Moldovan rautatiet

Moldovan rautatiet (romaniaksi Calea Ferată din Moldova, CFM) on Moldovan junaliikenteestä vastaava valtiollinen rautatieyhtiö.

Moldovan rautatiet
Calea Ferată din Moldova
Perustiedot

Moldovan rataverkko
Virallinen nimi Calea Ferată din Moldova[1]
Lyhenne CFM
Valtio Moldova
Kotipaikka Chișinău[1]
Rataverkko
Verkoston pituus 1 139,3 [2] km
Raideleveys 1 520 mm (13,9 km raideleveydellä 1 435 mm)[2] mm
Liikenne
Aikataulut http://www.railway.md/ro/schedule/
Kotisivu

Moldovan rataverkon tärkein ratayhteys on maan keskiosien läpi kulkeva poikittainen päärata Romanian Iasista Ukrainan Odessan alueelle Razdelnajaan satakunta kilometriä Odessan luoteispuolella, jossa rata yhtyy Ukrainan rautateiden päärataverkkoon. Keskeisimmät rautatieasemat reittillä ovat Ungheni–Strășeni–Chișinău–Bender (Bender 2)–Tiraspol.[3][4]

Eiffel-silta yli Unghenissa (Prutin yli Romaniaan, 1877).

Junayhteys Tiraspolista Chișinăuhun käynnistettiin 28. elokuuta 1871, mitä pidetään Moldovan rautateiden nykyverkoston alkuna. Tätä tosin edelsi alkujaan hevosvetoisena jo 1840-luvulla käynnistetty raidehanke Odessasta Dnestrille. Rataa jatkettiin Chişinăusta länteen ja vuonna 1875 junanrata ulottui jo Ungheniin, Romanian rajalle.[5] Perusta nykyiselle pääradalle oli luotu. Romanian Iasin puolelle johtava, Prutjoen ylittävä "Eiffel-silta" avattiin huhtikuussa 1877.[5]

Nykyään pääradan lisäksi Unghenista vie yksiraiteinen sivurata pohjoiseen, mikä rata jakautuu kahteen Ukrainaan johtavaan haaraan Bălțissa. Sieltä yksi sivurata jatkaa pohjoisluoteeseen, toinen itään (asemia mm. -Floreşti–Rîbnița-Ukraina). Pohjoisluoteeseen johtava rata (mm. -Drochia–Donduşeni-) haarautuu vielä ennen Ukrainan rajaa kahtia Ocniţassa.[3] Chișinăusta ja Benderistä (toisen lähteen mukaan vain jälkimmäisestä) erkanee mutkitteleva sivurataverkosto Moldovan eteläosiin, aina Tonavalle saakka. Osa rataosuuksista kulkee Ukrainan Odessan alueen kautta; Basarabeascassa on risteysasema Ukrainan rataverkkoon. Eteläiseltä rataverkostolta on kaksi liityntää myös Romanian rataverkostoon.[3][4]

Tärkeimpiä rautatieasemia Moldovassa

Merkittäviä rautatiepaikkakuntia ovat muun muassa[3][4][6]:

  • Chișinăun rautatieasema, Chișinău, pääkaupungin rautatieasema
  • Tiraspolin rautatieasema, Transnistria, pääradan asema, Transnistrian päärautatieasema
  • Bender 2, Bender (Tighina), Transnistria, pääradan risteysasema,
  • Unghenin rautatieasema, Ungheni, pääradan risteysasema, liityntä Romanian rataverkkoon
  • Bălți-Slobozian rautatieasema, Bălți, Pohjois-Moldovan keskeinen risteysasema
  • Basarabeasca, Etelä-Moldovan keskeinen risteysasema, liityntä Ukrainan rataverkkoon
  • Guirgiulesti (Джурджулешть), satamapaikkakunta Tonavan äärellä, liityntä Romanian rataverkkoon
  • Chișinăun rautatieasema.
  • Chișinăun aseman katettu laiturialue.
  • Tiraspolin asema Transnistriassa.
  • Strășenin ratapihaa.
  • Bălți-Slobozian rautatieasema.
  • Drochian asemalaitureita.

Liityntä naapurimaiden rataverkkoihin

Moldovan rautateiden (CFM) rataverkko kytkeytyy kiinteästi naapurimaiden ratoihin. Ukrainan tavoin Moldovan rautatieverkko pohjautuu samaan raideleveyteen kuin Ukrainan rautateiden rataverkko (1 520 mm). Osa matkustajaliikenteenkin junavuoroista liikennöidään Ukrainan, Venäjän (Pietari, Moskova) tai Valko-Venäjän suuntaan, osin sikäläisellä vaunukalustolla.[7] Moldovan eteläosien rataverkko kulkee osin Ukrainan Odessan alueen puolella[4] ja siksi sujuva yhteistyö Ukrainan rautateiden ja viranomaisten suuntaan on siksikin tärkeää. Sen sijaan läntisen naapurimaan Romanian raideleveys on 1 435 mm, mistä syystä pieni osa (13,9 km) kaikkiaan 1 139,3 kilometrin pituisesta rataverkostosta on tällä raideleveydellä.[2] Länsiliikenteessä junien vetureita ja vaunujen telejä joudutaan vaihtamaan rajan tuntumassa tai on käytettävä raideleveyden muutokseen sopeutuvaa kalustoa. Tärkeitä raideliikenteen yhteistyökumppaneja ovat siis:

Kalustoa
  • Uudempaa kalustoa Chișinăun rautatieasemalla (2013).
  • Junakalustoa (2012)
  • Chișinău–Odessa-juna Tiraspolissa (2011).
  • CFM:n kalustoa (Ganz-MÁVAG D1 diesel, 2012).

Lähteet
  1. Centrul de Informatie Stiintifico-Tehnica Calea Ferată din Moldova, railway.md. Arkistoitu 24.9.2015. Viitattu 19.10.2014. (romaniaksi)
  2. 130 let železnoi doroge Moldovy Calea Ferată din Moldova, railway.md. Arkistoitu 20.3.2011. Viitattu 20.10.2014. (venäjäksi)
  3. Atlas železnyje dorogi Rossija i sopredelnyje gosudarstva. Venäjän ja IVY-maiden rautatiekartasto. Omsk: FGUP "Omskaja kartografitšeskaja fabrika", 2010. ISBN 978-5-95230323-3. (venäjäksi)
  4. I. V. Kopylova (redaktor): Atlas avtomobilnyh dorog. Ukraina, Moldova 1:1 250 000. Minsk, Valko-Venäjä: RUP Belkartografija, 2013. (venäjäksi)
  5. Istoritšeskaja spravka o železnoi doroge Moldovy Calea Ferată din Moldova, railway.md. Arkistoitu 24.9.2015. Viitattu 19.10.2014. (venäjäksi)
  6. Subdiviziunile Caii Calea Ferată din Moldova, railway.md. Arkistoitu 13.6.2015. Viitattu 19.10.2014. (romaniaksi)
  7. Mersul ternurilor 2014 - 2015 (Aikataulut 2014-2015) 1.6.2014. Calea Ferată din Moldova (CFM), railway.md. Arkistoitu 15.12.2012. Viitattu 20.10.2014. (romaniaksi)

    Aiheesta muualla
    Euroopan rautatieliikenne
    Alankomaiden rautatieliikenne | Albanian rautatieliikenne | Andorran rautatieliikenne | Belgian rautatiet | Bosnian ja Hertsegovinan rautatieliikenne | Bulgarian rautatieliikenne | Espanjan rautatieliikenne | Islannin rautatieliikenne | Irlannin rautatieliikenne | Italian rautatieliikenne | Itävallan rautatieliikenne | Kroatian rautatieliikenne | Kreikan rautatieliikenne | Latvian rautatieliikenne | Liechtensteinin rautatieliikenne | Liettuan rautatieliikenne | Luxemburgin rautatieliikenne | Makedonian rautatieliikenne | Maltan rautatieliikenne | Moldovan rautatieliikenne | Monacon rautatieliikenne | Montenegron rautatieliikenne | Norjan rautatieliikenne | Puolan rautatieliikenne | Portugalin rautatieliikenne | Ranskan rautatieliikenne | Romanian rautatieliikenne | Ruotsin rautatieliikenne | Saksan rautatieliikenne | San Marinon rautatieliikenne | Serbian rautatieliikenne | Slovakian rautatieliikenne | Slovenian rautatieliikenne | Suomen rautatieliikenne | Sveitsin rautatieliikenne | Tanskan rautatieliikenne | Tšekin rautatieliikenne | Ukrainan rautatieliikenne | Unkarin rautatieliikenne | Yhdistyneen kuningaskunnan rautatieliikenne | Valko-Venäjän rautatieliikenne | Vatikaanin rautatieliikenne | Viron rautatieliikenne

    Myös Aasiaan kuuluviksi tulkittavat valtiot: Armenian rautatieliikenne | Azerbaidžanin rautatieliikenne | Georgian rautatieliikenne | Kazakstanin rautatieliikenne | Kyproksen rautatieliikenne | Turkin rautatieliikenne | Venäjän rautatieliikenne

    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.