Juan Manuel Fangio
Juan Manuel Fangio (24. kesäkuuta 1911 Balcarce, Argentiina – 17. heinäkuuta 1995 Buenos Aires, Argentiina) oli menestynyt argentiinalainen Formula 1 -kuljettaja. Hän voitti viisi maailmanmestaruutta 1950-luvulla, joista neljä viimeistä olivat perättäisiä. Fangio oli 1950-luvun suurin F1-kuljettaja. Argentiinalainen hallitsi 50-lukua aina vuodesta 1950 vuoteen 1957. Hänen lempinimensä oli "Maestro" eli Mestari.[1]
Juan Manuel Fangio | |
---|---|
![]() |
|
Henkilötiedot | |
Syntynyt | 24. kesäkuuta 1911 Balcarce, Argentiina |
Kuollut | 17. heinäkuuta 1995 (84 vuotta) Buenos Aires, Argentiina |
Kansalaisuus |
![]() |
Formula 1 -ura | |
Aktiivivuodet | 1950–1951, 1953–1958 |
Talli(t) |
Alfa Romeo (1950–1951) Maserati (1953–1954, 1957–1958) Mercedes-Benz (1954–1955) Ferrari (1956) |
Kilpailuja | 52 |
Maailmanmestaruuksia | 5 (1951, 1954, 1955, 1956, 1957) |
Voittoja | 24 |
Palkintosijoja | 31 |
Paalupaikkoja | 29 |
Nopeimpia kierroksia | 23 |
MM-pisteitä | 245 (277,64) |
Ensimmäinen kilpailu | Britannian Grand Prix 1950 |
Ensimmäinen voitto | Monacon Grand Prix 1950 |
Viimeinen voitto | Saksan Grand Prix 1957 |
Viimeinen kilpailu | Ranskan Grand Prix 1958 |
Elämäkerta
Fangio syntyi italialaiseen siirtolaisperheeseen Balcarcessa Argentiinassa. Fangion ura kilpa-autoilijana alkoi vuonna 1934. Hän voitti Argentiinan mestaruuden vuosina 1940 ja 1941. Kotimaassaan Fangio tuli 1940–luvulla tunnetuksi Etelä-Amerikan valtioiden läpi ajetuista ralleista, joita hän ajoi Chevrolet’n ja Fordin autoilla, kunnes hänen kartturinsa Daniel Urrutia kuoli eräässä 10 000 kilometrin kilpailussa.[2] Toisen maailmansodan jälkeen Fangio siirtyi ajamaan kilpaa Euroopassa vuonna 1947.
Fangio voitti viisi mestaruuttansa peräti neljässä eri tallissa Alfa Romeolla, Mercedes-Benzillä, Ferrarilla ja Maseratilla. Fangio onkin ainut kilpailija koko Formula 1 -historiassa, joka on pystynyt voittamaan vähintään kaksi peräkkäistä maailmanmestaruutta eri automerkeillä. Hän ajoi 51 GP-kilpailua, joista voitti 24. Fangio voitti siis lähes puolet ajamistaan kilpailuista voittoprosenttinsa ollessa 47. Kaksi voitoista oli jaettuja voittoja; 1950-luvun sääntöjen mukaan samaa autoa saattoi ajaa useampi kuljettaja kilpailun aikana. Fangion paalupaikkaprosentti on F1-historian suurin 57 prosenttia.[3] Fangio saavutti 45% ajamistaan kilpailusta nopeimman kierroksen, joka on yksi F1-historian suurimpia.[4]
Juan Manuel Fangiota on usein pidetty kaikkien aikojen parhaana F1-kuljettajana. Eri aikakausien pilotteja on kuitenkin suorastaan mahdoton asettaa paremmuusjärjestykseen. Fangion kova kilpakumppani Stirling Moss onkin sanonut Fangiosta että ”kukaan muu ei ole tehnyt kilpa-autossa yhtä vähän virheitä kuin hän”. Fangiosta elää formulapiireissä lukemattomia legendoja. Niistä yksi sijoittuu Nürburgringin vanhalle yli 20 kilometrin mittaiselle radalle, jonka Fangio valloitti kolmesti, viimeisen kerran 1957, jo 46-vuotiaana konkarina.
![](../I/Fangio-MB-W196-3lMotor-1986.jpg.webp)
Fangio jahtasi viimeistä maailmanmestaruuttaan Maseratillaan. Hänen pahimmat kilpailijansa olivat Ferrarin Mike Hawthorn ja Peter Collins. Ferrarit ajoivat kisan läpi ilman yhtään varikkopysähdystä, kun taas Fangio oli varautunut yhteen varikkostoppiin. Hän ajoi sitä varten 30 sekunnin kaulan kilpailijoihinsa. Pyörän mutteri juuttui kuitenkin kiinni, ja pysähdys venähti lähes minuutin mittaiseksi. Fangio aloitti takaa-ajon, jonka aikana hän joka kierroksella paransi jo edelliseltä kaudelta nimissään ollutta kierrosennätystä sekuntikaupalla. Viimeistä edellisellä kierroksella hän saavutti Ferrarit ja ohitti ne, ensin Collinsin, sitten Hawthornin. Fangio ohitti kuitenkin molemmat Ferrarit ajamalla mutkat suoriksi, kirjaimellisesti. Nykyään moinen olisi ollut sääntöjen vastaista, mutta tuohon aikaan sitä pidettiin ”erinomaisena ideana”.
Fidel Castron sissit kaappasivat Fangion 23. helmikuuta vuonna 1958 Havannassa mutta hänet vapautettiin pian.
Fangio kuoli Buenos Airesissa vuonna 1995 84-vuotiaana. Hän oli joutunut pari päivää aikaisemmin sairaalaan keuhkokuumeen ja munuaisvaivojen vuoksi. Fangio vieraili muutaman kerran Suomessa muun muassa Eläintarhan ajojen muistotilaisuudessa.[5]
Fangion ruumis nostettiin 7. elokuuta 2015 ylös haudastaan kahden isyystutkimuksen takia. Sekä Oscar Espinoza, 77, että Ruben Vazquez, 73, väittivät, että 84-vuotiaana kuollut Fangio on heidän isänsä. Fangion ruumiista otettiin DNA-näytteet hautausmaan ruumishuoneella. Testien odotettiin olevan valmiit syyskuun puolivälissä 2015. Argentiinalaismestari ei ollut elämänsä aikana naimisissa eikä hänellä ollut ainakaan tunnustettuja lapsia.[6] Joulukuussa testin tulos paljasti että Fangio todellakin on Oscar Espinozan biologinen isä[7].
Saavutukset F1:ssä
- Viisinkertainen maailmanmestari (1951, 1954–1957)
- 52 GP-kilpailua
- 24 voittoa (pysyi ennätyksenä kauden 1967 Etelä-Afrikan GP:n asti)[8]
- 29 paalupaikkaa
- 23 nopeinta kierrosta
- 245 (277,64) pistettä
Formula 1-tulokset
(Paksunnettu kisateksti tarkoittaa paalupaikkaa; kursivoitu kisateksti tarkoittaa kilpailun nopeinta kierrosta)
Vuosi | Talli | Valmistaja | Moottori | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Sijoitus | Pisteet |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1950 | Alfa Romeo SpA | Alfa Romeo 158 | Alfa Romeo 158 1.5 L8s | GBR Kesk. |
MON 1 |
500 | SUI Kesk. |
BEL 1 |
FRA 1 |
ITA Kesk.* |
2. | 27 | ||||
1951 | Alfa Romeo SpA | Alfa Romeo 159 | Alfa Romeo 158 1.5 L8s | SUI 1 |
500 | BEL 9 |
FRA 1* |
GBR 2 |
GER 2 |
ITA Kesk. |
ESP 1 |
1. | 31 (37) | |||
1953 | Officine Alfieri Maserati | Maserati A6GCM | Maserati A6 2.0 L6 | ARG Kesk. |
500 | NED Kesk. |
BEL Kesk.* |
FRA 2 |
GBR 2 |
GER 2 |
SUI 4* |
ITA 1 |
2. | 28 (29,5) | ||
1954 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | ARG 1 |
500 | BEL 1 |
1. | 42 (57,143) | ||||||||
Daimler Benz AG | Mercedes-Benz W196 | Mercedes M196 2.5 L8 | FRA 1 |
GBR 4 |
GER 1 |
SUI 1 |
ITA 1 |
ESP 3 |
||||||||
1955 | Daimler Benz AG | Mercedes-Benz W196 | Mercedes M196 2.5 L8 | ARG 1 |
MON Kesk. |
500 | BEL 1 |
NED 1 |
GBR 2 |
ITA 1 |
1. | 40 (41) | ||||
1956 | Scuderia Ferrari | Lancia-Ferrari D50 | Ferrari DS50 2.5 V8 | ARG 1* |
MON 2* |
500 | BEL Kesk. |
FRA 4 |
GBR 1 |
GER 1 |
ITA 2* |
1. | 30 (33) | |||
1957 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | ARG 1 |
MON 1 |
500 | FRA 1 |
GBR Kesk. |
GER 1 |
PES 2 |
ITA 2 |
1. | 40 (46) | |||
1958 | Scuderia Sud Americana | Maserati 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | ARG 4 |
MON | NED | 14. | 7 | ||||||||
Novi Auto Air Conditioner | Kurtis Kraft 500F | Novi 3.0 L8s | 500 DNQ |
|||||||||||||
Juan Manuel Fangio | Maserati 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | BEL | FRA 4 |
GBR | GER | POR | ITA | MOR |
* Jaettu auto.
Fangion voittamat F1:n MM-sarjan GP:t
- 1950: Monacon GP, Belgian GP, Ranskan GP
- 1951: Sveitsin GP, Ranskan GP (jaettu voitto Luigi Fagiolin kanssa), Espanjan GP,
- 1953: Italian GP
- 1954: Argentiinan GP, Belgian GP, Ranskan GP, Saksan GP, Sveitsin GP, Italian GP
- 1955: Argentiinan GP, Belgian GP, Hollannin GP, Italian GP
- 1956: Argentiinan GP (jaettu voitto Luigi Musson kanssa), Britannian GP, Saksan GP
- 1957: Argentiinan GP, Monacon GP, Ranskan GP, Saksan GP
Eniten voittoja eri radoilta
- 4 voittoa: Ranskan GP, Argentiinan GP
- 3 voittoa: Belgian GP, Italian GP, Saksan GP
- 2 voittoa: Monacon GP, Sveitsin GP
- 1 voitto: Britannian GP, Espanjan GP, Hollannin GP
Mestaruudet
- 1951 Alfa Romeo
- 1954 Maserati, Mercedes-Benz
- 1955 Mercedes-Benz
- 1956 Ferrari
- 1957 Maserati
Lähteet
- F1-sankari Juan Manuel Fangio kuollut! Legendaarinen kuljettaja voitti 1950-luvulla viisi maailmanmestaruutta Urheilu - F1. 18.7.1995. Helsingin Sanomat (HS). Viitattu 10.12.2011. (suomeksi)
Viitteet
- From 'The Iceman' to 'The Monza Gorilla' - the best nicknames in F1 history F1 News. 27.1.2017. Formula 1.com. Viitattu 6.11.2018. (englanniksi)
- Stuart, Greg: Snowmobiles, BMXs and skiing: Why karting isn't the only starting point for F1 drivers Formula1.com. 22.4.2020. Formula One World Championship Limited. Viitattu 30.7.2020. (englanniksi)
- STATS F1: Statistics Drivers - Pole positions - By number • STATS F1 www.statsf1.com. Viitattu 9.8.2017. (englanniksi)
- STATS F1: Statistics Drivers - Fastests laps - By number • STATS F1 www.statsf1.com. Viitattu 9.8.2017. (englanniksi)
- Saabisti 1/2007.
- F1-legendan ruumis nostettiin haudastaan 8.8.2015. MTV Urheilu. Viitattu 8.8.2015.
- DNA-testi vahvisti: F1-legendalla on lapsi Sport - F1. 9.12.2015. MTV (ent. MTV3). Viitattu 15.12.2015.
- STATS F1: Statistics Drivers - Wins - Chronology of the record • STATS F1 www.statsf1.com. Viitattu 12.8.2017. (englanniksi)
Aiheesta muualla
- http://www.museofangio.com/
- http://www.ddavid.com/formula1/fangio_bio.htm (Arkistoitu – Internet Archive)
- http://www.f1-grandprix.com/fangio.html
- Talvitie, Jyrki K.: Mestareiden mestari on poissa. Vauhdin maailma 1995.
1950-luku: 1950:![]() 1951: ![]() 1952: ![]() 1953: ![]() 1954: ![]() 1955: ![]() 1956: ![]() 1957: ![]() 1958: ![]() 1959: ![]() 2000-luku: 2000:![]() 2001: ![]() 2002: ![]() 2003: ![]() 2004: ![]() 2005: ![]() 2006: ![]() 2007: ![]() 2008: ![]() 2009: ![]() |
1960-luku: 1960:![]() 1961: ![]() 1962: ![]() 1963: ![]() 1964: ![]() 1965: ![]() 1966: ![]() 1967: ![]() 1968: ![]() 1969: ![]() 2010-luku: 2010:![]() 2011: ![]() 2012: ![]() 2013: ![]() 2014: ![]() 2015: ![]() 2016: ![]() 2017: ![]() 2018: ![]() 2019: ![]() |
1970-luku: 1970:![]() 1971: ![]() 1972: ![]() 1973: ![]() 1974: ![]() 1975: ![]() 1976: ![]() 1977: ![]() 1978: ![]() 1979: ![]() 2020-luku: 2020:![]() 2021: ![]() 2022: ![]() |
1980-luku: 1980:![]() 1981: ![]() 1982: ![]() 1983: ![]() 1984: ![]() 1985: ![]() 1986: ![]() 1987: ![]() 1988: ![]() 1989: ![]() |
1990-luku: 1990:![]() 1991: ![]() 1992: ![]() 1993: ![]() 1994: ![]() 1995: ![]() 1996: ![]() 1997: ![]() 1998: ![]() 1999: ![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |