168 seisomapaikkaa ja neljä ovea.

Historia

KT4 suunniteltiin alun perin Itä-Saksan tarpeisiin, koska telivaunuja pidettiin liian kalliina ja tarvittiin kaksiakselisiin vaunuihin perustuva ratkaisu. Ensimmäinen askel KT4:n suuntaan otettiin, kun ČKD Tatra muunsi kuusiakselisen K2-raitiovaunun neliakseliseksi nivelvaunuksi, josta syntyi myöhemmin KT4. KT4:ssä on täysin samanlainen poljinohjausjärjestelmä ja täysin samanlaiset telit kuin Tatra T3-raitiovaunussa. Tuotannon jatkuessa mallia kehitettiin, ja vuonna 1983 tuli saataville TV3-tyristorisäätöinen muunnelma, jota kutsuttiin KT4t:ksi.[1]

Muunnelmat

KT4:stä on olemassa muunnelmia, mutta niiden erot ovat pieniä: lähinnä penkitys ja virroittimen tyyppi vaihtelevat.

KT4D – saksalainen malli
KT4Dt – saksalainen malli TV3-tyristoreilla
KT4SU – neuvostoliittolainen malli
KT4YU – jugoslavialainen malli

KT4D

KT4D:tä toimitettiin seuraaviin Itä-Saksan ja Pohjois-Korean kaupunkeihin:

Kaupunki	Toimitusvuodet	Määrä
Berliini	1976–1988	574
Brandenburg	1979–1983	16
Cottbus	1978–1990	65
Erfurt	1976–1990	156
Frankfurt (Oder)	1987–1990	34
Gera	1978v1990	60
Görlitz	1987–1990	11
Gotha	1981-1982	6
Leipzig	1976	8
Potsdam	1974-1987	45
Cheongjin	1991	50
Plauen	1976-1988	45
Zwickau	1987-1988	22
YHTEENSÄ	1974–1990	1 042

Vuonna 1984 neljä raitiovaunua siirrettiin Leipzigista Berliiniin. 2000-luvun alusta alkaen entisen Itä-Saksan Tatran raitiovaunuja on korvattu uusilla ja myyty Keski- ja Itä-Euroopan muihin maihin.[2]

Alkuperäiset KT4D:t

KT4D:n koekappale Potsdamissa
KT4D Berliinissä
KT4D Brandenburgissa/Havelissa
KT4D Erfurtissa
KT4D Frankfurt an der Oderissa
KT4D Gerassa
KT4D Gothassa
KT4D Görlitzissä
KT4D Plauenissa
KT4D Potsdamissa
KT4D SRS-raitioteillä
KT4D Zwickaussa

Uudistetut KT4D:t

KT4Dm Berliinissä
KT4Dm Frankfurt an der Oderissa
KTNF6 (KT4D, johon on lisätty matalalattiainen väliosa) Cottbusissa
KTNF8 (toinen muunnelma matalalattiaisella väliosalla täydennetystä vaunusta) perävaununaan KT4Dm Gerassa
Uudistettu KT4D 301 Gothassa vuonna 2005
Molemmat KT4D:iden pääväritykset Görlitzissä
Peruskorjattu KT4D Plauenissa
KT4Dm kaksinajossa Potsdamissa
KT4DC Zwickaussa
KTNF6 Cottbusissa

Myydyt KT4D:t

Entinen Geran KT4D 239 Liepājassa Latviassa.
Entinen Berliinin KT4D 82 Galatissa Romaniassa.
Entinen Berliinin KT4DtM Szczecinissä Puolassa.
Entinen Cottbusin KT4D Tallinnassa Virossa.
Sisäkuva Tatra KT4D 153:sta Tallinnassa.

KT4SU

Neuvostoliitossa KT4SU:ta tilattiin raitioteille, joiden raideleveys oli noin metrin (Tallinnassa 1 067 mm). Niitä toimitettiin seuraaviin kaupunkeihin:

Kaupunki	Toimitusvuodet	Määrä
Jevpatorija	1987–1990	18
Kaliningrad	1987–1990	30
Liepāja	1983–1988	22
Lviv	1976–1988	145
Pjatigorsk	1988–1990	25
Žytomyr	1981–1988	20
Tallinna	1980–1988	74
Vinnytsja	1980–1990	81
YHTEENSÄ	1976-1990	415

KT4SU Kaliningradissa
KT6T (KTNF6) Tallinnassa
Alkuperäinen Tatra KT4SU 104 Suur-Paalan päätepysäkillä Tallinnassa vuonna 2019.
Alkuperäinen Tatra KT4SU 104 sisältä Tallinnassa vuonna 2019.

KT4YU

KT4YU on Jugoslaviaa varten tehty muunnelma, jota toimitettiin nykyisiin Serbian ja Kroatian pääkaupunkeihin. Viimeiset valmistetut KT4:t toimitettiin Belgradiin vuonna 1997. Niissä oli eristehilatransistoreilla (IGBT) toteutetut taajuusmuuttajat ja parannetut jarrut, ja mallinimenä oli KT4M-YUB (B tarkoittaa Belgradia erotuksena Zagrebin mallista). Vuonna 2002 uusittiin 30 Belgradin raitiovaunua Goša FOM:lla ja Inekonilla, ja niiden malliksi tuli KT4-YUBM.

Kaupunki	Toimitusvuodet	Määrä
Belgrad	1980–1997	220
Zagreb	1985–1986	51
YHTEENSÄ	1980–1997	271

Tatra KT4M-YUB vuodelta 1997 Belgradissa
Tatra KT4:t Belgradissa
KT4-YUB Belgradissa
KT4-YUBM Belgradissa
Tatra KT4M-YU Belgradissa
Tatra KT4M-YUB vuodelta 1997 Belgradissa
Tatra KT4YU Belgradissa
Tatra KT4M-YUB Belgradissa
KT4-YUBM Belgradissa
KT4YU Belgradissa
Tatra KT4YU Zagrebissa
Tatra KT4YU Zagrebissa
Tatra KT4YU Zagrebissa
Tatra KT4YU Zagrebissa
Tatra KT4YU Zagrebissa
Tatra KT4YU Zagrebissa

Muut KT4:n muunnelmat

KT4-raitiovaunusarjaa on valmistettu myös Pohjois-Korean Pjongjangiin, mutta näiden vaunujen nivelet on myöhemmin poistettu.

Katso myös

Lähteet

The Development of The Modern Tram, tekijä Brian Patton
Protektionismin kurssi: voiko kotoistus pelastaa ukrainalaiset tuottajat Ukrayinska Pravda. 7.9.2020. (ukrainaksi)

Tilastotiedot, kopioitu TatraWagen.de-sivustolta (saksaksi)

Aiheesta muualla

(saksaksi) Ivo Köhler: KT4 - Der Kurzgelenkwagen aus Prag, Verlag GVE, Berliinissä 2009, ISBN 978-3-89218-104-0

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[1] The Development of The Modern Tram, tekijä Brian Patton

[2] Protektionismin kurssi: voiko kotoistus pelastaa ukrainalaiset tuottajat Ukrayinska Pravda. 7.9.2020. (ukrainaksi)