Mini

Mini on vuosina 1959–2000 valmistettu pieni henkilöauto. Alkuperäisen Minin suunnitteli Alec Issigonis British Motor Corporationille. Miniä valmistettiin Birminghamissa kahdella nimellä, Austin Mini ja Morris Mini.

Mini on tullut kuuluisaksi kompaktin koon lisäksi autourheilun, elokuvien ja televisiosarjojen kautta.

Ominaispiirteitä

Mini on tarkoitettu kuljettajalle ja korkeintaan kolmelle matkustajalle, toisin kuin useimmat muut henkilöautot, jotka on tarkoitettu kuljettajalle ja korkeintaan neljälle matkustajalle.

Mini suunniteltiin, koska Suezin kriisin aiheuttama polttoainekriisi nosti bensiinin hintaa ja teki näin saksalaisista pienautoista (muun muassa Messerschmittin valmistamista) Britanniassa suosittuja. Britannian autoteollisuus oli jäädä saksalaisten tuontiautojen jyräämäksi.

Morris Mini Clubman

Miniin suunniteltiin mahdollisimman paljon matkustajatilaa mahdollisimman pieniin ulkomittoihin. Esimerkiksi jousituksena käytettiin kumikartioelementtejä, jotka vaativat erittäin vähän tilaa. Auton piti olla halpa valmistaa, joten siinä käytettiin jo olemassa olevaa BMC-tehtaan A-sarjan perusmoottoria vain vähäisin muutoksin. Tavaratila maksimoitiin tekemällä takaluukusta alaspäin aukeava, jolloin autolla pystyi ajamaan hätätilassa luukku auki (kuorman roikkuessa osittain ulkona). Ovissa oli kaksiosaiset ikkunat, jotka liukuivat vaakatasossa, ja näin ovien alaosaan saatiin tilaa isoille säilytyskoteloille. Vanhimmissa malleissa ovien saranat olivat tilan säästämiseksi ulkopuolella.

Auton nopeusmittari sijaitsi keskellä kojelautaa, joten ohjauksen kääntäminen englantilaisesta vasemman kaistan mallista oikeakaistaiseen onnistui suhteellisen helposti, sillä kojelautaa ei tarvinnut muokata mitenkään.

Aivan 1960-luvun lopussa esiteltiin Clubman-versio, jonka nokka oli muotoiltu perinteiseen Miniin verrattuna nykyaikaisemmaksi.

Auton tehokkaammat mallit tunnettiin nimellä Cooper tai Cooper "S".

Mallisarjat Mk I–Mk VII
Mini
Morris Mini Cooper Mk II 1969
Morris Mini Cooper Mk II 1969
Valmistustiedot
Valmistusmaa  Belgia
 Chile
 Espanja
 Etelä-Afrikka
 Iso-Britannia
 Jugoslavia
 Portugali
 Uusi-Seelanti
Valmistaja British Leyland Motor Corporation
Valmistusvuodet 1959–2000
Korimalli 2-ovinen sedan
2-ovinen farmari
2-ovinen pakettiauto
2-ovinen lava-auto
Iskutilavuus 0,9–1,3 l
Polttoaine bensiini
Vetotapa etuveto
Vaihteisto 4-vaihteinen manuaali
5-vaihteinen manuaali
4-vaihteinen automaatti

Vaikka Minin perusrakenne ja korimalli pysyivät lähes samanlaisena koko valmistushistorian ajan, tehtyjen muutosten mukaisesti malli jaetaan eri alaversioihin. Seuraavassa listassa on tärkeimmät muutokset.

Mark I Mini: 1959–1967

Vuonna 1962 mallien nimet yhdenmukaistettiin ja Austin Seven oli nyt Austin Mini.

Vuonna 1964 Alex Moultonin erityisesti Miniä varten suunnittelema kumikartiojousitus korvattiin toisella, myös Moultonin BMC:lle suunnittelemalla Hydrolastic-jousituksella. Tämän järjestelmän avulla auton jousitus saatiin pehmeämmäksi, mutta se myös lisäsi painoa ja valmistuskustannuksia.

Lokakuussa 1965 lisävarustelistalle tuli Automotive Productsin (AP) suunnittelema neliportainen automaattivaihteisto, joka tunnettiin nimellä Mini-Matic.

Mk II Mini: 1967–1970

Mk II Mini sai uudelleenmuotoillun etusäleikön, joka pysyi malliltaan muuttumattomana aina valmistuksen lopettamiseen asti. Auto sai myös suuremman takalasin sekä lukuisan määrän pienempiä kosmeettisia muutoksia. Vuosien 1967–1970 välillä valmistettiin 429 000 kappaletta Mk II Miniä.

Mk III ja seuraajat: 1969–2000

Mk III Minin kori sai osakseen niin paljon muutoksia, että valmistajan korimallikoodi ADO15 muutettiin ADO20:ksi. Epäloogisesti koodi on sama kuin sisarmalli Clubmanilla. Näkyvin muutos oli suuremmat ovet, joiden saranat oli siirretty piiloon. Ostajien vaatimuksesta ovien liukumalliset sivulasit muutettiin veivattaviksi. Hydrolastic-jousitusjärjestelmästä luovuttiin ja alkuperäinen kumikartio teki paluun.

Minin valmistus alkuperäisellä Morriksen tehtaalla Cowleyssa lopetettiin, samalla luovuttiin Austin- ja Morris-merkkien käytöstä ja autot olivat nyt nimeltänsä pelkkiä Minejä.

1970-luvun lopulla italialainen autovalmistaja Innocenti esitteli Bertonen toimiston suunnittelemat Innocenti 90- ja 120-mallit, jotka olivat Miniin perustuvia hatchback-korimalleja. Tehdas valmisti myös Mini Cooperin italialaisen vastineen, Innocenti De Tomason.

Vielä 1960-luvun lopulla Mini nautti ostajien suosiosta, mutta malli alkoi jo ikääntyä ja kilpailijoilta oli tullut markkinoille uusia, kilpailevia malleja. Samaan aikaan BLMC:n kehitystyö Minin korvaamiseksi uudella mallilla polki paikallaan.

Minin valmistuksen lopettaminen pulpahti pintaan vuonna 1980, uuden Austin Mini-Metron esittelyn myötä.

Vaikka Minin valmistus jatkui Metron rinnalla, sen valmistusmäärät pienenivät British Leylandin ja sen seuraajan Rover Groupin keskittäessä pikkuautojen segmentissä markkinoinnin voluumit Metron hyväksi. Vuosi 1981 oli Minin viimeinen vuosi Britannian myydyimpien autojen kärkikymmenikössä – sen sijoitus oli yhdeksäs, kun Metro oli sijalla viisi.

Mk III (marraskuu 1969–1974) sai veivattavat sivuikkunat sivuoviin sekä piilotetut ovien saranat. Näitä uudistuksia ei kuitenkaan tuotu lava- ja pakettimalleihin. Takasivuikkunoiden koko kasvoi ja takavalot suurenivat.

Mk IV (1976–1984) Etukelkan ripustuksiin tuli värinää ja melua vähentävät kumipuslat ja takakelkan puslat suurenivat. Takavalojen yhteyteen lisättiin peruutusvalo.

Mk V (1984–1990): Kaikkiin malleihin tuli vakiovarusteeksi 210 millimetrin levyjarrut. Koriin tuli pyöränaukkoja reunustavat muoviset levikkeet.

Mk VI (1990–1996): Moottorin kiinnityskorvakkeiden sijoitusta muutettiin edemmäs, jotta moottoritilaan saatiin sijoitettua 1 275 kuutiosenttimetrin moottori. Tämä oli varustettu SU HIF -kaasuttimella tai vuodesta 1991 yksipisteruiskutuksella. 1,0-litrainen (998 cm³) moottori pudotettiin pois valikoimasta. Konepellin avausmekanismi siirtyi auton sisätiloihin vuonna 1992.

Mk VII (1996–2000): Viimeinen versio; muutoksina aiempiin tekniikkapuolella oli polttoaineen kaksipisteruiskutus sekä jäähdyttimen siirtyminen auton keulan puolelle. Sisätiloissa tavarahylly korvattiin kojelaudalla ja kuljettajalle tuli turvatyyny.

Mini Suomessa

Suomessa Miniä myi kaksi maahantuojaa. Austin Minin edustus oli Oy Veho Ab:lla ja Morris Minin Oy Voimavaunu Ab:lla[1]. Minin myyntiä vauhditti kovasti sen autourheilumenestys,[1] varsinkin kun tehokkaammat mallit tulivat myös tavallisten autoilijoiden saataville. Minin maahantuonti siirtyi vuonna 1971 kokonaisuudessaan Sisu-kuorma-autoja valmistavalle Oy Suomen Autoteollisuus Ab:lle, kun Veho luopui Austinin edustuksesta ja Voimavaunu lopetti toimintansa. Minin parhaat päivät olivat tällöin kuitenkin jo auttamattomasti takanapäin. Sitä kuitenkin tuotiin maahan aina 1980-luvun taitteeseen saakka. Suomen ajoneuvorekisterissä Mini tilastoitiin omana automerkkinään vuodesta 1977 alkaen. Miniä myytiin Suomessa 1970-luvun aikana eri versioina 5 700 kappaletta, ja vuoden 1979 lopussa Suomessa oli rekisterissä liki 9 000 Miniä.[2] Vuosina 1980 ja 1981 Miniä rekisteröitiin vielä 119 autoa. Viimeisenä myyntivuonna 1981 Minin hinta oli 26 560 markkaa.[3]

Miniä tuotiin Suomeen 1960-luvulla myös umpi- ja avolavapakettiautona. Vuonna 1967 tehty autoverolain muutos, jonka mukaan autoverosta vapaan pakettiauton kokonaispainon tuli olla vähintään 1 700 kg, käytännössä lopetti Minin pakettiautoversioiden myynnin Suomessa.[4]

Miniä oli eri merkeillä (Austin / BMC / Morris) Suomen ajoneuvorekisterissä vuoden 1999 lopussa yhteensä 1 384 kappaletta.

Mini autourheilussa

Rallissa Minien menestys perustui ajo-ominaisuuksiin, ei tehoon. Minin pieni koko mahdollisti suuremmat kaarrenopeudet kuin suuremmilla autoilla.[1]

Kansainväliset ralli voitot
Kausi Osakilpailu Kuljettaja
1960 Irlanti Corkin ralli Irlanti Sheila O'Clery
1962 Pohjois-Irlanti Circuit of Ireland Rally Pohjois-Irlanti Paddy Hopkirk
1962 Alankomaat Tulppaaniralli Yhdistynyt kuningaskunta Pat Moss
1962 Ruotsi Ruotsin ralli Ruotsi Bengt Söderström
1962 Yhdistynyt kuningaskunta Saksan ralli Yhdistynyt kuningaskunta Pat Moss
1964 Monaco Monte Carlon ralli Pohjois-Irlanti Paddy Hopkirk
1964 Mansaari Mansaaren ralli Yhdistynyt kuningaskunta Dave Friswell
1964 Alankomaat Tulppaaniralli Suomi Timo Mäkinen
1964 Irlanti Corkin ralli Irlanti Paul O'Flynn
1965 Monaco Monte Carlon ralli Suomi Timo Mäkinen
1965 Suomi Suomen ralli Suomi Timo Mäkinen
1965 Belgia Ypres-ralli Belgia Jean Pierre Vandermeersch
1965 Pohjois-Irlanti Circuit of Ireland Rally Pohjois-Irlanti Paddy Hopkirk
1965 Puola Puolan ralli Suomi Rauno Aaltonen
1965 Yhdistynyt kuningaskunta Walesin ralli Suomi Rauno Aaltonen
1965 Mansaari Mansaaren ralli Yhdistynyt kuningaskunta Tony Fall
1965 Madagaskar Madagaskarin ralli Ranska Duclos
1966 Suomi Suomen ralli Suomi Timo Mäkinen
1966 Pohjois-Irlanti Circuit of Ireland Rally Yhdistynyt kuningaskunta Tony Fall
1966 Puola Puolan ralli Yhdistynyt kuningaskunta Tony Fall
1966 Skotlanti Skotlannin ralli Yhdistynyt kuningaskunta Tony Fall
1966 Alankomaat Tulppaaniralli Suomi Rauno Aaltonen
1966 Madagaskar Madagaskarin ralli Madagaskar Ramaroson
1966 Unkari München-Wien-Budapest Suomi Timo Mäkinen
1967 Monaco Monte Carlon ralli Suomi Rauno Aaltonen
1967 Suomi Suomen ralli Suomi Timo Mäkinen
1967 Kreikka Akropolis-ralli Pohjois-Irlanti Paddy Hopkirk
1967 Pohjois-Irlanti Circuit of Ireland Rally Pohjois-Irlanti Paddy Hopkirk
1967 Mansaari Mansaaren ralli Yhdistynyt kuningaskunta Norman Harvey
1967 Ranska Alppi ralli Pohjois-Irlanti Paddy Hopkirk
1967 Sveitsi Geneve ralli Yhdistynyt kuningaskunta Tony Fall
1972 Uusi-Seelanti Uuden-Seelannin ralli Yhdistynyt kuningaskunta Andrew Cowan

Mini populaarikulttuurissa
  • Mr. Beanin henkilökohtainen ajoneuvo on vaaleanvihreä Morris Mini.
  • Elokuvassa Medusan verkko Franka Potenten esittämä hahmo Marie Helena Kreutz ajaa Minillä.
  • Elokuvassa Riehakas ryöstö roistot ajavat Mineillä karkuun.
  • Elokuvassa Mies joka luuli liikaa Bill Murrayn roolihahmo ajelee eräässä kohtauksessa Minillä.

Lähteet
  1. Kalima, Tom: Minin sinivalkoiset siivet Iltalehti. 18.5.2011. Viitattu 28.3.2015.
  2. Timo Laitinen: Auto 70-luvulla: nousun ja kriisin vuosikymmenellä (3. painos), s. 116–118. Helsinki: Alfamer Oy, 2013.
  3. Timo Laitinen: Auto 80-luvulla: arkiautoja ja erikoisuuksia, s. 124125. Helsinki: Alfamer, 2022.
  4. Laitinen 2013, s. 13.

    Aiheesta muualla
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.