San Juan Bautista
San Juan Bautista (suom. Pyhä Johannes Kastaja) (alun perin jap. 伊達丸, Datemaru) oli Japanin ensimmäisiä japanilaisvalmisteisia länsimaisia aluksia. Se oli kaljuuna (jap. 南蛮船, Nanban-Sen, eteläisten barbaarien laiva), joka ylitti Tyynenmeren kahdesti.
| San Juan Bautista | |
|---|---|
 San Juan Bautista |
|
 |
|
| Aluksen vaiheet | |
| Rakentaja | Sendain daimio |
| Kölinlasku | 1613 |
| Laskettu vesille | 1613 |
| Palveluskäyttöön | syyskuu 1613 |
| Loppuvaihe | myyty Espanjalle |
| Tekniset tiedot | |
| Uppouma | 500 t |
| Pituus | 55,35 m |
| Leveys | 11,25 m |
| Syväys | 3,80 m |
| Miehistöä | 180 |
| Aseistus | |
| Aseistus | 16 tykkiä |
Datemaru kuljetti paavia tapaamaan 180 japanilaisen lähetystön, jota johti Hasekura Tsunenaga ja saattoi espanjalainen munkki Luis Sotelo. Alus kuljetti lähetystön Uuteen Espanjaan (nykyiseen Meksikoon), mistä se palasi Japaniin. Hasekura ja lähetystö jatkoivat matkaa Roomaan.
Valmistus
Shōgunilla oli jo ennestään kaksi pienempää alusta (80 ja 120 tonnia), jotka oli rakentanut englantilainen luotsi William Adams. Lisäksi suurempi San Buena Ventura oli vuonna 1610 kotiinpaluuta varten annettu haaksirikkoutuneille espanjalaisille merimiehille. Lisäksi shōgunilla oli useita Aasian kauppaa varten valmistettuja Punaisen sinetin laivoja, joissa oli useita länsimaalaisesta laivanrakennusperinteestä lainattuja ominaisuuksia.
Aluksen köli laskettiin vuonna 1613 Tsuki-No-Uran satamassa (nyk. Ishinomaki, Miyagin prefektuuri) Sendain daimio Date Masamunen käskystä. Bakufu, shōgunin hallitus Edossa, oli hyväksynyt projektin. Sen valmistuksen kerrotaan vieneen 45 päivää ja vaatineen 800 Bakufun mestarin, 800 laivanrakentajan, 700 sepän ja 3 000 kirvesmiehen työpanoksen.[1] Myös kahden espanjalaisen miehen mainitaan osallistuneen työhön: munkki Luis Sotelon ja kapteeni Sebastian Vizcaino. Espanjalainen paikallishallinto Manilassa ei hyväksynyt rakennustoimia, joten Los Rios Coronel esitti, ettei Soteloa enää päästettäisi Japaniin.
Palvelus
Valmisttuaan alus lähti 28. lokakuuta 1613 Acapulcoon Meksikoon. Aluksella oli noin 180 henkeä: kymmenen Shōgunin samuraita (joita johti laivastoministeri Mukai Shōken), 12 samuraita Sendaista, 120 japanilaista merimiestä, kauppiasta ja palvelijaa ja noin 40 espanjalaista ja portugalilaista merimiestä. Se saapui 25. tammikuuta 1614 kolmen kuukauden merimatkan jälkeen Acapulcoon. Huhtikuussa 1615 alus palasi Japaniin mukanaan yli 50 kaivosalan ja hopeanjalostuksen asiantuntijaa, jotka oli kutsuttu parantamaan Sendain alueen kaivostoimintaa. Hasekura itse jatkoi Eurooppaan.
Syyskuussa 1616 Datemaru lähti toiselle matkalle Acapulcoon Luis Sotelon pyynnöstä. Laivan kapteenina oli Yokozawa Shogen. Matkalla kuitenkin oli ongelmia. Noin 100 merimiestä kuoli ennen kuin laiva vuonna 1617 saapui Acapulcoon. Sotelo ja Hasekura tapasivat Meksikossa matkatakseen takaisin Japaniin. Alus saapui 1618 Filippiineille, jossa se myytiin paikalliselle espanjalaishallinnolle (laivan nimi muutettiin San Juan Bautistaksi), joka pyrki rakentamaan laivastoa kasvavan hollantilaisten aiheuttaman uhan takia. Hasekura saapui 1620 viimein Japaniin.
Japani oli muuttunut dramaattisesti Hamakuran poissa ollessa: kristinusko pyrittiin hävittämään Japanista, joka oli siirtymässä sulkeutumisen aikakauteen. Näiden vainojen takia kauppasopimukset Meksikon kanssa, joiden parissa Hamakura oli uurastanut, kiellettiin. Lopulta hänen lähetystöllään oli vain vähän merkitystä. Hän kuoli kaksi vuotta myöhemmin sairauteen.
Rekonstruktio
Rekonstruktio San Juan Bautista valmistettiin 1993 Daten suvun merkintöjen perusteella. Vaikka tarkkoja piirustuksia ei ole löydetty, laivan mitat on merkitty huolellisesti muistiin, mikä mahdollisti rekonstruktion valmistamisen. Se on tällä hetkellä esillä teemapuistossa Ishinomakissa, Pohjois-Japanissa, lähellä paikkaa, jossa alkuperäinen laiva rakennettiin.
Lähteet
Aiheesta muualla
- San Juan Bautistan jälleenrakennus (japaniksi)
- Kuva laivan sisäosista (Arkistoitu – Internet Archive) (japaniksi)
- Googlen tarjoamia kuvia laivasta (japaniksi)
