M/S Scandinavian Star
M/S Massalia, myöhemmin M/S Scandinavian Star ja M/S Regal Voyager, oli auto- ja matkustajalautta, joka rakennettiin Ranskassa vuonna 1971. Norjan Oslon ja Tanskan Frederikshavnin välillä liikennöineellä aluksella syttyi huhtikuussa 1990 tulipalo, jossa menehtyi 159 ihmistä.[1]
| Regal Voyager | |
|---|---|
 M/S Scandinavian Star tulipalon jälkeen huhtikuussa 1990. |
|
| Lippuvaltio | Mongolia |
| Kotipaikka | Ulan Bator |
| IMO-numero | 7048219 |
| Aiemmat nimet |
Regal Voyager 1994–2004 Candi 1990–1994 Scandinavian Star 1984–1990 Island Fiesta 1984 Stena Baltica 1984 Massalia 1971–1984 |
| Aiemmat omistajat |
Stena Cargo Line Ltd, Nassau, Bahama 1983- Compagnie de Paqueboats, Marseille, Ranska |
| Rakennustelakka | Dubigeon Normandie SA Prairie-au-Duc, Nantes, Ranska |
| Rakennusnumero | 124 |
| Vesillelasku | 19. tammikuuta 1971 |
| Luovutettu | 5. heinäkuuta 1971 |
| Status | romutettu vuonna 2004 Intiassa |
| Tekniset tiedot | |
| Pituus | 142,14 m |
| Leveys | 22,20 m |
| Syväys | 5,50 m |
| Bruttovetoisuus | 1 0513 brt |
| Koneisto | 2 × 16-sylinteristä Pielstick-dieselmoottoria |
| Koneteho | 1 1770 kW |
| Nopeus | 20,0 kn |
| Hyttejä | 874 |
| Matkustajia | 874 |
| Lastikapasiteetti | 420 m |
| Autokapasiteetti | 250 henkilöautoa |
| Lähteet | http://www.faktaomfartyg.se/massalia_1971.htm |
Onnettomuuden jälkeen laiva vaihtoi useaan otteeseen omistajaa ja nimeä, kunnes se vuonna 2004 myytiin Intiaan purettavaksi.[2]
Tulipalo huhtikuussa 1990
M/S Scandinavian Star lähti 6. huhtikuuta 1990 kello 21.45 Oslosta kohti Fredrikshavnia. Aluksella oli 383 matkustajaa ja 99 miehistön jäsentä. Yöllä, Lysekilin edustalla aluksella havaittiin monta tulipaloa, joista ensimmäisen sammuttivat matkustajat. Toinen tulipalo levisi kuitenkin niin pahasti, että klo 2.24 alus lähetti hätäkutsun ja klo 3.20 päällikkö Hugo Larsen määräsi jättämään laivan. Larsen jätti itse laivan klo 3.23, ilmoittaen ettei laivalla enää olisi pelastettavia.
Palo vaati 159 uhria. Tahallisesta sytyttämisestä löytyi todisteita, mm palolähteiden määrä, laivan juuri ennen paloa korotettu vakuutus, ja että miehistön havaittiin estäneen sammutustoimenpiteitä.[3][4] Tutkimusta vaikeuttivat kuitenkin portugalilaisen miehistön kielitaidottomuus ja aluksen paloturvallisuudesta tinkiminen; palohälytystä ei annettu riittävän pitkään, eikä nukkuvia matkustajia herätetty.[5] Stortingetin tutkimuskomitea tapahtumasta antoi selvityksen 1. kesäkuuta 2017.[6]
Lähteet
- Rapport til Stortinget fra Stortingets granskingskommisjon for brannen på Scandinavian Star 1.7.2017. Stortinget. Viitattu 1.10.2022. (norjaksi)
- Scandinavian Star Faktaomfartyg.se-sivustolla faktaomfartyg.se. Arkistoitu 26.5.2012. Viitattu 3.4.2009. viitattu 3.4.2009 (ruotsiksi)
- Ny rapport: Branden på Scandinavian Star anlades av besättningsmän Aftonbladet. 6.4.2013. (ruotsiksi)
- Flera sabotörer orsakade brand på Scandinavian Star 15.1.2017. Sveriges Radio. (ruotsiksi)
- Kohtalokas laivapalo. Turun Sanomat, 6.4.2000, s. 31.
- Scandinavian Star-kommisjonen Stortinget. Viitattu 1.10.2022. no}}
Aiheesta muualla
- Solheim, T.; Lorentsen, M.; Sundnes, P.K.; Bang, G. & Bremnes, L. (1992): The “Scandinavian Star” ferry disaster 1990 – a challenge to forensic odontology. International Journal of Legal Medicine 104: 339–345.
- Ny rapport: - Brannen på Scandinavian Star startet sju steder Dagbladet.no. 15.1.2017. (norjaksi)
- IMO: History of SOLAS fire protection requirements (englanniksi)