Pedro Diniz

Dinizin ura alkoi 1980–1990–lukujen vaihteessa eteläamerikkalaisissa formulasarjoissa, joissa hän ajoi ensin Brasilian Formula Fordia vuonna 1989 ja siirtyi heti seuraavana vuonna Sud-Am Formula 3:iin.[1][3] Saavutuksiksi Sud-Am F3:ista ja Britannian Formula 3:ista kausilta 1991–1992 jäi muutama palkintosija.[1][3]

Dinizin vaihtelevasta menestyksestä ja ajokokemuksen puutteen aiheuttamasta virheherkkyydestä huolimatta hän sai mahdollisuuden ajaa Britannian Formula 2 yhden kilpailun verran Donington Parkin radalla, jossa oli viimeinen tuloksen saanut kuljettaja.[1][4] Formula 3000:issa Diniz ajoi kausina 1993–1994 Forti Corsella.[5] Tallin autolla hän kykeni ajamaan tulokaskauden kilpailuissa parhaimmillaan seitsemänneksi Enna-Pergusan kilpailussa ja seuraavalla kaudella kerran pisteille sijoituttuaan neljänneksi Estorilin kilpailussa.[6][7]

Dinizin F1-ura alkoi Forti-tallissa rikkaan isänsä ja Parmalatin rahallisella tuella, jonka ansiosta kilpaili koko F1-uransa ajan keskikastin talleissa.[1][8][9][10] Auto ei ollut kilpailukykyinen ja Diniz ei saanut MM-pisteitä.[11] Ensimmäiset MM-pisteet Diniz keräsi Espanjan GP:ssä 1996 ajamalla kuudenneksi.[12] Toisinaan Diniz suoriutui ihan hyvin käytettäessä vertailukohtana muita kilpa-autoilijoita. Muun muassa kaudella 1998 hän keräsi Arrows-tallissa saman verran pisteitä kuin tallitoverinsa Mika Salo.[13] Myös kaudella 1999 ajaessaan tuolloin Sauberilla, Diniz saavutti pistevoiton kokeneesta, sekä arvostetusta tallikaveristaan Jean Alesista, joka oli kyennyt Ferrarilla voittamaan F1-kilpailun vuonna 1995.[14][15] Kaudella 2000 Diniz jäi pisteittä ja kotikilpailu Brasiliassa jäi ajamatta Sauberin auton takasiipivian vuoksi.[2][16] F1-uransa jälkeen Diniz oli yhteistyössä Alain Prostin kanssa Prost GP:n rahoituksen hoidossa, mutta yhteistyö päättyi Prostin ja Dinizin riitaan ja Prost-tallin kaatumiseen.[17][18] Diniz osallistui kaikkiaan 99 Formula 1 -sarjan osakilpailuun, joissa hän keräsi 10 pistettä.[2] Parhaimmillaan hän oli kahdesti viides.[19][20]