Pekolan Liikenne

Pekolan Liikenne Oy on vuonna 1924 perustettu suomalainen linja-autoyhtiö, joka liikennöi Etelä-Suomen alueella pääasiassa vakiovuoroja. Yhtiö liikennöi myös pikavuoroja Lahdesta Hämeenlinnan kautta Turkuun sekä Lahti-Tampere välillä. Tilausajoliikenne muodostaa suuren osan yrityksen toiminnasta . Yhtiön pääasiallisena toimialueina ovat Helsingin kehyskunnat, Loppi, Hämeenlinna, Forssa ja Lahti. Sekä Lahti-Turku väli. Päätoimipisteet Hämeenlinnassa ja Lahdessa. Yhtiöllä on pieni varikko Lopella ja pieni kylmävarikko Riihimäellä. Yhtiön nykyinen toimitusjohtaja on Kalle Pekolan pojanpoika Risto Pekola. Vuonna 2005 yhtiöllä oli 80 linja-autoa, siinä työskenteli runsaat 130 henkilöä ja sen liikevaihto oli noin 7,3 miljoonaa euroa. Noin puolet liikevaihdosta tuli vakiovuoroista ja toinen puoli pikavuoroista ja tilausliikenteestä. Pekolan liikenne ajaa isoilla busseilla sekä pikkubusseilla. Isoja busseja käytetään esimerkiksi Helsingin seudulla. Bussit ovat väriltään yleensä sinikeltaisia tai valkokeltaisia.

Pekolan Liikenne Oy
Pekolan Liikenteen linja-auto Hämeenlinnassa huhtikuussa 2015.
Pekolan Liikenteen linja-auto Hämeenlinnassa huhtikuussa 2015.
Perustettu 1945
Toimitusjohtaja Risto Pekola
Kotipaikka Hämeenlinna, Suomi
Toimiala Hämeenlinnan seudun seutuliikenne, vakiovuoroliikenne, pikavuoroliikenne, tilausajoliikenne
Tytäryhtiöt Yhdysliikenne Oy, Soini Hellsten Ky
Kotisivu www.pekolanliikenne.fi

Historia

Yhtiön perustaja Kalle Arvid Pekola (1893–1945) sai liikenneluvan linjalle Koski Hl–Lahti huhtikuussa 1925, mutta todennäköisesti hän oli aloittanut liikenteen tällä välillä jo edellisenä vuonna. Hieman myöhemmin hän avasi linjan Koski–Järvelän asema (Kärkölä). Pekola hoiti molempia linjoja aluksi vain yhdellä autolla (Ford T), kunnes hän sai toisen linja-autonsa vuonna 1927. Tärkeimmän runkolinjansa Lahti–Lammi–Hämeenlinna Pekola aloitti vuonna 1931. Pekolan linjaliikenne kasvoi tämän jälkeen niin ripeästi, että vuonna 1939 hänellä oli jo 17 autoa. Yhtiön liikennealueeksi muodostui Lahti–Hämeenlinna-akseli. Kalle Pekola osallistui aktiivisesti liikennealan järjestötoimintaan ja hän oli mm. silloisen Linja-autoliikennöitsijäin Liiton Lahden osaston perustajajäsen 1930-luvun alussa.[1]

Kalle Pekolan kuoltua vuonna 1945 yritys muutettiin osakeyhtiöksi. Pekolan Liikenne sai ensimmäisen pikavuoronsa välille Lahti–Hämeenlinna–Somero–Turku vuonna 1956. Hämeenlinnan ja Turun väli ajettiin tuolloin historiallista Hämeen Härkätietä pitkin. Yhtiön kotipaikaksi tuli Hämeenlinna vuonna 1966. 1970-luvun puolivälissä sillä oli vajaat 40 linja-autoa. Pekolan Liikenne kasvoi voimakkaasti 1980-luvun aikana yrityskaupoin, joita tehtiin kaikkiaan toistakymmentä. Vuonna 1987 yhtiö osti Lopella toimineen Yhdysliikenne Oy:n ja seuraavana vuonna forssalaisen Soini Hellsten Ky:n, joista muodostettiin konsernin tytäryhtiöt. Pekolan Liikenteeseen kokonaan sulautettuja yhtiöitä ovat mm. luopioislaisen Anton Mäntylän (1973) ja janakkalalaisen Matti Koskelan (1988) yhtiöt. Lukuisista yrityskaupoista on seurannut automäärän lisääntymisen ohella jossakin määrin myös kaluston keski-iän nousu. Vuonna 1990 Pekolan Liikenteellä oli 98 linja-autoa, yhtiössä työskenteli 143 henkilöä ja sen liikevaihto oli noin 38 miljoonaa markkaa. Noin 7,8 miljoonan kilometrin vuotuisesta ajosuoritteesta runsaat 60 prosenttia kertyi vakiovuoroista, noin 20 prosenttia pikavuoroista ja loput tilausliikenteestä.[2]

Pikavuoroliikenne

Vuonna 1991 Pekolan Liikenne oli yksi ExpressBus-järjestelmän perustajaosakkaista. Yhtiö ajaa pikavuoroja reiteillä Lahti–Hämeenlinna- Forssa–Turku sekä Lahti–Tampere. Entisiä pikavuororeittejä olivat Hämeenlinna–Lahti–Hamina, Lahti–Riihimäki–Forssa-Turku sekä Hämeenlinna-Jyväskylä.[3]

Lähteet
  1. Pekka Paloranta: Monialainen Pekola on tiukasti kiinni runkoliikenteissä. Bussiammattilainen 1/2005, s. 20–25. Linja-autoliitto.
  2. Pekka Paloranta: Pekolassa luotetaan tulevaisuuteen: "Aiomme pysyä alalla". Linja-auto-lehti 6/1990, s. 20–23. Linja-autoliitto.
  3. Pikavuorojen syksyn aikataulut – Pekolan liikenne www.pekolanliikenne.fi. Arkistoitu 21.10.2017. Viitattu 23.1.2018.

    Aiheesta muualla
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.