Saab 92
Saab 92 oli ensimmäinen sarjavalmisteinen Saabin valmistama henkilöautomalli. Sitä valmistetiin Ruotsin Trollhättanissa vuosina 1949–1956 yhteensä 20 128 kappaletta[1].
| Saab 92 | |
|---|---|
 |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa |
 Ruotsi |
| Valmistaja | Saab |
| Valmistusvuodet | 1949–1956 |
| Tuotantomäärä | yli 20 000 kpl |
| Korimalli | 2-ovinen coupé |
| Seuraaja | Saab 93 |
| Tekniset tiedot | |
| Iskutilavuus | 764 cm³ |
| Teho | 18–21 kW/ 25 hp |
| Polttoaine | bensiini |
| Vetotapa | etuveto |
| Vaihteisto | 3-vaihteinen manuaali |
| Mitat | |
| Massa | 805 kg |
| Pituus | 3 920 mm |
| Leveys | 1 620 mm |
| Korkeus | 1 450 mm |
Lentokoneistaan tunnetun yhtiön kehittämä Saab 92 oli poikkeuksellisen aerodynaaminen henkilöauto: sen ilmanvastuskerroin oli 0,30, joka on jopa pienempi kuin nykyautoissa. Sama vastuskerroin on muun muassa Porsche 996:lla ja Ferrari F40:lla.
Saab 92 rakennettiin Saab 920001 -prototyypin pohjalta. Saab 92:n tuulilasi on keskeltä halkaistu eli kahdesta suorasta lasista tehty pyrkimyksenä valmistuskustannusten säästäminen. Kaikki ensimmäiset autot olivat vihreitä, mikä tarinan mukaan johtui siitä, että Saabin varastoissa oli sodan ajan jäljiltä paljon vihreää maalia[1]. Vihreä on yleinen lentokoneiden pohjaväri ja eräs naamiointiväri.
Voimanlähteenä Saab 92:ssa oli vesijäähdytteinen, DKW:n moottoriin perustuva 2-sylinterinen kaksitahtimoottori. Sen sylinteritilavuus oli 764 kuutiosenttimetriä ja se tuotti 25 hevosvoiman tehon. Autossa oli kolme vaihdetta. Hyvä aerodynamiikka antoi vaatimattomasta tehosta huolimatta huippunopeudeksi 105 km/h.
Saabin rallihistoria alkoi kaksi viikkoa Saab 92:n myyntiin tulon jälkeen. Tällöin Saabin pääsuunnittelija Rolf Mellde ajoi Ruotsin rallissa toiseksi. Vuonna 1952 Greta Molander voitti Coupe des Dames -kilpailun Monte Carlossa Saab 92:lla, joka oli viritetty tuottamaan 35 hevosvoimaa.
Vuonna 1950 valmistettiin vain 700 kappaletta Saab 92:ia. Vuosimallissa 1951 mittaristot uusittiin saksalaisista VDO:n mittareista amerikkalaisiin Stewart-Warnerin valmistamiin.
Vuonna 1953 markkinoille tuli Saab 92B, jossa on suurempi takalasi ja aukeava tavaratilan kansi. Aiemmin tavarat pakattiin takaistuimen selkänoja kaatamalla sisäkautta. Nyt myös värivaihtoehtoja oli vihreän lisäksi saatavilla harmaata, siniharmaata ja mustaa.[1]
Vuonna 1954 Saab 92 sai Solexin 32BI-kaasuttimen ja uudet sytytyspuolat, mikä nosti tehoja 28 hevosvoimaan. Myös etuvalot uusittiin saksalaisen Hellan valmistamiin. Myös kankaisella rullattavalla katolla oleva malli tuli myyntiin.
Saab 92:ia valmistettiin yhteensä 20 218 kpl. Viimeinen Saab 92 valmistui vuoden 1957 alussa, vaikka sen seuraaja Saab 93 oli tullut myyntiin jo vuonna 1955.
Saab 92 De Luxe 1951
Saab 92B 1955
Lähteet
- Saab.com (Arkistoitu – Internet Archive)
Aiheesta muualla
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Saab 92 Wikimedia Commonsissa
| Tuotantomallit | |
|---|---|
| Konsepti- ja erikoismallit |
|
| Tyyppi | 1950 | 1960 | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Alempi keskiluokka | Saab 92 | Saab 93 | Saab 95, Saab 96 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Saab 99 | Saab 90 | Saab 9-2X | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ylempi keskiluokka | Saab 900 | Saab 900 (NG) | Saab 9-3 | Saab 9-3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Isot autot | Saab 9000 | Saab 9-5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GTI | Saab GT750 | Saab Sport | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Urheilumallit | Saab 94 | Saab Sonett (97) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maasturit | Saab 9-7X | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||