Herchmer Subdivision

Herchmer Subdivision on Kanadan rataverkkoon kuuluva OmniTRAX-konsernin tytäryhtiön Hudson Bay Railwayn hallinnoima 296 kilometrin pituinen rautatieosuus Manitoban provinssissa Kanadassa.[1] Gillamista Churchilliin johtava rataosa muodostaa pohjoisimman osuuden Hudsoninlahdelle johtavasta nk. The Bayline -rautatiestä, ja on samalla Manitoban provinssin pohjoisin rautatieyhteys.

Herchmer Subdivision
Perustiedot
Reitti Gillam–Churchill
Rakennettu 1918 (Gillam–Kettle Rapids)
1926–1929 (Kettle Rapids–Churchill)
Omistaja Hudson Bay Railway
Ylläpitäjä Hudson Bay Railway
Liikenne
Liikennöitsijä(t) Hudson Bay Railway (tavaraliikenne)
VIA Rail (henkilöliikenne)
Henkilöjunia 2 junaparia viikossa
Tekniset tiedot
Pituus 296 km
Raiteiden lkm 1
Raideleveys 1 435 mm
Sähköistys ei
Liikenteenohjaus
TWC Gillam–Churchill
Miehitetyt asemat Gillam, Churchill
Km   Lyh. Liikennepaikat
297,7 Churchillin satama
295,9
295,6 Churchill
295,0 pistoraide Fort Churchilliin
291,1 Churchill Impex
290,7 kolmioraide
282,5 Tidal
278,~ Goose Creek
268,5 Digges
256,0 Bylot
243,8 Lamprey
230,4 Chesnaye
227,~ 9 km:n pituinen pistoraide
215,9 Cromarty
201,0 Belcher
186,8 McLintock
174,3 Back
161,1 O'Day
155,~ Port Nelson
146,9 Kellett
138,2 Herchmer
138,~ Owl River
118,7 Silcox
115,~ 5 km:n pituinen soraraide
105,2 Thibaudeau
90,1 Lawledge
76,1 Weir River
76,~ Weir River
61,5 Charlebois
47,0
46,5 Amery
Limestone River
39,~ Limestonen voimalaitos
39,6 Limestone
39,6 soraraide
36,~ Limestone River
36,~
33,8 Bird
Nelsonjoki
27,1 Long Sprucen voimalaitos
11,9 Kettle Rapids
10,2 Nelsonjoki
8,2 Kettlen voimalaitos
6,9
5,5
0,0 Gillam
 Wabowdeniin
Merkkien selitykset

The Pas'sta alkavan Hudson Bay Railwayn rakensi alun perin Kanadan hallitus. Gillamin ja pohjoisempana sijaitsevan Kettle Rapidsin välinen osuus avattiin liikenteelle vuonna 1918.[1] Alun perin rautatie oli tarkoitus rakentaa noin 155 kilometrin päähän Gillamista Nelsonjoen pohjoispuolitse sen suistoon Hudsoninlahden rannalle perustettavaan uuteen Port Nelsonin satamaan. Vuosina 1912–1918 Port Nelsonissa suoritettiin laajamittaisia töitä, joihin liittyi mm. 17-jänteisen rautatiesillan rakentaminen. Myös ratapenger Amerysta Port Nelsoniin ehdittiin rakentaa. Port Nelsonin satama tai sinne johtanut rautatie ei kuitenkaan koskaan valmistunut, sillä keskeneräiset työt lopetettiin vuonna 1918.[2]

Kettle Rapidsin ja Churchillin välinen osuus rakennettiin vasta vuosina 1926–1929, ja ensimmäinen matkustajajuna saapui Churchilliin syyskuussa 1929. Rautatien omistus siirtyi valtiolta Canadian National Railwaylle 1. tammikuuta 1958, ja edelleen OmniTRAXille vuonna 1997.[1]

Rataosalla liikennöi Winnipegin ja Churchillin välinen VIA Railin henkilöjunavuoro, Hudson Bay. Juna liikennöi kahtena päivänä viikossa kumpaankin suuntaan.[3] Tavaraliikenne on vähäistä, mutta elonkorjuuaikaan tapahtuva vientiin menevän viljan vuoksi liikenne on vilkasta. Vientivilja viedään rautateitse Churchillin satamaan, josta se laivataan 14 viikkoa kestävän sesongin aikana.[1]

Lähteet
  1. CN sells its northern Manitoba network to OmniTRAX (sivut 1–3) Business Wire. 15.11.1996. CBS Interactive Inc.. Viitattu 24.1.2010. (englanniksi)
  2. David Malaher: Port Nelson and the Hudson Bay Railway Manitoba History, Number 8. 1984. Manitoba Historical Society. Viitattu 24.1.2010. (englanniksi)
  3. Winnipeg–Churchill train (junien 692 ja 693 aikataulut) VIA Rail Canada. Viitattu 24.1.2010. (englanniksi)
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.