Tammisaaren rautatieasema

Tammisaaren rautatieasema (ruots. Ekenäs järnvägsstation, lyh. Tms, ratakm 174+056) on rautatieliikennepaikka Tammisaaressa Raaseporin kaupungissa. Asema avattiin 8. lokakuuta 1873[3], samaan aikaan Hangon ja Hyvinkään välisen rautatien kanssa. Asemalla pysähtyvät Karjaan ja Hangon väliset taajamajunat.

Tammisaari
Ekenäs
Perustiedot
Lyhenne	Tms
Rataosa	Karjaa–Hanko
Sijainti	59°58′46″N, 023°26′34″E
Osoite	Rautatienkatu, 10600 Tammisaari
Kunta	Raasepori (vuoteen 2008 Tammisaari)
Etäisyydet	Karjaa 16,2 km Hanko 33,1 km Hyvinkää 116,1 km
Avattu	8.10.1873
Liikenne
Käyttäjiä	98 000 (v. 2008) [1]
Liikennöitsijä(t)	VR Group
Taajamajunat	Karjaa–Hanko
Junabussit	Karjaa–Hanko
Matkustajalaituri(t)
Korkeus	55 cm [2]
Lyhin ja pisin pituus	80 m [2]
Pinnoite	Asfaltti
Laiturikatokset	Puinen katos
Asemarakennus
Suunnittelija	Knut Nylander
Materiaali	puu
Lipunmyynti	lippuautomaatti ulkotiloissa
Ratapiha
Raiteisto	1 laituriraide
Karjaa–Hanko Km   Lyh. Liikennepaikat  Hyvinkäälle  Helsinkiin 0,0 Kr Karjaa  Turkuun Seututien 111 ylitys 4,2 Kaskimaa 9,1 Raasepori 13,4 Dra Dragsvik Valtatie 25:n ylitys 16,2 Tms Tammisaari 16,5 Sataman sivuraide Pohjanlahti (silta) 19,0 Trollböle 22,3 Kisa 27,0 Sgy Skogby sivuraide (SSAB) 31,9 Lpo Lappohja Koverharin sivuraide 36,0 Krogars 39,1 Sta Santala 41,4 Dmv Dynamiittivaihde 45,8 Kop Koppnäs 48,2 Hkp Hanko-Pohjoinen 48,6 Hnkt Hanko tavara 49,3 Hnk Hanko asema 51,8 Tulliniemen raiteet Merkkien selitykset
Infobox OK

Vuonna 1873 valmistuneen asemarakennuksen on suunnitellut Knut Nylander, ja se on yksi Hyvinkää–Hanko-radan kolmesta säilyneestä alkuperäisestä asemarakennuksesta; muut ovat Hyvinkään Hangon radan asema ja Mustion asema. Rakennusta on laajennettu vuonna 1914. Vaikka rakennuksen ulkonäköä on myöhemmin jonkin verran muutettu, se edustaa Suomessa poikkeuksellista asema-arkkitehtuuria parhaiten ulkoasunsa säilyttäneenä asemana.[3]

Karjaan ja Hangon välisen radan rakentaminen Tammisaaren kautta ei alkujaan ollut itsestäänselvyys, sillä rataa suunniteltiin 1860-luvulla linjattavaksi Mustion, Antskogin ja Fiskarsin ruukkien sekä Pohjankurun sataman kautta ja edelleen Pohjanpitäjänlahden länsipuolitse. Tammisaarelaisten onneksi toteutettiin kuitenkin kaupungin kautta kulkeva linjaus. Rautatien tulo Tammisaareen piristi asukasluvun laskusta kärsineen kaupungin elämää, ja asutus levisi vanhasta keskustasta aluksi asemalle, sittemmin radan itäpuolelle ja lopulta myös sen pohjoispuolelle. Kaupunkiin perustettiin radan rakentamisen jälkeen myös uutta teollisuutta, kuten viina- ja lakkatehdas sekä kaksi verkatehdasta. Vuonna 1912 rakennettiin asemalta satamarata Tammisaaren uuteen pohjoissatamaan.[3]

Talvisodan jälkeen junat olivat liikennöineet Hangon vuokra-alueen rajan tuntumaan Skogbyn asemalle Tammisaaresta kymmenen kilometriä Hangon suuntaan. Jatkosodan sytyttyä ja Hankoniemen jouduttua sotatoimialueeksi Tammisaari jäi turvallisuussyistä ilman junayhteyttä. Elokuusta 1941 lähtien junat liikennöivät vain Dragsvikin asemalle saakka, jolloin kaupunkiin matkustavat joutuivat kävelemään perille lupatarkastuksen jälkeen. Tämä poikkeusjärjestely kesti vuoden 1942 alkuun, jolloin junat liikennöivät jälleen Hankoon.[3]

Tammisaaressa on ollut ratapiha, mutta se purettiin vuonna 1999; satamarata oli purettu kolme vuotta aiemmin. Vuonna 1998 junakohtauspaikka siirrettiin Dragsvikiin. Asemarakennus siirtyi Senaatti-kiinteistöille ja edelleen myyntiin vuonna 2007.[3] Aseman lipunmyynti lopetettiin syyskuussa 2008[4], mutta myöhemmin asemalle on tullut lippuautomaatti.

Vuodesta 2012 lähtien entisessä rautatieaseman rakennuksessa toimii Matkahuollon toimipiste sekä ravintola. Bussilaiturit sijaitsevat aseman toisella puolella.