Rolls-Royce Phantom I

Rolls-Royce Phantom I suunniteltiin korvaamaan Rolls-Royce-yhtiön alkuperäinen Silver Ghost. Auto julkistettiin 1925 nimellä New Phantom, jossa oli suurempi moottori edeltäjäänsä Silver Ghostiin verrattuna. Moottorityyppi vaihtui myös sivuventtiilimoottorista OHV-moottoriin. Phantomeita tuotettiin Derbyssä, Englannissa, sekä Springfieldissä Yhdysvaltojen Massachusettsin osavaltiossa.[1][2] Amerikkalaisten ja brittiläisten Phantomien välillä oli useita eroja. Alkuperäisen Phantomin korvasi 1929 Phantom II, jolloin alkuperäisen Phantomin nimen perään lisättiin roomalainen numero I.[3]

Rolls-Royce Phantom I

1927 Phantom
Valmistustiedot
Valmistusmaa  Yhdistynyt kuningaskunta
Valmistaja Rolls-Royce Ltd.
Valmistusvuodet 1925–1931
Korimalli 4-ovinen sedan
Luokka Luksusauto
Edeltäjä Silver Ghost
Seuraaja Phantom II
Tekniset tiedot
Moottori Rivi-6
Iskutilavuus 7 668 cm³

Rakenne
Vuoden 1927 Phantom tourer

Voimansiirto

Phantomin merkittävimpiä parannuksia Silver Ghostiin oli siirtyminen uuteen suoraan kuusisylinteriseen OHV-rivimoottoriin.[1][2] Rivimoottorin männänhalkaisija oli 4¼ tuumaa (107.9 mm) ja iskunpituus 5½ tuumaa (139.7 mm) iskutilavuuden ollessa 7,7 litraa. Moottorin männät vaihdettiin rautaisista alumiinisiin 1928, mutta tästä seurasi korroosio-ongelmia.

Kori

Phantomissa käytettiin hyvin samanlaista koria kuin sitä edeltäneessä Silver Ghostissa.[1] Autossa käytettiin lehtijousia. Isossa-Britanniassa valmistetuissa oli alusta alkaen lisenssillä valmistetut Hispano-Suizan suunnittelemat servoavusteiset nelipyöräjarrut.[1][2][4] Varhaisissa Yhdysvalloissa valmistetuissa Phantomeista puuttui etujarrut.

Nimi
Vuoden 1929 Phantom

Phantom I esiteltiin 1925 Rolls-Roycen toisena 40/50 hp-mallina. Phantom sai alkuun nimen ”New Phantom” ja edellinen 40/50 hp-malli nimettiin uudelleen ”Silver Ghostiksi”, jotta eri mallien erottaminen olisi helpompaa.[5] Kun New Phantom korvattiin uudella Phantom II mallilla, sen nimi vaihdettiin Phantom I:ksi.[1]

Valmistusmäärät
  • Phantom I (UK): 2269[6]
  • Phantom I (US): 1240[2]

Kirjallisuutta
  • Baldwin, N. (1994). A-Z of Cars of the 1920s. Devon, UK: Bay View Books. ISBN 1-870979-53-2.
  • "Sir Henry's Final Masterpiece Or How Glenn Ford Pushed a Button and Won the War" (2009). The International Club for Rolls-Royce & Bentley Owners Desk Diary 2009: 34–41. Tampa, FL USA: Faircount. Viitattu 2012-03-31.
  • Posthumus, Cyril [1977] (1977). The Story of Veteran & Vintage Cars, John Wood, illustrator, Feltham, Middlesex, UK: Hamlyn. ISBN 0-600-39155-8.
  • Motoring Memories: Hispano-Suiza Autos.ca. 12.3.2001. Canadian Driver Communications. Arkistoitu 7.7.2012. ”Rolls-Royce later adopted this system under licence from Hispano and used it for many years.” Viitattu 17.10.2011.
  • Wood, Jonathan [1987] (2003). The Rolls-Royce, 2nd, Shire Album Series 198, Princes Risborough, Buckinghamshire, UK: Shire Publications. ISBN 978-0-7478-0577-9. Viitattu 2012-03-29.

Lähteet
  1. The Rolls-Royce, Wood, s. 10
  2. The Story of Veteran & Vintage Cars, Posthumus, s. 101-102
  3. Wood: 10
  4. Autos.ca: Motoring Memories - Hispano-Suiza, Vance]]
  5. The Rolls-Royce, Wood, s. 9
  6. A-Z of Cars of the 1920s, Baldwin
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.