HMS Gipsy (H63)

Pääartikkeli: G-luokka (hävittäjä)

Alus tilattiin 5. maaliskuuta 1934 Fairfield Shipbuilding and Engineering Companyltä Govanista Skotlannista, missä köli laskettiin 5. syyskuuta 1934. Alus laskettiin vesille 7. marraskuuta 1935 ja otettiin palvelukseen 22. helmikuuta 1936. Tarjoukseen perustuvat valmistuskustannukset olivat 250 364 puntaa ilman Amiraliteetin toimittamia ase- ja viestijärjestelmiä.[1]

Amiraliteetti teki 15. kesäkuuta 1934 päätöksen, jonka mukaan alukseen asennettiin Johnsonin kattilat. Kattilat olivat pienempiä, kevyempiä ja niiden hyötysuhde oli parempi kuin perinteisillä Amiraliteetin kattiloilla. Kattiloiden vaihto lisäsi valmistuskustannuksia 8 000 punnalla.[1]

Palvelukseen otettaessa alus liitettiin Kotilaivaston 20. hävittäjälaivueeseen, kunnes se siirrettiin maaliskuussa 1936 Välimeren laivaston 1. hävittäjälaivueeseen. Alus palasi kesäkuussa 1938 Devonportiin, jossa se siirrettiin 2. kesäkuuta telakalle.[2]

Alus palasi 30. heinäkuuta palvelukseen Välimerelle. Lokakuussa 1939 se määrättiin kotimaahan. Alus saapui 11. marraskuuta Plymouthiin liittyäkseen Harwichiin sijoitettuun 22. hävittäjälaivueeseen. Gipsy ja HMS Greyhound kolaroivat 12. marraskuuta matkalla Harwichiin, jonne ne saapuivat vielä samana päivänä. Alusten vauriot korjattiin pikaisesti Harwichissa. Alus pelasti 21. marraskuuta Harwichin edustalta kolme Saksan ilmavoimien lentäjää, jotka se luovutti palattuaan puolustushallinnon saattajille.[2]

Alus määrättiin samana päivänä kello 21.00 lähtemään Harwichista laivueenjohtajan HMS Griffinin sekä hävittäjien HMS Keithin, HMS Boadicean ja ORP Gromin kanssa partioretkelle Pohjanmerelle. Hieman aiemmin oli Saksan ilmavoimien Heinkel He 59 -kellukekone pudottanut sataman suulle kaksi magneettimiinaa, joista toinen räjähti aluksen konehuoneen alla kello 21.20 katkaisten sen. Muut hävittäjät poimivat merestä hengissä säilyneet.[3][2]

Aluksen tuhoutuessa sai surmansa 30 henkeä ja merestä pelastettiin 115. Hylky makasi täysin romuttuneena savuhormien välistä. Ainoastaan muutama vääntynyt levy sekä tykkitornin jäänteet pitivät aluksen kappaleet yhdessä. Hylky esti alueen liikennettä sen maatessa matalassa vedessä muun muassa laskuveden aikana aluksen komentosilta oli vedenpinnan yläpuolella, joten väylän raivaus aloitettiin välittömästi räjäyttämällä osat täysin erilleen. Kumpikin osa nostettiin ja myytiin Westminster Dredging Companylle Lontooseen, joka myi ne edelleen romutettaviksi Stow Salvagelle.[2]

Aluksen päälliköinä olivat:

• Nigel John Crossley 3. tammikuuta - 21. marraskuuta 1939 (kuoli saamiinsa vammoihin 27. marraskuuta sairaalassa)[2]

• English, John: Amazon to Ivanhoe - British Standard Destroyers of the 1930s. Kendal: World Ship Society, 1993. ISBN 0-905617-64-9. (englanniksi)
• Whitley, M. J.: Destroyers of World War Two – an international encyclopedia. Lontoo: Arms and Armour, 1988. ISBN 0-85368-910-5. (englanniksi)
• Gardiner, Robert (toim.): Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Lontoo, Englanti: Conway Maritime Press, 1987. ISBN 0-85177-146-7. (englanniksi)
• Levy, James P.: The Royal Navy's Home Fleet in World War II. New York: Palgrave macmillan, 2003. ISBN 1-4039-1773-6. (englanniksi)