Keskustarata

Keskustarata (ruots. Citybanan) on Tukholman paikallisjunaverkkoon kuuluva kuusi kilometriä pitkä rautatietunneli. Kaikki Tukholman paikallisjunat siirtyivät tunnelin avauduttua Tomtebodan ja Tukholman eteläisen aseman väliseltä, kapasiteettinsa äärirajoilla olleelta radalta uuteen kaksiraiteiseen tunneliin. Tämä aiemmin käytössä ollut maanpäällinen rata asetettiin kaukojunien käyttöön. Uudistus kaksinkertaisti raidekapasiteetin Tukholmassa.[1] Rakennustyöt oli tarkoitus aloittaa jo 2006, mutta silloinen hallitus kyseenalaisti hankkeen mielekkyyden ja hanketta lykättiin. Rakentaminen aloitettiin 24. tammikuuta 2009, ja hanke valmistui puoli vuotta etuajassa heinäkuussa 2017.

Keskustarata
Keskustarata kartalla punaisella merkittynä
Perustiedot
Reitti	Tomteboda–Tukholma eteläinen
Rakennettu	2009–2017
Avattu	10. heinäkuuta 2017
Omistaja	Ruotsin valtio
Ylläpitäjä	Liikennevirasto
Liikenne
Liikennöitsijä(t)	SL tilaajana MTR tuottajana
Tekniset tiedot
Pituus	7,4 km
Raiteiden lkm	2
Raideleveys	1 435 mm
Sähköistys	kyllä
Sallittu nopeus
• henkilöliikenteessä	90 km/h
Liikenteenohjaus
Kulunvalvonta	ATC
Tukholman paikallisjuna Liikennepaikat     Reitti     Liikennepaikat Uppsala C  40/45  Knivsta Lääninraja Arlanda C Märsta  41/42  Rosersberg  43/44  Bålsta Lääninraja Upplands Väsby Bro Rotebro Kungsängen Norrviken Kallhäll Häggvik Jakobsberg Sollentuna Barkarby Helenelund Spånga Ulriksdal Sundbyberg Solna Odenplan Karlberg Keskusta Tukholma C Keskustarata Tukholma E Årstaberg Älvsjö Stuvsta Farsta strand Huddinge Trångsund Flemingsberg Skogås Tullinge Vega Tumba Handen Rönnigen Jordbro Östertälje Västerhaningen Södertäljen satama Krigslida  40   41   47   48  Södertälje Tungelsta Södertälje E Hemfosa Järna Segersäng Mölnbo Ösmo Lääninraja Nynäsgård  48  Gnesta Gröndalsviken Nynäsin satama  42/43/45  Merkkien selitykset
Infobox OK

Tunneliradalla on kaksi uutta asemaa: Tukholman keskusta korvaa Tukholman keskusrautatieaseman ja Tukholman Odenplan Karlbergin aseman paikallisjunaliikenteessä. Odenplanin asemalla on mahdollista vaihtaa metron vihreään linjaan ja keskustan asemalla kaikkiin metrolinjoihin. Asemat ovat esteettömiä, korkeatasoisia, ja niillä on ensimmäistä kertaa Tukholman raideliikenteessä laituriovet.

Hankkeella tavoitellaan ennen kaikkea paikallisjunaliikenteen heikoksi mielletyn täsmällisyyden ja aikatauluvarmuuden parantamista sekä metron vaihtomahdollisuuksien lisäämistä.[1] Tämän lisäksi myös matka-aika rataosuudella nopeutuu muutamalla minuutilla, ja sekä Tukholman läpi kulkevaa paikallis- että kaukojunaliikennettä voidaan lisätä merkittävästi. Hanke on valmistuessaan Ruotsin historian suurin infrastruktuurihanke.[2]

Kun nykyinen rautatie ylittää Saltsjönin sillalla, Keskustarata kulkee mereen laskettua, paaluille asennettua putkea pitkin.[3]