Subaru Impreza WRC

McLaren F1:n suunnittelijoihin kuuluva Peter Stevens kehitti auton aerodynamiikkaa ja David Lapworth johti kehitystä. Aerodynaamista nostetta vähennettiin ja auto saatiin valmiiksi kolme viikkoa ennen esittelyä lehdistölle vuonna 1996. Esittelyn jälkeen auton testaus jatkui kautta 1997 varten. Kaudella 1997 käytetystä mallista käytettiin nimeä S3.[1]

Kautta 1998 varten Christian Loriaux kehitti elektronisesti säädettävät iskunvaimentimet ja aktiivisen tasauspyörästön, jotka otettiin auton S4-versioon mukaan. Kaudella 1999 käyttöön otettuun S5-versioon tuli uusi puoliautomaattinen täyshydraulinen vaihteisto, uusi kevennetty ja vahvistetty runko sekä uusi turbo. Kaudella 2000 Subaru Impreza WRC 2000 (S6) sisälsi kolme aktiivista tasauspyörästöä, matalamman painopisteen ja muutoksia aerodynamiikkaan.[1]

Kaudella 1997 Colin McRae, Kenneth Eriksson ja Piero Liatti ajoivat Subarulle merkkimestaruuden ja McRae sijoittui MM-hopealle jääden vain pisteen Mäkisestä. Kaudella 1998 McRae ajoi voittoja, mutta Subaru ei voittanut mestaruutta ja McRaekin jäi MM-pronssille. Kaudella 1999 Richard Burns ja Juha Kankkunen toivat tallille voitot Argentiinasta (Kankkunen), Akropoliksesta (Burns), Suomesta (Kankkunen), Australiasta ja Britanniasta (Burns). Silti Toyota vei merkkimestaruuden ja Burns sijoittui MM-hopealle.

Kaudella 2000 Burns hallitsi alkukautta, mutta joutui tyytymään hopeaan. Kaudella 2001 Burns ajoi tasaisesti, mutta voitto Uudessa-Seelannissa ja kolmas tila Walesin MM-rallista varmistivat MM-kullan Burnsille. Subaru ei kuitenkaan voittanut merkkimestaruutta.

Kaudella 2002 Petter Solberg ajoi yhden voiton ja sijoittui MM-sarjassa toiseksi. Merkkimestaruus karkasi Peugeot'lle edellisvuosien tapaan. Vuonna 2003 Solberg vei mestaruuden voitettuaan Kyproksella, Australiassa, Korsikalla ja Walesin rallissa. Sittemmin Solberg ajoi MM-hopealle (2004 ja 2005), mutta mestaruutta hän ei kyennyt uusimaan. Kausilla 2006 ja 2007 Subaru ei voittoihin pystynyt.

Lähde: Rally Yearbook World Rally Championship 2003

Petter Solberg vuonna 2006

Moottori

• 4 sylinteriä, 16 venttiiliä
• tilavuus: 1994 cc
• teho: 300 hv, 5550 rpm
• suurin vääntö: 60 Kgs/m / 4000 rpm
• turboahdettu bokserimoottori

Voimansiirto

• 6 vaihdetta, Prodriven puoliautomaattivaihteisto

Jousitus

• edessä ja takana McPherson jousitus

Iskunvaimentimet

• Bilstein

Mitat

• akseliväli: 2535 mm
• pituus: 4415 mm
• leveys: 1770 mm
• 1230 kg (WRC auton minimi)
• polttoainetankki: 80 l