Luettelo Douglas DC-7:n onnettomuuksista

Douglas DC-7 on Douglas Aircraft Companyn valmistama nelimoottorinen pitkän matkan matkustajakone. Se lensi ensilentonsa 18. toukokuuta 1953. Sitä valmistettiin vuosina 1953–1958 yhteensä 339 kappaletta.[1]

United Airlinesin lento 736 törmäsi Yhdysvaltain ilmavoimien Super Sabre -hävittäjään 21. huhtikuuta 1958. Kaikki 47 koneessa ollutta sekä hävittäjän molemmat lentäjät kuolivat onnettomuudessa.

Valmistetuista koneista 74 eli noin 21,8 prosenttia tuhoutui onnettomuuksissa, alasampumisissa ja muissa tapahtumissa.[2] Vertailun vuoksi saman aikakauden ja kokoluokan koneista vastaava osuus Bristol Britannialla on 16,5 prosenttia[3] ja Lockheed L-1049 Super Constellationilla 19,7 prosenttia.[4]

Konetyypin pahin onnettomuus sattui 4. maaliskuuta 1962, kun Caledonian Airwaysin lento 153 alkoi menettää korkeutta pian lähdettyään lentoon Doualasta, osui puihin ja syöksyi maahan. Onnettomuuden syytä ei saatu varmuudella selvitettyä, mutta aiheuttajaksi epäiltiin jumiutunutta korkeusvakaimen jousilaippaa. Onnettomuuslennolla oli 111 ihmistä, jotka kaikki kuolivat maahansyöksyssä.[5]

Alla olevaan taulukkoon on listattu kaikki onnettomuudet ja muut tapahtumat, jotka ovat johtaneet koneen tuhoutumiseen tai hylkäämiseen.[2]

Luettelo
Päivämäärä Paikka Lentoyhtiö Versio Rekisteri Uhrit/
Koneessa
olleet		 Lyhyt kuvaus Viite
30.6.1956 Grand Canyon United Airlines DC-7 N6324C 58/58 United Airlinesin lento 718 törmäsi Grand Canyonin yllä Trans World Airlinesin L-1049 Super Constellationiin. Myös toisessa koneessa olleet 70 ihmistä kuolivat onnettomuudessa. [6]
31.1.1957 Los Angeles Douglas Aircraft Company DC-7B N8210H 4+3/4 Koelennolla ollut kone törmäsi Yhdysvaltain ilmavoimien F-89D Scorpion -koneeseen ja syöksyi maahan koulun pihalle. Nelihenkisen miehistön lisäksi onnettomuudessa kuoli kolme koulupoikaa ja toinen Scorpion-koneen lentäjistä. [7]
28.6.1957 Miami Eastern Air Lines DC-7B N808D 0/? Koulutuslennolta palannut kone törmäsi pysäköityyn L-1049 Super Constellation -koneeseen rullatessaan kohti huoltohallia. Törmäys aiheutti polttoainevuodon ja tulipalon, joka tuhosi koneen. [8]
10.3.1958 Long Beach Douglas Aircraft Company DC-7B N846D ?/? Syöksyi maahan koelennolla. [9]
25.3.1958 Miami Braniff International Airways DC-7C N5904 9/24 Braniff International Airwaysin lennon 971 moottori syttyi tuleen pian lentoonlähdön jälkeen. Kääntyessään takaisin kohti Miamia kone menetti korkeutta ja syöksyi maahan suolle. [10]
21.4.1958 Arden United Airlines DC-7 N6328C 47/47 United Airlinesin lento 736 törmäsi Yhdysvaltain ilmavoimien F-100F Super Sabre -koneeseen, ja molemmat koneet syöksyivät maahan. Myös Super Sabren molemmat lentäjät kuolivat onnettomuudessa. [11]
18.5.1958 Casablanca Sabena DC-7C OO-SFA 61/65 Léopoldvilleen matkalla ollut kone kääntyi kohti Casablancaa moottoriongelmien vuoksi, ja miehistö sammutti yhden moottorin. Lähestymisyritys päättyi ylösvetoon. Miehistö nosti ja käänsi konetta liian jyrkästi, jolloin se sakkasi ja syöksyi maahan. [12]
20.2.1959 San Fransisco Pan Am DC-7C N740PA 0/3 Harjoituslennolla ollut kone osui kiitotiehen liian kovaa, syttyi tuleen ja tuhoutui. [13]
24.9.1959 Bordeaux Transports Aériens Intercontinentaux DC-7C F-BIAP 54/65 TAI:n lennon 307 miehistö ei pimeässä huomannut, että koneen lentokorkeus ei lentoonlähdön jälkeen alkanut kasvaa. Se lensi matalalla kolme kilometriä ja törmäsi sitten puihin. [14]
16.11.1959 Meksikonlahti National Airlines DC-7B N4891C 42/42 National Airlinesin lento 967 syöksyi Meksikonlahteen Louisianan edustalla. Sabotaasia epäiltiin onnettomuuden syyksi, mutta koska hylkyä ei löytynyt, syytä ei saatu selvitettyä. [15]
26.2.1960 Shannon Alitalia DC-7C I-DUVO 34/52 Alitalian lento 618 alkoi lentoonlähdön jälkeisessä kaarrossa menettää korkeutta ja syöksyi lopulta Clonloghanin kirkon maille. [16]
14.7.1960 Polillo Northwest Orient Airlines DC-7C N292 1/58 Northwest Orient Airlinesin lennon 1-11 moottorin voitelujärjestelmä lakkasi moottoriongelmien vuoksi toimimasta. Moottori leikkasi kiinni, potkuri irtosi ja teki reiän koneen runkoon, ja moottori syttyi tuleen. Lento teki pakkolaskun mereen. [17]
18.2.1961 Nürnberg Pan Am DC-7CF N745PA 0/3 Huonossa säässä Stuttgartia lähestynyt kone laskeutui liian matalalle ja osui kiitotien päässä olleeseen kumpareeseen. Isku irrotti laskutelineet ja moottorin numero 3, mutta miehistö sai nostettua koneen takaisin ilmaan. He lensivät koneen Nürnbergiin, jossa tekivät mahalaskun. [18]
20.6.1961 Oakland Overseas National Airways DC-7 N312A ?/? Vaurioitui korjauskelvottomaksi törmättyään lentoasemalla Lockheed Constellation -koneeseen. [19]
26.9.1961 Norfolk Overseas National Airways DC-7 N317A 0/5 Koneeseen tuli lähestymisen aikana hydrauliikkavika, joka aiheutti ohjausongelmia. Laskukiidossa kone ajautui sivuun kiitotieltä ja osui maapenkkaan. [20]
14.10.1961 Belém Panair do Brasil DC-7C PP-PDL 0/? Koneen hydraulijärjestelmään tuli lennon aikana vuoto, joka aiheutti ohjausongelmia. Laskukiidossa kone ajautui sivuun kiitotieltä ja päätyi ojaan. [21]
1.11.1961 Recife Panair do Brasil DC-7C PP-PDO 45/88 Koneen miehistö poikkesi normaalilta lähestymisreitiltä. Pimeässä kone päätyi liian matalalle ja törmäsi kukkulaan. [22]
14.11.1961 Dallas Braniff International Airways DC-7C N5905 0/0 Lentoasemalla seissyt kone vaurioitui korjauskelvottomaksi tulipalossa. [23]
16.12.1961 Chicago Delta Air Lines DC-7 N4871C 0/? Vaurioitui korjauskelvottomaksi laskeutumisonnettomuudessa. [24]
4.3.1962 Douala Caledonian Airways DC-7C G-ARUD 111/111 Caledonian Airwaysin lento 153 alkoi menettää korkeutta pian lentoonlähdön jälkeen, osui puihin ja syöksyi maahan. [5]
22.10.1962 Sitka Northwest Orient Airlines DC-7CF N285 0/102 Northwest Orient Airlinesin lento 293 teki pakkolaskun Sitkansalmeen moottorivian vuoksi. [25]
29.10.1962 La Paz Pan American-Grace Airways DC-7B N51702 0/42 Vaurioitui korjauskelvottomaksi lentoonlähtöonnettomuudessa. [26]
30.11.1962 New York Eastern Air Lines DC-7B N815D 25/51 Eastern Air Linesin lento 512 joutui tekemään ylösvedon huonon näkyvyyden vuoksi. Miehistön virheiden vuoksi kone ei noussut ylöspäin vaan alkoi menettää korkeutta, kunnes osui maahan ja hajosi osiin. [27]
8.4.1963 Rio de Janeiro Panair do Brasil DC-7C PP-PDM 0/7 Miehistö nosti lähtökiidon aikana laskutelineet liian aikaisin. Kone liukui nokka kiitotietä kyntäen, kaksi moottoria irtosi ja kone syttyi tuleen. [28]
3.6.1963 Annette Island Northwest Orient Airlines DC-7CF N290 101/101 Northwest Orient Airlinesin lento 293 syöksyi tuntemattomasta syystä mereen. [29]
28.9.1963 Nashville Eastern Air Lines DC-7B N843D 0/45 Miehistön virheen vuoksi koneen nokkateline romahti laskukiidossa. [30]
24.4.1964 Phoenix Federal Aviation Agency DC-7 N68N 0/0 Yhdysvaltain ilmailuviranomainen FAA käytti konetta törmäyskokeessa, jossa kauko-ohjattu kone törmäytettiin lähtökiidon päätteeksi erilaisiin esteisiin. [31]
16.7.1964 Richmond Eastern Air Lines DC-7B N809D 0/76 Kone laskeutui lähestymisen aikana liian matalalle. Sen oikea päälaskuteline osui kiitotien päätyreunaan ja irtosi. [32]
20.7.1964 Charlotte Eastern Air Lines DC-7B N831D 0/57 Eastern Air Linesin lento 702 ajautui laskukiidossa sivuun kiitotieltä miehistön tehtyä liian suuria korjausliikkeitä huonokuntoisella kiitotiellä. [33]
28.9.1964 Istanbul Caledonian Airways DC-7C G-ASID 0/97 Caledonian Airwaysin lennon 355 lentäjä laski lähestymisen aikana laskusiivekkeet liian aikaisin. Kone alkoi menettää korkeutta liian nopeasti, osui maahan ennen kiitotien alkua ja sen laskutelineet, moottorit ja lopulta vasen siipi irtosivat. [34]
8.2.1965 Jones Beach Eastern Air Lines DC-7B N849D 84/84 Eastern Air Linesin lennon 663 miehistö teki väistöliikkeen välttääkseen yhteentörmäyksen Pan Amin lentokoneen kanssa, joka optisen harhan vuoksi näytti olevan törmäyskurssilla mutta oli tosiasiassa turvallisella etäisyydellä. Väistön aikana kone joutui poikkeukselliseen asentoon, miehistö menetti pimeässä asentotajunsa ja kone syöksyi mereen. [35]
8.2.1965 Teneriffa Scandinavian Airlines DC-7C SE-CCC 0/91 Miehistö nosti laskutelineet lähtökiidon aikana liian aikaisin. Kone liukui mahallaan pitkin kiitotietä ja syttyi tuleen. [36]
16.10.1965 Charlotte Eastern Air Lines DC-7B N824D 0/62 Kone osui maahan ennen kiitotien alkua, ja sen laskutelineet romahtivat. [37]
1.3.1966 Miami AREA Ecuador DC-7B HC-AIP 0/? Päätyi rullauksen aikana ojaan ja vaurioitui korjauskelvottomaksi. [38]
18.5.1966 Denver United Airlines DC-7 N6339C 0/4 Koneen nokkateline vaurioitui ja romahti laskukiidossa. [39]
12.9.1966 Tokio Airlift International DC-7CF N2282 0/4 Etupainoiseksi kuormattu Airlift Internationalin lento 184/2 ei noussut ilmaan, vaikka se saavutti lähtökiidossa lentoonlähtönopeuden. Miehistö keskeytti lentoonlähdön, mutta kiitotie ei riittänyt koneen pysäyttämiseen. Se törmäsi aitaan, sen laskutelineet romahtivat ja se liukui pysähdyksiin lentoaseman ulkopuolella. [40]
30.12.1966 Saigon Airlift International DC-7CF N4095K 0/4 Koneen laskutelineet romahtivat lähtökiidon aikana. [41]
5.6.1967 Damaskos Alia Royal Jordanian Airlines DC-7 JY-ACO 0/? Vaurioitui korjauskelvottomaksi Israelin ilmaiskussa kuuden päivän sodassa. [42]
5.6.1967 Beirut Alia Royal Jordanian Airlines DC-7 JY-ACP ?/? Vaurioitui korjauskelvottomaksi Israelin ilmaiskussa kuuden päivän sodassa. [43]
20.1.1968 München Turkish Airlines DC-7B SE-ERC 0/38 Nokkateline romahti koneen laskeutuessa, ja kone ajautui ulos kiitotieltä. [44]
2.7.1968 Philadelphia Universal Airlines DC-7BF N762Z 0/3 Lähti vesiliirtoon ja ajautui ulos kiitotieltä. Koneen laskutelineet romahtivat ja oikea siipi irtosi. [45]
27.9.1968 Havelock Universal Airlines DC-7CF N7466 0/3 Laskeutui huonossa näkyvyydessä liian matalalle miehistön yrittäessä etsiä kiitotietä ja osui maahan. [46]
3.10.1968 Uli North American Aircraft Trading DC-7C 5T-TAR 0/0 Biafran ilmasiltaan osallistuneeseen, juuri laskeutuneeseen koneeseen osui DC-4-kone. Se jäi seisomaan kentälle, kunnes tuhoutui Nigerian ilmaiskussa Biafran sodassa. [47]
7.12.1968 Uli North American Aircraft Trading DC-7C VR-BCY 4/4 Biafran ilmasiltaan osallistunut kone syöksyi maahan lähestymisen aikana. Koneen moottoreista vain yksi oli onnettomuuden aikaan toiminnassa. [48]
28.12.1968 Beirut Lebanese International Airways DC-7 OD-AEI 0/0 Sytytettiin tuleen ja tuhoutui Israelin ilmavoimien kostoiskussa Beirutin lentoasemalle. [49]
28.12.1968 Beirut Lebanese International Airways DC-7 OD-AEK 0/0 Sytytettiin tuleen ja tuhoutui Israelin ilmavoimien kostoiskussa Beirutin lentoasemalle. [50]
5.6.1969 Eket Ruotsin punainen risti DC-7B SE-ERP 4/4 Nigerian ilmavoimat ampui Biafran ilmasiltaan osallistuneen koneen alas. [51]
29.6.1969 Las Palmas Trabajos Aéreos y Enlaces DC-7C EC-BEO 0/? Lentoasemalla seissyt kone vaurioitui tulipalossa. Se poistettiin käytöstä ja purettiin lopulta varaosiksi vuonna 1974. [52]
26.7.1970 Abidjan ARCO Bermuda DC-7CF VR-BCT 0/4 Yksi moottoreista räjähti ja irtosi koneesta. Miehistö teki pakkolaskun Abidjanin lähelle. [53]
2.10.1970 Madrid Spantax DC-7C EC-ATQ 0/? Vaurioitui korjauskelvottomaksi tuntemattomassa tapahtumassa. [54]
31.12.1972 San Juan American Express Leasing DC-7CF N500AE 5/5 Ylikuormattu kone alkoi menettää korkeutta ja syöksyi lopulta mereen San Juanin edustalla kahden moottorin lakattua toimimasta. [55]
1.5.1973 Miami Aerocosta Colombia DC-7BF HK-1300 0/? Vaurioitui korjauskelvottomaksi tulipalossa. [56]
21.6.1973 Miami Skyways International DC-7CF N296 3/3 Syöksyi maahan ukkosmyrskyssä pian lentoonlähdön jälkeen. Syyksi epäiltiin turbulenssia, koneessa ollutta tulipaloa tai niiden yhdistelmää. [57]
13.12.1973 Trinidad Frigorificos Movima DC-7B CP-1048 0/33 Ajautui moottorien synnyttämässä pölypilvessä ulos rullaustieltä. Koneen siipi osui traktoriin ja syttyi tuleen. Kone tuhoutui palossa. [58]
3.3.1974 Lontoo Aer Turas DC-7CF EI-AWG 0/10 Moottorien potkurijarrut eivät laskeutumisen jälkeen käynnistyneet, eikä myöskään pyöräjarrutus hidastanut konetta. Miehistö aktivoi hätäjarrun, minkä seurauksena laskutelineiden kaikki pyörät menivät lukkoon ja puhkesivat. Kone pysähtyi lopulta 90 metriä kiitotien lopun jälkeen osuttuaan lentokentän aitaan ja lähestymisvaloihin. [59]
4.10.1976 Mount Kenya Emirates Air Transport DC-7CF TZ-ARC 4/4 Miehistö aloitti laskeutumisen alas matkalentokorkeudesta liian aikaisin, ja kone törmäsi pilvien peittämään Mount Kenyaan. [60]
1977 Etelä-Carolina Consolidated Air DC-7CF N73675 0/? Syöksyi maahan. [61]
12.9.1977 Yakutat Safe Air Cargo DC-7BF N6314J 4/4 Ylikuormattu kone ei lentoonlähdön jälkeen saanut nostettua korkeutta ja syöksyi jonkin ajan kuluttua maahan. [62]
30.4.1978 Miami yksityinen DC-7CF N365AL 0/? Vaurioitui korjauskelvottomaksi laskeutumisonnettomuudessa. [63]
6.9.1978 Farmerville Advance Aviation DC-7CF N244B 1/6 Kannabiksen salakulejtukseen käytetty kone lensi lentäjän virhearvion vuoksi liian matalalla. Se osui puihin, syöksyi maahan ja syttyi tuleen. [64]
1979 tuntematon yksityinen DC-7CF N302G ?/? Koneen uskotaan joutuneen onnettomuuteen salakujetuslennolla. [65]
22.6.1979 Barstow Go Transportation DC-7CF N357AL 1/6 Syöksyi maahan pian lentoonlähdön jälkeen ylikuormauksen ja väärän polttoaineen vuoksi. [66]
14.9.1979 Klamath Falls Butler Aircraft Company DC-7 N4SW 12/12 Matalalla lentänyt kone osui puihin vuoren huipulla ja syöksyi maahan. [67]
1980 tuntematon Aero Services DC-7CF N8219H ?/? Salakuljetuslennolla ollut kone ammuttiin alas. [68]
27.7.1980 Trujillo Lambda Air Cargo DC-7CF CP-1291 ?/? Lentoasemalla seissyt kone vaurioitui korjauskelvottomaksi tulipalossa. [69]
18.9.1980 Castilla la Nueva yksityinen DC-7C N75000 0/5 Tiettävästi huumeiden salakuljetukseen käytetty kone teki pakkolaskun maatilalle Castilla la Nuevaan ja jäi jumiin. Koneen generaattori kytkettiin niin, että jos joku yrittäisi viedä koneen, sen sähköjärjestelmä menisi oikosulkuun. Kolumbian ilmavoimat yritti myöhemmin siirtää konetta. Moottorien käynnistämisen jälkeen sähköjärjestelmään tuli oikosulku, kone syttyi tuleen ja tuhoutui. [70]
28.11.1980 Pecos City Central Air Services DC-7B N816D 2/2 Koneen moottori lakkasi toimimasta pian lentöönlähdön jälkeen. Se kallistui vasemmalle, menetti korkeutta ja syöksyi maahan. [71]
1.5.1982 Glendive Kinney Air Tankers DC-7B N823D ?/? Lentoasemalla seissyt kone tuhoutui tulipalossa. [72]
9.10.1986 Dakar T & G Aviation DC-7C N5903 3/4 Moottori syttyi tuleen lentoonlähdön aikana. Kone alkoi menettää korkeutta ja teki pakkolaskun mereen. [73]
8.12.1988 Länsi-Sahara T & G Aviation DC-7CF N284 5/5 Polisarion sotilaat luulivat kahta peräkkäin lentänyttä DC-7-konetta marokkolaisiksi kuljetuskoneita ja ampuivat niitä ohjuksilla. Toinen kone syöksyi maahan, toinen teki onnistuneen pakkolaskun. [74]
1.10.1992 Union Valley TBM Incorporated DC-7B N848D 2/2 Sammutuslennolla olleelle koneelle tuli moottoriongelmia sen lähestyessä palopaikkaa. Miehistö käänsi koneen sivuun ja yritti ratkaista ongelmaa. Jonkin ajan kuluttua koneen nähtiin nousevan jyrkästi ylöspäin ja lähtevän sitten jyrkkään syöksyyn. Se osui maahan ja tuhoutui. Miehistö ei ongelmaa ratkaistessaan todennäköisesti kiinnittänyt riittävästi huomiota koneen lentämiseen, mikä aiheutti onnettomuuden. [75]
6.11.1992 Dania Beach Aerochago Airlines DC-7CF HI-619SP 0/5 Yksi moottoreista lakkasi toimimasta pian lentoonlähdön jälkeen ja toinen moottori hieman myöhemmin. Miehistö teki pakkolaskun mereen. [76]
18.2.1993 Santo Domingo Aerochago Airlines DC-7CF HI-599CT 0/3 Ajautui lähtökiidossa ulos kiitotieltä moottorin lakattua toimimasta. [77]
24.3.1993 Miami Aero Servicios DC-7C HR-ALY 0/0 Koneen polttoainetankkia puhdistettaessa tapahtui räjähdys, jossa kone vaurioitui korjauskelvottomaksi. [78]

Muita huomattavia onnettomuuksia

Onnettomuudet ja muut tapahtumat, joissa lentokone ei tuhoutunut, mutta joissa kuoli vähintään yksi henkilö.

Päivämäärä Paikka Lentoyhtiö Versio Rekisteri Uhrit/
Koneessa
olleet		 Lyhyt kuvaus Viite
14.9.1960 Dallas Braniff International Airways DC-7C N5900 1/6 Huollossa ollut kone rullasi kohti moottorien koekäyttöaluetta. Sen hydraulijärjestelmä oli kytketty väärään asetukseen, eivätkä koneen jarrut toimineet. Se törmäsi rakennukseen, ja konetta ohjannut henkilö kuoli. [79]
13.1.1963 Memphis Delta Air Lines DC-7 N4875C 1/5 Kohti kiitotietä rullannut kone törmäsi pysäköityyn Yhdysvaltain ilmavoimien koneeseen. Koneen lentäjä kuoli. [80]

Lähteet
  1. Douglas DC-7 specs Aviation Safety Network. Viitattu 13.7.2021. (englanniksi)
  2. Accident list: Douglas DC-7 Aviation Safety Network. Viitattu 13.7.2021. (englanniksi)
  3. Bristol 175 Britannia specs Aviation Safety Network. Viitattu 13.7.2021. (englanniksi)
  4. Lockheed L-1049 Super Constellation specs Aviation Safety Network. Viitattu 13.7.2021. (englanniksi)
  5. Accident description G-ARUD Aviation Safety Network. Viitattu 14.7.2021. (englanniksi)
  6. Accident description N6324C Aviation Safety Network. Viitattu 13.7.2021. (englanniksi)
  7. Accident description N8210H Aviation Safety Network. Viitattu 13.7.2021. (englanniksi)
  8. Hull-loss description N808D Aviation Safety Network. Viitattu 13.7.2021. (englanniksi)
  9. Accident description N846D Aviation Safety Network. Viitattu 13.7.2021. (englanniksi)
  10. Accident description N5904 Aviation Safety Network. Viitattu 13.7.2021. (englanniksi)
  11. Accident description N6328C Aviation Safety Network. Viitattu 13.7.2021. (englanniksi)
  12. Accident description OO-SFA Aviation Safety Network. Viitattu 13.7.2021. (englanniksi)
  13. Accident description N740PA Aviation Safety Network. Viitattu 13.7.2021. (englanniksi)
  14. Accident description F-BIAP Aviation Safety Network. Viitattu 13.7.2021. (englanniksi)
  15. Accident description N4891C Aviation Safety Network. Viitattu 13.7.2021. (englanniksi)
  16. Accident description I-DUVO Aviation Safety Network. Viitattu 13.7.2021. (englanniksi)
  17. Accident description N292 Aviation Safety Network. Viitattu 13.7.2021. (englanniksi)
  18. Accident description N745PA Aviation Safety Network. Viitattu 14.7.2021. (englanniksi)
  19. Hull-loss description N312A Aviation Safety Network. Viitattu 14.7.2021. (englanniksi)
  20. Accident description N317A Aviation Safety Network. Viitattu 14.7.2021. (englanniksi)
  21. Accident description PP-PDL Aviation Safety Network. Viitattu 14.7.2021. (englanniksi)
  22. Accident description PP-PDO Aviation Safety Network. Viitattu 14.7.2021. (englanniksi)
  23. Hull-loss description N5905 Aviation Safety Network. Viitattu 14.7.2021. (englanniksi)
  24. Accident description N4871C Aviation Safety Network. Viitattu 14.7.2021. (englanniksi)
  25. Accident description N285 Aviation Safety Network. Viitattu 14.7.2021. (englanniksi)
  26. Accident description N51702 Aviation Safety Network. Viitattu 14.7.2021. (englanniksi)
  27. Accident description N815D Aviation Safety Network. Viitattu 14.7.2021. (englanniksi)
  28. Accident description PP-PDM Aviation Safety Network. Viitattu 14.7.2021. (englanniksi)
  29. Accident description N290 Aviation Safety Network. Viitattu 14.7.2021. (englanniksi)
  30. Accident description N843D Aviation Safety Network. Viitattu 14.7.2021. (englanniksi)
  31. Hull-loss description N68N Aviation Safety Network. Viitattu 14.7.2021. (englanniksi)
  32. Accident description N809D Aviation Safety Network. Viitattu 14.7.2021. (englanniksi)
  33. Accident description N831D Aviation Safety Network. Viitattu 14.7.2021. (englanniksi)
  34. Accident description G-ASID Aviation Safety Network. Viitattu 14.7.2021. (englanniksi)
  35. Accident description N849D Aviation Safety Network. Viitattu 14.7.2021. (englanniksi)
  36. Accident description SE-CCC Aviation Safety Network. Viitattu 14.7.2021. (englanniksi)
  37. Accident description N824D Aviation Safety Network. Viitattu 14.7.2021. (englanniksi)
  38. Accident description HC-AIP Aviation Safety Network. Viitattu 14.7.2021. (englanniksi)
  39. Accident description N6339C Aviation Safety Network. Viitattu 14.7.2021. (englanniksi)
  40. Accident description N2282 Aviation Safety Network. Viitattu 14.7.2021. (englanniksi)
  41. Accident description N4095K Aviation Safety Network. Viitattu 14.7.2021. (englanniksi)
  42. Criminal Occurrence description JY-ACO Aviation Safety Network. Viitattu 14.7.2021. (englanniksi)
  43. Criminal Occurrence description JY-ACP Aviation Safety Network. Viitattu 14.7.2021. (englanniksi)
  44. Accident description SE-ERC Aviation Safety Network. Viitattu 15.7.2021. (englanniksi)
  45. Accident description N762Z Aviation Safety Network. Viitattu 15.7.2021. (englanniksi)
  46. Accident description N7466 Aviation Safety Network. Viitattu 15.7.2021. (englanniksi)
  47. Hull-loss description 5T-TAR Aviation Safety Network. Viitattu 15.7.2021. (englanniksi)
  48. Accident description VR-BCY Aviation Safety Network. Viitattu 15.7.2021. (englanniksi)
  49. Criminal Occurrence description OD-AEI Aviation Safety Network. Viitattu 15.7.2021. (englanniksi)
  50. Criminal Occurrence description OD-AEK Aviation Safety Network. Viitattu 15.7.2021. (englanniksi)
  51. Criminal Occurrence description SE-ERP Aviation Safety Network. Viitattu 15.7.2021. (englanniksi)
  52. Hull-loss description EC-BEO Aviation Safety Network. Viitattu 15.7.2021. (englanniksi)
  53. Accident description VR-BCT Aviation Safety Network. Viitattu 15.7.2021. (englanniksi)
  54. Hull-loss description EC-ATQ Aviation Safety Network. Viitattu 15.7.2021. (englanniksi)
  55. Accident description N500AE Aviation Safety Network. Viitattu 15.7.2021. (englanniksi)
  56. Hull-loss description HK-1300 Aviation Safety Network. Viitattu 15.7.2021. (englanniksi)
  57. Accident description N296 Aviation Safety Network. Viitattu 15.7.2021. (englanniksi)
  58. Accident description CP-1048 Aviation Safety Network. Viitattu 15.7.2021. (englanniksi)
  59. Accident description EI-AWG Aviation Safety Network. Viitattu 15.7.2021. (englanniksi)
  60. Accident description TZ-ARC Aviation Safety Network. Viitattu 15.7.2021. (englanniksi)
  61. Hull-loss description N73675 Aviation Safety Network. Viitattu 15.7.2021. (englanniksi)
  62. Accident description N6314J Aviation Safety Network. Viitattu 15.7.2021. (englanniksi)
  63. Accident description N365AL Aviation Safety Network. Viitattu 15.7.2021. (englanniksi)
  64. Accident description N244B Aviation Safety Network. Viitattu 15.7.2021. (englanniksi)
  65. Accident description N302G Aviation Safety Network. Viitattu 15.7.2021. (englanniksi)
  66. Accident description N357AL Aviation Safety Network. Viitattu 15.7.2021. (englanniksi)
  67. Accident description N4SW Aviation Safety Network. Viitattu 15.7.2021. (englanniksi)
  68. Criminal Occurrence description N8219H Aviation Safety Network. Viitattu 15.7.2021. (englanniksi)
  69. Hull-loss description CP-1291 Aviation Safety Network. Viitattu 15.7.2021. (englanniksi)
  70. Accident description N75000 Aviation Safety Network. Viitattu 15.7.2021. (englanniksi)
  71. Accident description N816D Aviation Safety Network. Viitattu 15.7.2021. (englanniksi)
  72. Accident description N823D Aviation Safety Network. Viitattu 15.7.2021. (englanniksi)
  73. Accident description N5903 Aviation Safety Network. Viitattu 15.7.2021. (englanniksi)
  74. Criminal Occurrence description N284 Aviation Safety Network. Viitattu 15.7.2021. (englanniksi)
  75. Accident description N848D Aviation Safety Network. Viitattu 15.7.2021. (englanniksi)
  76. Accident description HI-619SP Aviation Safety Network. Viitattu 15.7.2021. (englanniksi)
  77. Accident description HI-599CT Aviation Safety Network. Viitattu 15.7.2021. (englanniksi)
  78. Hull-loss description HR-ALY Aviation Safety Network. Viitattu 15.7.2021. (englanniksi)
  79. Accident description N5900 Aviation Safety Network. Viitattu 15.7.2021. (englanniksi)
  80. Accident description N4875C Aviation Safety Network. Viitattu 15.7.2021. (englanniksi)
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.