Törmäysvyöhyke

Törmäysvyöhyke tai kokoonpainuva vyöhyke (engl. crumple zone) on auton korin osa, joka on suunniteltu painumaan hallitusti kokoon törmäystilanteessa. Sen tarkoitus on absorboida törmäysenergiaa ja estää sitä siirtymästä matkustamo-osaan, joka puolestaan on nykyaikaisessa autossa suunniteltu mahdollisimman jäykäksi.[1]

Volkswagen Polo etutörmäystestin jälkeen. Keulan törmäysvyöhyke on painunut hallitusti kokoon, mutta matkustamo on säilyttänyt muotonsa.

Historia
Saab 9000:n poikkileikkaus. Kokoonpainuvat vyöhykkeet on merkitty keltaisella ja jäykempi matkustamo-osa punaisella.

Idean kokoonpainuvasta törmäysvyöhykkeestä patentoi vuonna 1937 itävaltalainen Béla Barényi, joka työskenteli myöhemmin Mercedes-Benzillä insinöörinä. Patentti DBP 854.157 kehittyneemmästä kokoonpainumisvyöhykkeestä rekisteröitiin vuonna 1952. Ensimmäinen automalli, jossa patentin mukainen rakenne otettiin käyttöön oli Mercedes-Benz W111, joka esiteltiin vuonna 1959.[2]

Lähteet
  1. How Crumple Zones Work HowStuffWorks. Viitattu 19.10.2019. (englanniksi)
  2. Béla Barényi, the lifesaver Mercedes-Benz. Viitattu 19.10.2019. (englanniksi)
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.