M/S Finnforest
M/S Finnforest (IMO 7528623) on irlantilaisen Celtic Link -varustamon omistama ro-ro-rahtialus.[3] Alus on rakennettu vuonna 1978, Ulsanissa, Etelä-Koreassa ja alun perin sen nimi oli Stena Project. Kuollutta painoa Finnforestilla on 8 811 tonnia ja sen jääluokitus on 1A[3] eli se pystyy useimmissa jääolosuhteissa kulkemaan yksin. Alus on rekisteröity Ruotsin lipun alle ja sen kotisatama on Tukholma. Nykyisin aluksella operoi suomalainen rahtivarustamo Finnlines[3] reitillä Turku–Travemünde.
| M/S Finnforest | |
|---|---|
 Finnforest Helsingissä kesällä 2007. |
|
| Tyyppi | Rahtilaiva |
| Lippuvaltio | Ruotsi |
| Kotipaikka | Tukholma |
| IMO-numero | 7528623 |
| MMSI-numero | 265428000[1] |
| Tunnuskirjaimet | SGKI[1] |
| Aiemmat nimet |
1978: Stena Project 1978–1981: Atlantic Project 1981–1983: Merzario Hispania 1983–1984: Stena Hispania 1984–1985: Kotka Violet 1985–1986: Stena Hispania 1986–1988: Stena Britannica 1988–1996: Bore Britannica 1996–2018 Finnforest |
| Omistaja | Celtic Link |
| Aiemmat omistajat |
1978–1981: Stena Container Line 1981–1984: Stena RoRo Line Ltd. 1984–1988: Stena Caribbean Ltd. 1988–1996: Oy Rettig Ab 1996–1999: Bore Lines Ab 1999–2007 Strömma Turism & Sjöfart AB 2007–2018 Celtic Link |
| Rakennustelakka | Hyundai Shipbuilders & Heavy Industries, Ulsan, Etelä-Korea |
| Rakennusnumero | 648 |
| Kölinlasku | 1977 |
| Vesillelasku | 29. marraskuuta 1977 |
| Luovutettu | 23. maaliskuuta 1978 |
| Status | ajoi karille ja upposi 19. kesäkuuta vuonna 2018 |
| Tekniset tiedot | |
| Pituus | 155,99 m |
| Leveys | 22,71 m |
| Syväys | 7,32 m |
| Bruttovetoisuus | 5 753 brt |
| Koneisto | 2 × Pielstick 12PC2-5V-400 V-diesel |
| Koneteho | 11 475 kW |
| Nopeus | 31,48 km/h |
| Nopeus | 17 kn |
| Hyttejä | 120 |
| Miehistö | 50 |
| Lastikapasiteetti | 2 100 m |
| Lähteet | [2][3] |
Käyttöhistoria
1977–1998
29. marraskuuta 1977 alus laskettiin vesille eteläkorealaisella Hyundai Shipbuilders & Heavy Industriesin telakalla (nyk. Hyundai Heavy Industries). Aluksen rakennusnumero on 648. Alus valmistui maaliskuussa vuonna 1978 kuudentena 11 aluksen sarjasta, jonka muodostavat valmistumisjärjestyksessä M/S Global Freighter (nimi valmistuessa Merzario Ausonia), M/S Stena Transfer (Stena Runner), M/S Tor Baltica (Elk), M/S Kilmore (Norsky), uponnut M/S Finnbirch (Stena Prosper), M/S Atlantic Freighter (Tor Felicia), M/S Stena Partner (Alpha Enterprise), M/S Global Carrier (Imparca Express I), M/S Stena Transporter (Merzario Espania) ja M/S Diplomat (Stena Trader).[2]
23. maaliskuuta 1978 laiva luovutettiin Stena Container Linen haltuun, joka rekisteröi aluksen Stena Project-nimisenä Yhdistyneen kuningaskunnan lipun alle. Kotisatamaksi tuli Lontoo. Samana päivänä se aikarahdattiin Atlantic Container Linen liikenteeseen, reitille Southampton–Antwerpen–Rotterdam–Le Havre–Liverpool–Göteborg–Bremerhaven–Halifax–Montréal. Alus myös nimettiin tuolloin uudelleen: Atlantic Projectiksi.[2]
Vuonna 1981 Stena RoRo Line osti aluksen ja rekisteröi sen Maltan lipun alle. Kotisatamaksi tuli Valletta. Samana vuonna italialainen Andrea Merzario S.P.A. vuokrasi aluksen Italian ja Saudi-Arabian väliseen liikenteeseen, nimellä Merzario Hispania. Marraskuussa 1983 alus palautettiin tilausliikenteeseen Stena RoRo Line Ltd:lle, joka rekisteröi laivan Kyproksen lipun alle. Samalla myös aluksen nimi vaihdettiin Stena Hispaniaksi. Vuonna 1984 alus siirtyi Stena Caribbean Ltd:n haltuun ja Caymansaarten lipun alle. Myöhemmin samana vuonna suomalainen Kotka Line Oy vuokrasi aluksen liikenteeseensä, linjalle Suomi–Iso-Britannia–Länsi-Afrikka. Myös aluksen nimi vaihtui: Kotka Violet.[2]
Jälleen vuonna 1985 alus palasi tilausliikenteestä, jonka jälkeen sai uuden nimen: Stena Hispania. Tammikuussa 1986 alus sai jälleen uuden nimen: Stena Britannica ja se rekisteröitiin Britannian alusrekisteriin, kotisatamanaan Lontoo. Myöhemmin samana vuonna Stena Britannica meni Hapag Lloyd Werftin telakalle Bremerhaveniin, Saksaan, jossa alukseen rakennettiin uusi sääkansi. Telakalta päästyään Stena Portlink aloitti liikennöinnin aluksella Ruotsin ja Ison-Britannian välillä.[2]
1998–
Vuoden 1988 tammikuussa laiva aikarahdattiin suomalaisen Oy Rettig Ab:n liikenteeseen, nimellä Bore Britannica. Rettig rekisteröi aluksen Suomen alusrekisteriin. Myöhemmin saman kuukauden aikana Bore Ro-Ro vuokrasi vastakastetun Bore Britannican Suomen ja Ison-Britannian väliseen liikenteeseensä. 1. joulukuuta 1988 Rettig osti aluksen. Luovutus tapahtui 7. joulukuuta, jonka jälkeen alus aloitti liikennöinnin Helsingin ja saksalaisen Kielin satamakaupungin välillä. 14. tammikuuta 1991 Bore Britannica törmäsi yhteen M/S Dronning Margrethe II -nimisen aluksen kanssa Fehmarn Beltin salmessa eteläisellä Itämerellä. Vuonna 1992 Finncarriers vuokrasi aluksen, linjalle Turku–Rauma–Travemünde–Rostock–Lyypekki.[2]
Vuoden 1996 marraskuussa Bore Lines osti laivan ja rekisteröi sen Ruotsin lipun alle. Oston yhteydessä myös laivan nimi muuttui nykyiseen muotoon eli Finnforestiksi. Vuonna 1997 P&O North Sea Ferries vuokrasi aluksen. Vuonna 1999 alus päätyi nykyisen omistajansa, ruotsalaisen Strömma Turism & Sjöfart AB:n omistukseen. Lokakuussa 2001 Finnforest aloitti liikenteen Helsingin ja Århusin välillä. Tammikuussa 2007 Finnforest siirtyi Helsingin ja Gdynian väliseen liikenteeseen. 4. joulukuuta 2007 Finnforest vaihtoi omistajaa, kun Celtic Link otti aluksen haltuunsa. Uusi omistaja aikarahtasi aluksen edelleen Finnlinesin liikenteeseen.[2]
Lähteet
- Details for the ship Finnforest Vesseltracker.com. Viitattu 27.4.2008. (englanniksi)
- M/S STENA PROJECT Fakta om Fartyg. Viitattu 27.4.2008. (ruotsiksi)
- Ship details: Finnforest Finnlines. Viitattu 3.11.2007. [vanhentunut linkki]
Aiheesta muualla
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta M/S Finnforest Wikimedia Commonsissa
- Fakta om Fartyg – M/S Stena Project (ruotsiksi)
- Finnforestista Finnlinesin sivuilla[vanhentunut linkki]
- The ferry site – M/F Finnforest (englanniksi)