Kaisantunneli

Kaisantunnelin maanalaiseen polkupyöräparkkiin voisi mahtua 1 500 pyörää. Valvotun parkkihallin oletetaan vähentävän varkauksia ja pitävän pyörät suojassa myös eri sääolosuhteilta. Havainnekuva Alankomaista, jossa pyörähalleista on hyviä kokemuksia.[14]

Hankkeen rakennettavuusselvitys käynnistyi vuonna 2010[13], ja valmistelevat työt aloitettiin aseman ympäristössä elokuussa 2020.[15] Lopulliset rakennustyöt alkoivat tammikuussa 2021[9] ja louhintatyöt toukokuussa.[2] Urakoitsijana toimii Destia.[5] Hankkeen kustannusarvio on 25 miljoonaa euroa.[1]

Tunneli rakennetaan avoleikkauksena, joka saa lopuksi päälleen katon.[2] Louhinta suoritetaan pää­sääntöisesti räjäyttämällä, mutta tarvittaessa tehdään myös railoporauksia.[16] Työt etenevät vuorotellen ratapihan länsi- ja itäreunoilla, jotta louhimisesta olisi mahdollisimman vähän haittaa junaliikennöinnille.[16] Kiskoille on asennettu liikennöintiä varten useita rata-apusiltoja.[16] Työtä on kutsuttu yhdeksi Helsingin vaikeimmista rakennuskohteista.[1] Alun perin tunneli oli tarkoitus avata syksyllä 2023, mutta kesällä 2022 tiedotettiin valmistumisen viivästymisestä helmikuuhun 2024.[1] Työtä pitkitti maan alta paljastuneet kaapelit sekä vanhat rakenteet, kuten puupaalut.[17]

Päivittäin työmaalla työskentelee noin 40 henkilöä. Pelkästään liikenteen ohjaamiseen ja alueella liikkuvien opastamiseen ruuhkaisessa rautatieaseman ympäristössä tarvitaan joka päivä kymmenkunta työntekijää.[2]

Tunnelin yhteyteen rakennetaan HKL:n pyöräkeskus ja noin 1 500 polkupyörän pysäköintialue.[7]

Asemanseudun kevyen liikenteen kehitysehdotuksiin kuului aiemmin ratapihan ylittävä 275 metriä pitkä silta Kaisaniemen puistosta Kansalaistorille.[12] Vuonna 2018 esiteltyyn siltavaihtoehtoon haettiin inspiraatiota tanskalaisesta 220 metriä pitkästä Cykelslangen-pyöräilysillasta.[18][19] Toinen ehdotuksista oli Harmonia-niminen teräsrakenteinen vinoköysisilta[20], ja kolmannessa vaihtoehdossa ”bumeranginmuotoinen” silta olisi johtanut Kaisaniemestä Oodi-kirjaston pohjoispuolelle.[21] Sillan arvioidut kustannukset olivat 11–15 miljoonaa euroa.[22] Siltojen heikkouksiksi nimettiin kuitenkin haastavat talviolosuhteet ja niiden mukanaan tuomat ylläpitokustannukset sekä pyöräilymatkan sujuvuuden katkeaminen poikkeuksellisen jyrkkiin ja työläiksi katsottuihin nousuihin.[18][20][23] Kaupunki­ympäristö­lautakunta katsoi lopulta tunnelin sopivammaksi vaihtoehdoksi ja teki päätöksen sen puolesta syksyllä 2018.[12][21] Tunnelivaihtoehto hyväksyttiin kaupunginvaltuustossa tammikuussa 2019.[24]

• Asematunneli