Spirit Racing

Thierry Boutsenin F2-sarjassa ajama Spirit 201.

Spirit Enterprises osallistui vuonna 1982 Euroopan Formula 2-mestaruussarjaan. Spiritin debyyttikaudella talli käytti Hondan V6-moottoreita ja tallin kahta autoa ajoivat belgialainen Thierry Boutsen ja ruotsalainen Stefan Johansson, jotka molemmat tulisivat osallistumaan tulevaisuudessa Formula 1-osakilpailuihin useiden vuosien ajan.

Tallin kuljettajista Boutsen menestyi hienosti, voittaen kolme osakilpailua, sijoittuen EM-sarjassa kolmanneksi.[2] Samalla kaudella Johansson sijoittui kahdeksanneksi EM-sarjassa.[3]

Spirit 201C -auto.

Kaudelle 1983 Spirit toi Formula 2 -sarjasta mukanaan F1:een Hondan turbomoottorit. Talli ajatti koko F1-uransa ajan yhtä autoa osakilpailuissa. Tallin edelliskauden kuljettajista tallissa jatkoi Ruotsalainen Johansson.[1] Thierry Boutsen pääsi lopulta ajamaan Arrowsin F1-autoa kauden puolivälistä eteenpäin. Moottoritoimittajan roolin lisäksi Honda toimi myös tallin sponsorina. Spirit jätti ajamatta alkukauden kilpailut ja teki debyyttinsä vasta kauden yhdeksäntenä ajetussa Britannian osakilpailussa. Spiritin ensimmäinen kausi F1-tasolla ei tuonut suurta menestystä, kauden paras tulos oli Johanssonin seitsemäs tila Hollannin osakilpailussa, tallin jäädessä ilman MM-pisteitä.[1][4]

Yllättäen Honda päättikin siirtyä Williams-tallin moottorinvalmistajaksi, minkä seurauksena Spirit joutui tyytymään heikkotehoisempiin Hartin turbomoottoreihin vuodesta 1984 eteenpäin. Johansson korvattiin italialaisella Mauro Baldilla ja kauden aikana Baldin tilalla ajoi myös Huub Rothengatter. Baldi ja Rothengatter ajoivat kauden aikana neljästi kahdeksannelle sijalle.[5][6][7][8] Vähitellen Spiritin rahatilanne alkoi heikentyä, mikä johtikin tallin lopettamiseen San Marinon GP:n jälkeen kaudella 1985. Baldi keskeytti kaikki kolme osakilpailua kauden aikana.[1]

Talli osallistui Formula 3000-sarjaan vuonna 1988 kohtalaisella menestyksellä.[9]