Renault Frégate

Renault Frégate oli Renaultin 1951–1960 valmistama ylellinen automalli.

Renault Domaine

Renault Frégate

Frégate kehitettiin heti toisen maailmansodan jälkeen. Renault, joka oli juuri siirtynyt Ranskan valtion haltuun, tarvitsi modernin, hyvinvarustellun mallin sekä parantamaan mielikuvaansa että vastaamaan asiakkaiden tarpeisiin nopeasti parantuvassa taloudellisessa tilanteessa. Useita prototyyppejä tehtiin ennen kuin Frégate tuli tuotantoon: alun perin autossa oli moottori takana kuten vähän aiemmin esitellyssä Renault 4CV:ssä mutta lopulta valmistaja päätti sijoittaa moottorin eteen. Frégate esiteltiin vuoden 1950 Pariisin autonäyttelyssä mutta ensimmäiset autot toimitettiin asiakkaille vasta marraskuussa 1951.

Frégatesta esiteltiin suosittu farmarimalli, Domaine, vuonna 1956. Frégaten myynti putosi kuitenkin jatkuvasti koko 1950-luvun ajan ja tuotanto loppui vuonna 1960. Yhteensä 163,383 Frégatea tehtiin Flins'ssä, Ranskassa.

1957 koeajo

Frégate oli Tekniikan Maailman 1/1957 koeajossa. Koeajovaunussa oli nelisylinterinen 2141 cm³ rivimoottori teholtaan 56,5 kW /4200 (tehonormia ei mainittu, 77 hv). Suurin vääntömomentti 131 Nm /2300. Vaihteita on neljä, joista ykkönen synkronoimaton ja muut (kakkonen, kolmonen ja nelonen) ovat synkronoituja.[1]

Lehti mittasi Frégaten kiihtyvyydeksi 0-100 km/t 24,5 sekuntia. Huippunopeus on tehtaan mukaan 137 km/t.[1]

Vuonna 1957 Renault Frégate Amiral maksoi Suomessa 765 000 markkaa[1], joka on vuoden 2013 rahanarvonkertoimen 0,0263 mukaan 20 120 euroa. [2]

Varustetasoja on kolme, parhaiten varustettu Amiral, Grand Pavois ja Caravelle. Viimeksi mainitussa on pienempi moottori ja se on heikommin varusteltuna tarkoitettu lähinnä Ranskan omille markkinoille.[1]

Lähteet

Tekniikan Maailma 1/1957
http://www.stat.fi/til/khi/2013/khi_2013_2014-01-15_tau_001.html

Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Renault Frégate Wikimedia Commonsissa

Renault-mallit

Nykyiset	Alaskan \| Arkana \| Austral \| Captur \| Kiger \| Kwid \| Triber \| Twingo \| Clio \| Duster \| Sandero \| Mégane \| Kangoo \| Scénic \| Taliant \| Talisman \| Espace \| Koleos
Numeraaliset	3 \| 4 \| 5 \| 6 \| 7 \| 8 \| 9 \| 10 \| 11 \| 12 \| 14 \| 15 \| 16 \| 17 \| 18 \| 19 \| 20 \| 21 \| 25 \| 30
Nimelliset	Alliance/Encore \| Fluence \| Fuego \| Kadjar \| Medallion \| Safrane \| Premier \| Torino \| Rodeo \| Avantime
Toisen maailmansodan jälkeiset	4CV \| Caravelle \| Colorale \| Dauphine \| Dauphinoise \| Floride \| Frégate \| Ondine
Maailmansotien väliset	Celtaquatre \| Juvaquatre \| Nervastella \| Primaquatre \| Reinastella \| Viva Grand Sport \| Vivaquatre \| Vivasix
Ensimmäistä maailmansotaa edeltävät	10CV \| 12CV \| 35CV \| 40CV \| 50CV / 50/60CV \| A \| AG/AG-1 \| B \| C \| D \| E \| G/H/J \| L/M \| N(a)/N(b)/S \| N(c)/Q/U(a/e) \| R/T \| U \| AS/V \| X/X-1 \| Y
Alpine–Renault	A106 \| A108 \| A110 \| A305 \| A310 \| A610/GTA
Renault Sport	Clio Renault Sport \| Spider \| Mégane Renault Sport \| Clio V6 Renault Sport
Konseptit	Alpine 210 RS \| Altica \| Argos \| BRV \| Espace F1 \| EPURE \| EVE \| Egeus \| Etoile Filante \| Fiftie \| Initiale \| Koléos \| Laguna \| Mégane \| Next \| Racoon \| Scénic \| Talisman \| VESTA 2 \| Wind \| Steppe
Paketti- ja kuorma-autot	Estafette \| Fourgonette \| Kangoo \| Express \| Kerax \| Magnum \| Mascott \| Master \| Messenger \| Midlum \| Trafic \| 50-sarja
Dacia-merkki	Lodgy \| Logan \| Sandero \| Duster \| Dokker
Renault-Samsung Motors	SM3 \| SM5 \| SM7

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[a-1] Tekniikan Maailma 1/1957

[2] ttp://www.stat.fi/til/khi/2013/khi_2013_2014-01-15_tau_001.html