Gábor Talmácsi

Vuonna 1995 Talmácsi oli toinen Unkarin mestaruussarjan osakilpailussa 125cc -luokassa. Vuonna 1997 Talmácsi otti sarjassa ensimmäisen voittonsa. Samana vuonna hän saavutti Unkarin Hungaroring -moottoriradalla järjestetyssä Euroopan mestaruusosakilpailussa neljänneksi, joka muodostui suureksi käännekohdaksi hänen urallaan. Vuonna 1999 Talmácsi voitti sekä Unkarin että Alppien - Ardennien mestaruussarjat. Vuoden 2000 EM-sarjassa Talmácsi sijoittui useita kertoja palkintokorokkeelle, ollen lopputuloksissa viides.

Talmácsi aloitti uransa MotoGP -sarjan 125cc-luokassa vuonna 2001 Italialaisen Racing Service Teamin väreissä. Kauden aikana hän keräsi pisteitä kuudesta osakilpailusta, saavuttaen yhteensä 34 pistettä. Talmácsi oli ensimmäinen sarjassa ajanut unkarilainen pitkään aikaan. Talmácsi aloitti kauden 2002 saman italialaistallin kuljettajana, mutta teknisten ongelmien johdosta vaihtoi kesken kauden saksalaisen Sachsen Honda -tallin riveihin. Ensimmäisessä kisassaan saksalaistallissa Talmácsi saavutti uransa siihen saakka parhaan tuloksen, sijoittuen neljänneksi. Kauden lopputuloksissa Talmácsi päätyi sijalle 22 yhteensä 20 pisteellä.

Kauden 2002 jälkeen useat suuret tallit osoittivat kiinnostusta taitavaksi todettuun unkarilaiseen. Tarjouksista Talmácsi valitsi mestaruuden voittaneen Aprilia -tallin. Kaudella 2003 Talmácsi oli koko sarjan ainut kuljettaja, joka ajoi maaliin jokaisessa osakilpailussa. Yhteensä Talmácsi saavutti 70 pistettä, jotka oikeuttivat 14. sijaan lopputuloksissa. Kaudelle 2004 Talmácsi vaihtoi jälleen tallia, tällä kertaa italialaisen Malagutin ohjaimiin. Vaikean kauden jälkeen sijoitus oli 17., 43 pisteellä. Kauden jälkeen talli myönsi, että Talmácsilla oli suuri osuus siinä, että saavutetut tulokset olivat niinkin hyviä. Vuosi 2005 alkoi jälleen uuden tallin kuljettajana, tällä kertaa suomalaisen Mika Kallion parina KTM-tallissa. Kaudesta tuli Talmácsin uran paras, kolmen osakilpailuvoiton lisäksi unkarilainen saavutti kaksi muuta palkintokorokepaikkaa ja yhteensä 198 pistettä, joiden turvin lopullinen sijoitus oli kolmas.

Kaudella 2007 Talmácsi voitti piikkiluokan maailmanmestaruuden jännittävän taistelun jälkeen. Kausi 2008 Banjaca Aspar Team -tallissa ei lähtenyt käyntiin odotusten mukaisesti mutta hän nousi MM-pisteissä lopulta kolmanneksi.

Suomessa Talmácsi muistetaan ehkä parhaiten tallitoverinsa, koko kisan ajan johdossa ajaneen Mika Kallion ohittamisesta Qatarin osakilpailun maalisuoralla kaudella 2005. Maailmanmestaruudesta taistelleen Kallion piti KTM-tallin ohjeiden mukaan saada ajaa voittoon, mikäli tallilla olisi kaksoisjohto kisan lopussa. Talmácsi kertoi kisan jälkeen saaneensa väärää tietoa jäljellä olevista kierroksista radan infotaulusta ja vetosi kilpailijanluonteeseensa. Voitollaan Talmácsi vei Kalliolta viisi mestaruuspistettä. Kauden lopussa mestari Lüthin ja Kallion erottivat juuri nuo samat viisi pistettä, eli jos Kallio olisi voittanut tuon kilpailun, olisi hänellä ollut viisi voittoa Lüthi neljää voittoa vastaan, mikä olisi riittänyt hänelle mestaruuteen.