Keskimoottorirakenne

Keskimoottorirakenne tarkoittaa auton rakennetta, jossa moottori on etu- ja taka-akselin välissä ja normaalisti kuljettajan ja matkustajien takana. Rakenne on lähtöisin moottoriurheilusta ja käytetty urheilullisissa autoissa. Ratkaisun etuna on ideaalinen painon jakautuminen neljälle pyörälle, koska polttomoottori on auton painavin yksittäinen osa. Tällöin kaikki neljä rengasta saavuttavat maksimaalisen potentiaalisen pidon kaarteissa, jarrutuksissa ja kiihdytyksissä.[1] Keskimoottorirakenteessa jää vähemmän tilaa matkatavaroille ja tasaisen painojakauman johdosta auto voi olla vaikeampi hallita kun pidon menettää esimerkiksi pyörähtäessä.[2] Esimerkiksi Toyota MR2 käyttää keskimoottorirakennetta. Lisäksi on keskimoottorirakenne, jossa moottori on kuljettajan edessä, mutta kokonaan etuakselin takana ("front mid-engine", FMR), esimerkiksi Honda S2000.[1]

Kuljettajan takana sijaitseva keskimoottori. Takaveto.
Kuljettajan edessä sijaitseva keskimoottori. Takaveto.
Keskimoottorinen kilpa-auto Lotus 49.

Kuvia
  • Lotus Europe vuodelta 1967.
    Lotus Europe vuodelta 1967.
  • Taka-akselin edelle sijoitettu moottori pilkottaa Matra Djetin konepellin alta.
    Taka-akselin edelle sijoitettu moottori pilkottaa Matra Djetin konepellin alta.
  • Ferrari F40
    Ferrari F40

Katso myös

Lähteet
  1. Jim Resnick: Why Mid-Engine Design Makes a Better Sports Car capitalone.com. 18.8.2022. Viitattu 27.1.2023. (englanniksi)
  2. Sami Haj-Assaad: The Pros and Cons of Front, Middle, and Rear Engines in Sports Cars nuvomagazine.com. Viitattu 27.1.2023. (englanniksi)
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.