Mikojan-Gurevitš MiG-9

Mikojan-Gurevitš MiG-9
	; Neuvostoliiton ilmavoimien MiG-9 Moninon ilmailumuseossa
Tyyppi	Hävittäjä
Alkuperämaa	Neuvostoliitto
Valmistaja	Mikojan-Gurevitš
Ensilento	24. huhtikuuta 1946
Tila	Ei käytössä
Pääkäyttäjät	Neuvostoliiton ilmavoimat; Kansan vapautusarmeijan ilmavoimat
Valmistusmäärä	610 (prototyypit mukaan lukien)
Valmistusvuodet	1946–1948
	Infobox OK

Mikojan-Gurevitš Mig-9 (ven. МиГ-9, NATO-raportointinimi Fargo[1]) oli neuvostoliittolainen suihkuhävittäjä.

Historia

Ensimmäinen koelento tapahtui I-300-prototyypillä 24. huhtikuuta 1946. Konetyypissä käytettiin kahta suihkumoottoria, joiden suihkuputket oli sijoitettu ohjaamon taakse rungon alapuolelle. Tämä aiheutti huolta siitä, kestäisikö pyrstö moottorista purkautuvia kuumia kaasuja. Tämän takia koneeseen asennettiin myöhemmin lämpösuojakilpi koko pyrstön alapuolen matkalle. Tuotantoversion aseistuksena oli yleensä yksi NL-37-tykki, joka oli sijoitettu moottorin imuilma-aukon keskilaipioon. Lisäksi imuilma-aukon alapuolella oli kaksi Nudelman-Suranov NS-23 -tykkiä.[2]

Koneessa käytettiin BMW 003A-suihkumoottoria, josta käytettiin nimeä Tumansky RD-20.[3] MiG-9F-malleissa käytettiin RD-21-versiota moottorista.[3]

Kone oli ensimmäinen neuvostoliittolainen suihkuhävittäjä ennen Jak-15:tä, joka lensi myöhemmin samana päivänä.[4]

Versiot

I-300: Prototyyppi
MiG-9 (F)
MiG-9 (FP)
MiG-9 (FL)
MiG-9 (FF)
MiG-9L: Prototyyppi risteilyohjuksen testaukseen
MiG-9M
MIG-9UTI: Kaksipaikkainen koulukone

Tekniset tiedot (MiG-9)

Lähde: Gordon & Kommissarov s. 60–61

Yleiset ominaisuudet

Miehistö: 1
Pituus: &&&&&&&&&&&&&&09.07500009,75 m
Kärkiväli: &&&&&&&&&&&&&010.&&&&0010 m
Korkeus: &&&&&&&&&&&&&&03.02300003,23 m
Siipipinta-ala: &&&&&&&&&&&&&018.020000018,2 m²
Tyhjäpaino: &&&&&&&&&&&03350.&&&&003 350 kg
Lentopaino: &&&&&&&&&&&05000.&&&&005 000 kg
Polttoainemäärä: 1625
Voimalaite: &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&002 × RD-20 suihkuturbiinimoottori; &&&&&&&&&&&&&&07.08000007,8 kN per moottori

Suoritusarvot

Suurin nopeus: &&&&&&&&&&&&0915.&&&&00915 km/h
Suurin sallittu nopeus: &&&&&&&&&&&01050.&&&&001 050 km/h
Taistelusäde: &&&&&&&&&&&&0800.&&&&00800 km
Lakikorkeus: &&&&&&&&&&013500.&&&&0013 500 m
G-voimarajat: 14 G
Nousukyky: &&&&&&&&&&&&&022.&&&&0022,0 m/s

Aseistus

yksi 37 mm Nudelman N-37 -tykki
kaksi 23 mm Nudelman-Suranov NS-23 -tykkiä

Lähteet

Gordon, Yefim (2009). OKB Mikoyan: A History of the Design Bureau and its Aircraft. Hinckley, England: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-307-5.
Hallen Hävittäjäsivut/MiG-9 "Fargo"

Viitteet

5.1 "Type" Numbers (1947–1955) Andreas Parsch. Viitattu 2.11.2010. (englanniksi)
МиГ-9 airwar.ru. Viitattu 2.11.2010. (venäjäksi)
Mikoyan-Gurevich MiG-9 (Fargo) Military Factory. Viitattu 17.4.2019.
greg goebel: Early Yakovlev Jet Fighters airvectors.net. 1.1.2018. Viitattu 25.1.2019.

Aiheesta muualla

Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Mikojan-Gurevitš MiG-9 Wikimedia Commonsissa

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[1] 5.1 "Type" Numbers (1947–1955) Andreas Parsch. Viitattu 2.11.2010. (englanniksi)

[2] МиГ-9 airwar.ru. Viitattu 2.11.2010. (venäjäksi)

[mf-3] Mikoyan-Gurevich MiG-9 (Fargo) Military Factory. Viitattu 17.4.2019.

[av-4] reg goebel: Early Yakovlev Jet Fighters airvectors.net. 1.1.2018. Viitattu 25.1.2019.