Porsche 991

Porsche 991
	; Porsche 911 Carrera 2011 Tokyo Motor Show
Valmistustiedot
Valmistusmaa	Saksa (Stuttgart)
Valmistaja	Porsche
Valmistusvuodet	2012–
Korimalli	2-ovinen coupe; 2-ovinen targa; 2-ovinen avoauto
Luokka	S-segmentti
Muotoilija	Michael Mauer
Edeltäjä	Porsche 997
Tekniset tiedot
Henkilöluku	2+2; 2 (GT3)
Iskutilavuus	3.4L B6; 3.8L B6; 3.8L B6 Turbo; 4.0L B6
Teho	257 kW/350 hv - 412 kW/560 hv
Vetotapa	Takamoottori, takaveto tai neliveto
Vaihteisto	7-vaihteinen manuaali; 7-vaihteinen PDK-kaksoiskytkinautomaatti
Kulutus	8,2L/100 km yhdistetty (991 Carrera PDK)
Mitat
Massa	1 380 kg (Carrera); 1 605 kg (Turbo); 1 430 kg (GT3)
Pituus	449,1 cm (Carrera); 450,6 cm (Turbo); 454,5 cm (GT3)
Leveys	180,8 cm (Carrera); 188,0 cm (Turbo); 185,2 cm (GT3)
Korkeus	130,3 cm (Carrera); 129,6 cm (Turbo); 126,9 cm (GT3)
	Infobox OK

Porsche 991 on valmistajansa käyttämä tunnus seitsemännen sukupolven 911-mallista. Malli esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa 2011 ja se korvasi mallia edeltäneen 997-sukupolven auton. Auton rakenne on kokonaan uusi. 991-mallin muotokieli pysyttelee edeltäjiensä tapaan uskollisena alkuperäiselle vuoden 1963 mallille.

Selkeimmin 991 erottuu edeltäjästään 10 cm pidemmän akselivälin tuoman ryhdikkyyden kautta. Myös pituus on kasvanut mallista riippuen noin 7 cm. Suhteellisesti edempänä sijaitseva etuakseli on mahdollistanut paremman painonjakauman sekä kaarreajokäytöksen.[1][2][3] Korkealujuusterästen, komposiittien ja alumiinien käyttö on mahdollistanut malliston keventämisen kautta linjan (mm. Carrera 1 380 kg, Turbo PDK 1 605 kg).

Mallisto

Mallisto on edellisen sukupolven tapaan varsin laaja ja monimuotoinen. Edettäessä Carrerasta ja Carrera S:stä eteenpäin, on asiakkaalla mahdollisuus valita suorituskykyisempiä malliversioita joko Gran Turismo- tai kilpa-automaisempina. Ensin mainittuja edustavat Turbot ja viimeksi mainittuja GT3-mallit. Tarjolla on ensimmäistä kertaa kolme eri korileveyttä. Peruskoria käyttävät muun muassa Carrera ja Carrera S, niin kutsuttua leveää koria käyttävät muun muassa Carrera 4 ja 4S ja 997-mallisarjasta poiketen nyt myös GT3. 991-mallisukupolvessa Turbon ja Turbo S:n kori on kaikkia edellä mainittuja malleja leveämpi.[1]

Ympäristötehokkuus on ensimmäistä kertaa valittu yhdeksi suunnittelun peruslähtökohdista. Tämä näkyy mm. start-stop-automatiikan, coasting-rullaustoiminnon sekä sähköisen ohjaustehostimen hyödyntämisessä.[4]. Tehdas tarjoaa lisäksi kaikkiin käytössä oleviin 991-mallisukupolven autoihin Tequipment-jälkivarusteluohjelman. Ohjelman kautta on mahdollista asennuttaa jälkikäteen lisävarustelistan varusteita alkuperäisinä tehdasosina. Ohjelma tarjoaa päivitysmahdollisuuksia auton ulkokuoreen, sisustan osiin ja materiaaleihin, audio- ja kommunikaatiolaitteisiin sekä suorituskykyyn.^lähde?

911 Carrera, Carrera S ja Carrera GTS

Porsche 991 Carrera

Porsche 991 Carrera GTS

Malliston perusta on coupe-korinen 911 Carrera, joka on tarjolla PDK-automaattina sekä ensimmäisenä kaupallisena sovelluksena myös 7-portaisella manuaalivaihteistolla. 7. vaihde on ylivaihde, joka voidaan kytkeä vain 5. tai 6. vaihteen ollessa ensin valittuna. Carreran voimanlähde on 3,4-litrainen vastaiskumoottori, joka saavuttaa 350 hevosvoiman maksimitehonsa 7 400 minuuttikierroksen käyntinopeudella. Vääntömomentti on 390 nm/5 600rpm. Moottori tarjoaa yhden korkeimmista vapaastihengittävien bensiinikäyttöisten nelitahtien ominaisväännöistä saavuttaen 114 nm/litra tason. Vakiorengastus on 19-tuumainen.

911 Carrera S on vastaavasti tarjolla manuaalina sekä automaattivaihteisena ja rengastus on vakiovarusteisena 20-tuumainen. S-mallien olennaisin ero Carreraan on 3,8-litrainen moottori, jonka huipputeho on 400 hevosvoimaa Carreraa vastaavalla 7 400 rpm käyntinopeudella. Voimanlähteen vääntömomentti on 440 nm/5 600rpm ominaisväännön ollessa erittäin korkea 116 nm/litra. Carrera S voidaan varustaa myös Suomessa 26 000 euron lisähintaan PowerKit-tehopaketilla. Tällöin vapaastihengittävä moottori saavuttaa Carrera GTS:n tavoin korkealla käyntinopeusalueella suuremman tehon, huippuarvon ollessa 430 hv.

911 Carrera GTS asettuu Carrera S:n ja GT3:n väliin. GTS-malliin on valittu laajalta lisävarustelistalta vakioksi useita optioita, joista merkittävimpiä ovat mm. 430hv PowerKit-moottoriversio, PASM, Sport Chrono sekä avattavilla läpillä varustettu Sport-pakoputkisto. Lisäksi 20" vanteissa on GT3:n tapaan moottoriurheilutyyppinen yhden pultin kiinnitys. GTS on ainoa Carrera, jossa myös takavedon saa yhdistettynä leveään koriversioon. [5]

Vastaaviin voimanlähteisiin perustuvat nelivetoiset, leveäkoriset mallit Carrera 4, Carrera 4S ja Carrera GTS. Edestä päin nelivetoiset mallit eroavat takavetoisista keulan ilmanottoaukkojen osalta. Takaa nelivetoisen tunnisteena on leveän korin ohella amerikkalaishenkinen leveä valolista, joka yhdistää vertikaalisesti takavaloklusterit.[6][7][8]

911 Carrera Cabriolet

Porsche 991 Carrera 4 Cabriolet

Ensimmäinen Porsche 911 Cabriolet esiteltiin 1982. Helmikuussa 2012 esiteltiin avokoriset 991-mallisukupolven Carrera Cabrioletit. Coupe-mallia vastaavat 3,4- ja 3,8-litraiset vapaastihengittävät moottorit ovat tarjolla vaihtoehtoina. Vastaavasti tuli tarjolle myös leveäkorisia nelivetomalleja 911 Carrera Cabriolet 4 ja 4S.[9]

Kangaskatto jäljittelee uuden rakenteen ansiosta Coupé-korin muotoa entistä tarkemmin. Kattoa voidaan operoida ajoneuvon liikkuessa 50 km/h nopeuteen asti ja se sulkeutuu tarvittaessa 13 sekunnissa. Rakenne perustuu kolmeen magnesiumista valmistettuun elementtiin ja kiinteään lasiseen takaikkunaan, joka on aiempaa kevytrakenteisempi ja hiljaisempi. Sähkökäyttöinen tuulensuoja on heti etuistuinten takana, aukeaa kahdessa sekunnissa ja sitä voidaan operoida aina 120 km/h nopeuteen saakka. Avomallit ovat kautta malliston vain 70 kg vastaavia Coupé-malleja painavampia.^lähde?

911 Targa

Porsche 991 Targa 4

2014 esitellyt 3,4- ja 3,8-litraiset Targa-mallit ovat aina nelivetoisia. Korimallin historia alkaa jo vuodesta 1965 ja nimi juontaa juurensa italialaisesta Targa Florio-autokilpailusta. Mallissa on keskiosastaan avautuva katto ja sen voidaan ajatella sijoittuvan coupe- ja cabriolet-korimallien väliin. 991 palaa alkuperäiseen poikittaisella alumiinipalkilla varustettuun targa-muotoon, joka viimeksi nähtiin mallissa 964.

Katon avausmekanismi on täysin uusi. Kangasmateriaalista valmistettu katto voidaan avata tai sulkea 20 sekunnissa ajoneuvon ollessa paikoillaan. Kun katto on auki, kattopala on paino-optimoidusta turvalasista valmistetun takaikkunan alla säilössä. Targa-mallit ovat 90 kg painavampia kuin vastaavat nelivetoiset Carrera-mallit.[10]

911 Turbo ja Turbo S

Porsche 991 Turbo S

991 Turbo on tarjolla coupena ja avoautona. 3,8-litrainen, muuttuvalla turbiinigeometrialla ja suoraruiskutuksella varustettu voimanlähde kehittää 520 hv/383 kW käyntinopeusalueella 6 000-6 500rpm. Maksimivääntö 660 nm on tarjolla laajalla kierrosalueella alkaen 1 900rpm tasolta. Auto on varustettu nelipyöräohjauksella, joka parantaa ohjautuvuutta pienissä nopeuksissa ja vakauttaa ajoa korkeissa nopeuksissa. 991 Turbon huippunopeus on 315 km/h ja kiihtyvyys 0–100 km/h on vain 3.4s (Sport Chrono 3.2s). Vakiovarustus kattaa muun muassa täysnahkasisustan, SportDesign-ohjauspyörän rattivaihtein, Porsche Communication Management (PCM)-moduulin sekä Bose-äänentoiston.

Myös 991 Turbo S on tarjolla kahtena edellä mainittuna korimallina. 3,8-litraisen voimanlähteen teho on nostettu lukemaan 560hv/412 kW. Maksimivääntö on 700 nm ja Sport Chrono-paketin yhteydessä yliahtotoiminnolla lyhytaikaisesti 750 nm. Mallistonsa rivakimpana kulkineena 991 Turbo S saavuttaa 318 km/h huippunopeuden ja kiihtyy 0–100 km/h 3.1s. Vakiovarustukseen kuuluvat muun muassa keraamiset jarrut, 3-vaiheisesti säädettävä etusiipi Porsche Active Aerodynamics sekä yksipistekiinnitteiset pyörät GT3:n ja GTS:n tapaan. Mallin ulkoisiin tunnusmerkkeihin kuuluvat muun muassa SportDesign sivupeilit sekä mustakromatut pakoputkiston ulostulot.[11][12]

911 GT3

Porsche 991 GT3

Rata-automainen 991 GT3 on uusiutunut merkittävästi. Konseptin filosofia on kuitenkin entinen: kevyt, teräväliikkeinen ja rata-ajo-orientoitunut erikoismalli, joka on valmis tinkimään mukavuuksista suorituskyvyn nimissä. GT3 on ensi kertaa varustettu suoraruiskutteisella 475 hevosvoiman moottorilla, legendaarisen Hans Mezgerin suunnitteleman moottorin poistuttua tuotannosta. Mainittu teho saavutetaan 9 000 minuuttikierroksen käyntinopeudella. 440 nm maksimivääntö on sama kuin vastaavan iskutilavuuden omaavassa Carrera S-mallissa, mutta saavutetaan 650rpm korkeammalla 6 250rpm käyntinopeudella.

Jousitus on 30mm matalampi kuin Carrerassa ja 20-tuumaiset vanteet kiinnitetään yhdellä pultilla moottoriurheiluperinteiden mukaisesti. Auto on varustettu myös nelipyöräohjauksella, dynaamisilla moottorintuilla sekä Porsche Torque Vectoring Plus järjestelmällä, joka ohjaa enemmän voimaa kaarteessa ulommalle takapyörälle edesauttaakseen ohjautuvuutta. Ohjaustehostin on muiden 991-mallien tapaan elektromekaaninen, aiemmasta hydraulisesta toteutuksesta on luovuttu.

GT3:n huippunopeus on 315 km/h ja kiihtyvyys 0–100 km/h 3,5 sekuntia. Arvo on 0,6s nopeampi kuin 997-mallissa. Paino/teho -suhde on 3,01 kg/hv.[13]

Porsche joutui alkuvuodesta 2014 kutsumaan kaikki 991 GT3-autonsa tehtaalle moottoriin liittyvän ongelman johdosta.[14][15]

Moottorit

Kaikissa 991-mallin autoissa on kuusisylinterinen suoraruiskutteinen bokserimoottori. 3,4-litrainen on täysin uusi ja 3,8-litrainen on jatkokehitetty 997-mallin vastaavankokoisesta voimanlähteestä.^lähde?

	Carrera	Carrera S	Carrera Cabriolet	Carrera S Cabriolet	Carrera 4	Carrera 4S	Turbo	Turbo S
Moottori	Vapaastihengittävä	Vapaastihengittävä	Vapaastihengittävä	Vapaastihengittävä	Vapaastihengittävä	Vapaastihengittävä	Turboahdettu	Turboahdettu
Iskutilavuus	3 436 cm3	3 800 cm3	3 436 cm3	3 800 cm3	3 436 cm3	3 800 cm3	3 800 cm3	3 800 cm3
Teho	350 hv (257 kW)	400 hv (294 kW)	350 hv (257 kW)	400 hv (294 kW)	350 hv (257 kW)	400 hv (294 kW)	520 hv (383 kW)	560 hv (412 kW)
Vääntömomentti	390 Nm @ 5600 rpm	440 Nm @ 5600 rpm	390 Nm @ 5600 rpm	440 Nm @ 5600 rpm	390 Nm @ 5600 rpm	440 Nm @ 5600 rpm	660 Nm @ 1900 rpm	700 Nm @ 2100 rpm
Kiihtyvyys 0–100 km/h	4,8 / 4,6[lower-alpha 1] / 4,4[lower-alpha 2] s	4,5 / 4,3[lower-alpha 1] / 4,1[lower-alpha 2] s	5,0 / 4,8[lower-alpha 1] / 4,6[lower-alpha 2] s	4,7 / 4,5[lower-alpha 1] / 4,3[lower-alpha 2] s	4,9 / 4,7[lower-alpha 1] s	4,5 / 4,3[lower-alpha 1] s	3,4[lower-alpha 1] / 3,2[lower-alpha 2] s	3,1 s
Vetotapa	Takaveto	Takaveto	Takaveto	Takaveto	Neliveto	Neliveto	Neliveto	Neliveto
Kulutus (yhdistetty)	9,0 / 8,2[lower-alpha 1] ℓ/100 km	9,5 / 8,7[lower-alpha 1] ℓ/100 km	9,2 / 8,4[lower-alpha 1] ℓ/100 km	9,7 / 8,9[lower-alpha 1] ℓ/100 km	9,3 / 8,6[lower-alpha 1] ℓ/100 km	9,9 / 9,1[lower-alpha 1] ℓ/100 km	9,7[lower-alpha 1] ℓ/100 km	9,7[lower-alpha 1] ℓ/100 km
Hiilidioksidipäästöt	212 / 194[lower-alpha 1] g/km	224 / 205[lower-alpha 1] g/km	217 / 198[lower-alpha 1] g/km	229 / 210[lower-alpha 1] g/km	219 / 203[lower-alpha 1] g/km	234 / 215[lower-alpha 1] g/km	227[lower-alpha 1] g/km	227[lower-alpha 1] g/km
Omapaino (DIN)	1 380 / 1 400[lower-alpha 1] kg	1 395 / 1 415[lower-alpha 1] kg	1 450 / 1 470[lower-alpha 1] kg	1 465 / 1 485[lower-alpha 1] kg	1 430 / 1 450[lower-alpha 1] kg	1 445 / 1 465[lower-alpha 1] kg	1670[lower-alpha 1] kg	1680[lower-alpha 1] kg
Huomautukset: PDK PDK Sport Chrono Plus

Palkinnot

Porsche 991 on saanut World Performance Car 2012-palkinnon[16]. Porsche 991 GT3 voitti saman palkinnon vuonna 2014.[17]

Lähteet

http://www.porsche.com/uk/models/911/911-carrera-s/concept/
Tim Pollard: Porsche 911: 2011’s new 991 generation scooped 4,11.2010. Car Magazine. (englanniksi)
Ben Pulman: Porsche 911 (2011) the clearest spyshots yet 26 July 2011. Car Magazine. (englanniksi)
Porsche 911 Carrera 4S is a porker with extra gristle Daily Mirror. 22 March 2013.
http://www.netcarshow.com/porsche/2015-911_carrera_gts/
http://www.netcarshow.com/porsche/2013-911_carrera/
http://www.netcarshow.com/porsche/2013-911_carrera_s/
http://www.netcarshow.com/porsche/2013-911_carrera_4s_coupe/
Porsche 911 Cabriolet review Daily Telegraph. 15 February 2012.
http://www.netcarshow.com/porsche/2015-911_targa/
http://www.netcarshow.com/porsche/2014-911_turbo/
http://www.netcarshow.com/porsche/2014-911_turbo_s/
http://www.netcarshow.com/porsche/2014-911_gt3/
Porsche warns 911 GT3 owners to stop driving Daily Telegraph. 20 February 2014.
Porsche to replace all 911 GT3 engines after fire risk Auto Express. 18 March 2014.
Porsche 911 Named 2012 World Performance Car sacbee.com. ^{[vanhentunut linkki]}
World Car Awards 2014 http://www.wcoty.com.

Aiheesta muualla

Porsche

Nykyiset mallit	911 (991) Boxster Cayman Cayenne Macan Panamera Taycan
Entiset mallit	356 550 Spyder 924 924 928 944 959 964 968 Carrera GT
Konseptit	114 356/695 (911 prototyyppi) 901 (911 prototyyppi) 916 (litteä-6 914) 959 prototyyppi 942 969 Panamericana 989 Varrera Boxster Konsepti Carrera GT Konsepti E2
Kilpa-autot	64 360 Cisitalia 550 718 787 804 (F1) 904 906 907 908 909 910 914-6 GT 917 934 935 936 953 956 961 962 911 GT1 911 GT3 RSRPorsche 911 GT3 Cup RS Spyder 919 Hybrid
Traktorit	Type 110 AP Series Junior Standard Super Master 312 108F R22 AP16

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[_1-16] PDK

[_2-17] PDK Sport Chrono Plus

[porsche.com-1] ttp://www.porsche.com/uk/models/911/911-carrera-s/concept/

[2] Tim Pollard: Porsche 911: 2011’s new 991 generation scooped 4,11.2010. Car Magazine. (englanniksi)

[3] Ben Pulman: Porsche 911 (2011) the clearest spyshots yet 26 July 2011. Car Magazine. (englanniksi)

[4] Porsche 911 Carrera 4S is a porker with extra gristle Daily Mirror. 22 March 2013.

[5] ttp://www.netcarshow.com/porsche/2015-911_carrera_gts/

[6] ttp://www.netcarshow.com/porsche/2013-911_carrera/

[7] ttp://www.netcarshow.com/porsche/2013-911_carrera_s/

[8] ttp://www.netcarshow.com/porsche/2013-911_carrera_4s_coupe/

[9] Porsche 911 Cabriolet review Daily Telegraph. 15 February 2012.

[10] ttp://www.netcarshow.com/porsche/2015-911_targa/

[11] ttp://www.netcarshow.com/porsche/2014-911_turbo/

[12] ttp://www.netcarshow.com/porsche/2014-911_turbo_s/

[13] ttp://www.netcarshow.com/porsche/2014-911_gt3/

[14] Porsche warns 911 GT3 owners to stop driving Daily Telegraph. 20 February 2014.

[15] Porsche to replace all 911 GT3 engines after fire risk Auto Express. 18 March 2014.

[18] Porsche 911 Named 2012 World Performance Car sacbee.com. ^{[vanhentunut linkki]}

[19] World Car Awards 2014 http://www.wcoty.com.