M/S Svea Corona
M/S Svea Corona oli Silja Linen tilaama autolautta, joka oli Suomen ja Ruotsin välisessä liikenteessä vuosina 1975–1984 sekä sen jälkeen risteilyliikenteessä ulkomaalaisissa yhtiöissä.
| M/S Svea Corona | |
|---|---|
| Rakentaja: | Dubigeon-Normandie S.A., Nantes |
| Rakennettu: | 1975 |
| Uudistettu: | |
| Nykytila: | Myytiin Turkkiin romutettavaksi 1995 |
| IMO-numero: | 7360174 |
| Tekniset tiedot | |
| Bruttovetoisuus: | 12 348 brt |
| Nettovetoisuus: | 6 198 nrt |
| Kantavuus: | 1 700 dwt |
| Pituus: | 153,00 m |
| Leveys: | 22,04 m |
| Syväys: | 5,84 m |
| Pääkone: | 4 x 4 413 kW, Semt-Pielstick |
| Nopeus: | 21 solmua |
| Jääluokka: | 1A |
| Matkustajia: | 1 200 |
| Vuodepaikkoja: | 799 |
| Hyttejä: | 329 |
| Autokannen kapasiteetti: | 495 m |
| Läpiajokorkeus: | 4,50 m |
| Keulaportin leveys: | 3,90 m |
| Peräportin leveys: | 7,00 m |
| Autopaikkoja: | 240 henkilöautoa tai 30 rekkaa |
| Kotisatama: | Tukholma |
| Sisaralukset: | M/S Jupiter M/S Wasa Queen |
Historia
Svea Corona oli yksi niistä aluksista, jotka Silja Linen osakasvarustamot (Bore, Svea ja SHO) tilasivat Ranskasta. Alus laskettiin vesille heinäkuussa 1974 ja kastettiin toukokuussa 1975 Svea Coronaksi, jonka jälkeen se luovutettiin Svea-varustamolle. Alus asetettiin Helsinki–Tukholma -reitille. Syyskuussa 1977 Svea Corona siirrettiin Turku–Maarianhamina–Tukholma -reitille. Tämän jälkeen alus vuorotteli näillä reiteillä.
Vuonna 1982 laivalta irtisanottiin 21 suomalaista työntekijää huonon ruotsin taidon vuoksi. Maaliskuussa 1983 henkilökunta luvattiin ottaa takaisin töihin, jos nämä suorittavat ruotsin kielikurssin. Irtisanomisesta noussutta riitaa alettiin käsitellä Ruotsin työtuomioistuimessa kesäkuussa 1983.
Svea Corona ajoi viimeisen vuoronsa Suomen ja Ruotsin välisessä liikenteessä helmikuussa 1984, jonka jälkeen se muutettiin Oskarshamnin telakalla Sundancer-nimiseksi risteilyalukseksi asetettavaksi Yhdysvaltain länsirannikolle.
Heinäkuussa 1984 alukselle tapahtunut pohjakosketus vaurioitti alusta niin pahoin, että aluksen korjaaminen katsottiin kannattamattomaksi. Joulukuussa 1984 alus myytiin Epirotiki S.S. Nav Co -yhtiölle. Vuonna 1985 alus kunnostettiin kreikkalaisella telakalla, jonka jälkeen se asetettiin risteilemään Välimerellä nimellä Pegasus.
Syyskuussa 1991 alus hinattiin Kreikkaan odottamaan uutta ostajaa. Alus myytiin marraskuussa 1994 Strintzis Linelle, joka nimesi sen Ionan Expressiksi. Strintzis Line myi aluksen vuonna 1995 Turkkiin romutettavaksi.
Aiheesta muualla
- Valkeat laivat[vanhentunut linkki]
- Fakta om Fartyg (ruotsiksi) faktaomfartyg.se. Arkistoitu 30.7.2012. Viitattu 26.9.2007.