Formula E

Pääartikkeli: Formula E -kausi 2014–2015, Formula E -kausi 2015–2016

Ensimmäinen Formula E -kausi alkoi 13. syyskuuta 2014 Kiinan Pekingissä. Kiinan ePrix oli ensimmäinen koskaan kokonaan sähköllä toimivilla autoilla ajettu virallinen osakilpailu.[9] Kilpailua seurasi arviolta 40 miljoonaa ihmistä ympäri maailmaa.[9] Kauteen osallistui kymmenen tallia, joissa ajoi kaksi kuljettajaa osakilpailua kohden. Kaikki tallit kilpailivat samanlaisilla autoilla ja kuljettajilla oli kaksi autoa, joita molempia oli käytettävä kilpailun aikana.

Kauden 2014–2015 aikana ajettiin yhteensä 11 osakilpailua kymmenessä eri kaupungissa, koska kauden päätösviikonloppuna Lontoossa ajettiin kaksi osakilpailua saman viikonlopun aikana.[10] Nelson Piquet Jr. voitti ensimmäisen kuljettajien[11] E.dams-Renault tallien mestaruuden.[11]

Kaudella 2015–2016 tallien sallittiin tehdä muutoksia auton voimansiirtoon.[12] Kulujen rajoittamiseksi auton aerodynamiikkaa ei kuitenkaan saanut muuttaa.[13] Myös kauden 2015–2016 aikana piti ajaa 11 osakilpailua ensimmäisen kauden tapaan, mutta Venäjän ePrix peruttiin kesken kauden tiesulkuihin liittyvien ennakoimattomien olosuhteiden vuoksi.[14] Kaudella 2015–2016 ei ajettu myöskään Monacon ePrix’tä eikä Miamin ePrix’tä. Sen sijaan Pariisissa ajettiin ensimmäinen Ranskan ePrix ja Méxicossa Meksikon ePrix.[15] Kuljettajien maailmanmestaruuden voitti 2015–2016 Sébastien Buemi.[16] ja tallien mestaruuden toistamiseen E.dams-Renault.[16]

Ensimmäiset Formula E -kaudet olivat uuden oppimista talleille, kuljettajille ja sarjan seuraajille. Sarja sai innostettua mukaansa muun muassa entisiä Formula 1 -kuljettajia. Sarjassa on nähty muun muassa Formula 1 -maailmanmestarin Ayrton Sennan sisarenpoika Bruno Senna, Formula 1 -maailmanmestarin Alain Prostin poika Nicolas Prost sekä itse Formula 1 -maailmanmestari Jacques Villeneuve. Alain Prost toimii kaksinkertaisen Formula E -sarjan tallien mestaruuden voittaneen E.dams-Renault’n ylemmässä johtokunnassa yhdessä Jean-Paul Driotin kanssa sekä tallin osa-omistajana.[18][19]

Kaudelle 2016–2017 sarjaan tulivat mukaan kiinalainen Techeetah, joka on perustettu entisen Team Agurin raunioille sekä brittiläinen Jaguar Racing. Autonvalmistaja Jaguar palasi näin ollen autourheiluun mukaan kilpailtuaan viimeksi Formula 1 -sarjassa kaudella 2004.[20]

Formula E vieraili kaudella 2016–2017 ensimmäistä kertaa Afrikassa. Marokon Marrakechissa järjestetyn osakilpailun voittoon ajoi Sébastien Buemi. Kilpailu järjestettiin samaan aikaan, kun kaupungissa kokoontui kansainvälinen ilmastonsopimusliitto.[21]

Kansainvälinen autoliitto FIA myönsi saksalaiselle automerkille BMW:lle luvan toimittaa voimanlähteitä Formula E -sarjaan kausina viisi, kuusi ja seitsemän.[22]

Formula E on kerännyt automerkkien kasvavan huomion ja sarjaan tulivat mukaan Audi, Jaguar, Renault ja PSA-konserni.[22]

Pohjan Formula E -autolle loi vuonna 2010 Pariisin autonäyttelyssä esitelty Formulec EF01 kilpa-auton prototyyppi.[28][29]

Vuonna 2013 65. Frankfurtin autonäyttelyssä julkistettiin ensimmäisellä kaudella käytetty Spark-Renault SRT 01E auto. Todt ja Agag olivat julkaisemassa autoa, joka esiteltiin kutsuvieraille ja median edustajille. Auton suunnitteli ja rakensi Spark Racing Technologies, jonka johdossa oli Frédéric Vasseur. Rungon valmisti Dallara. Sähkömoottorin, vaihdelaatikon ja elektroniikan toimitti McLaren Electronics Systems, akut Williams-konserniin kuuluva Williams Advanced Engineering ja vaihdelaatikon valmisti brittiläinen Hewland[30]. Sarjan tekninen yhteistyökumppani oli Renault, jonka vastuulla oli järjestelmäintegraatiot, suorityskyvyn optimointi ja voimansiirron elektroninen turvallisuus. Viralliseksi rengastoimittajaksi valittiin Michelin. Sarjan ensimmäisellä kaudella kaikki tallit käyttivät samanlaisia autoja.[31] Auton ensitesti tapahtui marraskuussa 2013 Choisy-le-Roin lähistöllä Ranskassa. Autoa ajoi Lucas di Grassi ja se kiersi La Ferté Gaucherin radan 40 kertaa kahden päivän aikana.[32] Julkiselle yleisölle autoa esiteltiin ensi kertaa tammikuussa 2014 Yhdysvaltain Las Vegasissa. Autoa ajoi di Grassi ja sillä ajettiin muun muassa kuuluisaa Las Vegas Stripia ennen näytteilleasettelua.[33] Spark toimitti ensimmäiset autot talleille toukokuussa 2014 ja samalla avattiin talleille toimitilat Donington Parkin radan yhteyteen.[34]

Ensimäisellä kaudella jokaisen kuljettajan käytössä oli kaksi autoa per ePrix. Autojen tehoksi oltiin rajattu aika-ajoissa 200kW. Kilpailun aikana kuljettajien piti kerran vaihtaa autoa ja autojen lataus oli kielletty. Kilpailussa tehoksi oltiin rajattu 150 kW. FanBoostin aikana teho oli 150–180 kw viiden sekunin ajan.[35] Toiselle kaudelle valmistajien kehitystyö vapautui, kun valmistajat saivat rakentaa oman moottorin, vaihtosuuntaajan ja vaihdelaatikon. Autojen vaihto pysyi osana kilpailuja ensimmäisen neljän kauden ajan.[30]

Viidennellä kaudella sarjassa siirryttiin Gen2 autoon, Spark SRT05e:hen. Auto sai kokonaan uuden, aggressiivisen ulkonäön, uuden rungon ja akuston. Akkujen valmistajaksi tuli McLaren Applied Technology. Akkujen koko ja paino pysyi suunnilleen samana, mutta sen kapasiteetti tuplaantui.[30] Akuston kennot on kehittänyt Lucid Motors ja akusto on 54 kWh yksikkö. Voimansiirto on samanlainen kuin ensimmäisen sukupolven autossa. Maksimiteho on 250 kW (335 hevosvoimaa), josta 200 kW on käytettävissä kilpailussa. Autot voivat tuottaa 250 kW jarrutuksessa.[36] Toisen sukupolven autoissa otettiin käyttöön myös Halo-turvakaari kuljettajalle.[37] Auton runko on valmistettu hiilikuidusta, alumiinista ja kevlarista, mikä teki autosta kevyen (800kg sisältäen akun ja kuljettajan). Halo-turvakaari on valmistettu titaanista.[38]

Autonvalmistajat, kuten Porsche, Jaguar ja Mercedes, ovat käyttäneet Formula E:tä tuodakseen uusia innovaatioita myös siviiliautoihin. Formula E:ssä teknologoiden kehitys on ollut nopeaa ja varsinkin ohjelmistokehitys on ollut keskiössä. Jaguar esimerkiksi toi kaikille I-Pace autojen käyttäjille ohjelmistopäivityksen, joka pohjautui täysin heidän Formula E:ssä käyttämään ohjelmistoon. Sarjassa on tehty kehitystä myös akunkeston ja ajomatkan kasvattamiseksi.[39]

Autojen lataus kesken kilpailun piti olla mahdollista kaudesta 2022–2023 alkaen, mutta testien jälkeen siitä luovuttiin. Pikalataus kesken kilpailun on tulossa kaudeksi 2023–2024, jolloin kisoihin sisältyy 30 sekunin varikkopysähdys.[49]

Neljännen sukupolven autoista keskustelut alkoivat huhtikuussa 2022 ja jatkuivat maaliskuussa 2023 Etelä-Afrikan ePrixin yhteydessä. Ennen neljättä sukupolvea on suunnitelmissa tuoda Gen3.5 auto vuodeksi 2025. Gen3.5 autoon on tulossa uusi rengasmalli Hankookilta ja mahdollisesti myös neliveto. Gen4 koskien keskustelussa on ollut tekniset asiat sekä uudet kilpailusäännöt.[50]

Artic ice cap -projektissa Formula E -sarja pyrki herättämään huomiota jäätiköiden sulamiseen ja maapallon tämän hetkiseen tilaan järjestämällä Formula E -auton ajamaan Grönlannin jäätikölle. Projekti toteutettiin yhteistyössä Julius Baerin, Visan, DHL:n, Schaefflerin, Monacon Prinssi Albert II -säätiön ja Mumm Champagnen kanssa. Audi Sport ABT -tallin kuljettaja Lucas di Grassi ajoi autoa tapahtumassa.[8]

• Ruutulippu tarkoittaa, että sessio on päättynyt. Kuljettajien tulee hidastaa vauhtiaan ja ajaa varikolle tai aika-ajoissa tai kilpailussa erilliselle parc fermé -alueelle.
• Keltainen lippu tarkoittaa, että radalla on pysähtynyt auto tai jokin auton osa tai jokin muu ajamista huomattavasti haittaava tekijä. Kuljettajien tulee hidastaa vauhtiaan. Ohittaminen ei ole sallittua.[61]
• Punainen lippu tarkoittaa, että sessio on keskeytetty. Kuljettajien tulee hidastaa vauhtiaan ja ajaa tilanteesta riippuen joko varikolle tai lähtöruutuihin. Ohittaminen ei ole sallittua.[61]
• Keltainen lippu, jossa on punaisia raitoja, tarkoittaa että radalla on öljyä, vettä, soraa tai muuta liukastavaa ainetta, tai romua.[61]
• Sininen lippu tarkoittaa, että takaa on tulossa nopeampi auto, joka pitää päästää ohi. Useimmiten lippua näytetään kilpailussa kuljettajalle, joka on jäämässä kilpailua johtavalle kuljettajalle yhdellä tai useammalla kierroksella.[61]
• Valkoinen lippu tarkoittaa, että edessä ajaa huomattavasti hitaampi auto.[61]
• Vihreä lippu tarkoittaa, että rata on jälleen vapaa. (Näytetään yleensä keltaisen lipun jälkeen ilmoittamaan, että vaara-alue on ohi.)[61]

Formula E -sarjan turva-auto BMW i8 Pariisin autonäytöksessä vuonna 2016.

Vakavan onnettomuuden sattuessa, eli keltaisen tai tuplakeltaisten lippujen aikana, radalle on mahdollista kutsua erityinen turva-auto. Turva-auto voidaan kutsua radalle myös pahan rankkasateen vuoksi, jos kuljettajien turvallisuus ei olisi muuten turvattu. Turva-auto ajaa aina jonon ensimmäisenä keskinopeudella. Tällöin ohitukset eivät ole sallittuja. Formula E -sarjan turva-auto on sähköauto.[61]

Formula E -sarjassa yleisön on mahdollista antaa niin sanottua ”FanBoostia”. Yleisö voi äänestää suosikkikuljettajaansa ennen kilpailun alkamista Formula E:n virallisilla kotisivuilla. Joka kilpailussa kolme eniten ääniä saanutta kuljettajaa saa ylimääräisen ”Power Boostin”, joka nostaa auton suorituskykyä 100 kilojoulella viiden sekunnin ajaksi.[62] FanBoostilla palkitut kuljettajat saavat FanBoostin käyttöön vain kilpailun aikana käyttämäänsä jälkimmäiseen autoon.[62]

Formula E -mestaruussarja koostuu kuljettajien sekä tallien mestaruuksista.[63]

Kilpailun aikana kuljettajien on tehtävä ainakin yksi pakollinen varikkopysähdys, jonka aikana heidän on vaihdettava autoa. Auton vaihdon on tapahduttava varikkopilttuussa, ja vaihtoa seuraa FIA:n henkilö, joka varmistaa, että kaikki turvallisuustekijät ovat oikein suoritettu. Autoja ei saa ladata harjoitusten, aika-ajon tai kilpailun aikana, vaan tälle on määritelty oma aika sekä paikka.[63]

Talleilla on mahdollisuutta testata autojaan ennen kauden alkua yksityisissä testisessioissa 15 päivän ajan.[64] Tämän jälkeen talleilla on kolmen päivän ajan aikaa osallistua sarjan virallisiin pre-season testeihin.[64]

Jokainen kuljettaja saa jokaiseen tapahtumaan neljä uutta paria etu- sekä takarenkaita sekä yhdet vanhat renkaat edellisestä osakilpailusta. Virallisten renkaiden on kestettävä koko tapahtuman ajan, läpi harjoitusten, aika-ajon sekä kilpailun.[63]

Kausi	Kuljettajien maailmanmestaruus				Tallien maailmanmestaruus
	Kuljettaja	Talli	Auto		Talli	Auto
2014–15	Nelson Piquet Jr.[3]	NEXTEV Team China Racing[3]	Spark-Renault SRT_01E		E.dams-Renault[68]	Spark-Renault SRT_01E
2015–16	Sébastien Buemi[68]	E.dams-Renault[68]	Renault Z.E.15		E.dams-Renault[68]	Renault Z.E.15
2016–17	Lucas di Grassi[69]	ABT Schaeffler Audi Sport	ABT Schaeffler FE02		E.dams-Renault[70]	Renault Z.E.16
2017–18	Jean-Éric Vergne	Techeetah	Renault Z.E. 17		ABT Schaeffler Audi Sport	Audi e-tron FE04
2018–19	Jean-Éric Vergne	DS Techeetah	DS E-Tense FE 19		DS Techeetah	DS E-Tense FE 19
2019–20	António Félix da Costa	DS Techeetah	DS E-TENSE FE20		DS Techeetah	DS E-TENSE FE20
2020–21	Nyck de Vries	Mercedes-EQ	Silver Arrow 02		Mercedes-EQ	Silver Arrow 02
2021–22	Stoffel Vandoorne	Mercedes-EQ	Silver Arrow 02		Mercedes-EQ	Silver Arrow 02

Kuljettajien voitot Kuljettaja on maailmanmestari Bold Kuljettaja osallistuu kaudelle 2022–23 Voitot Kuljettaja Ensimmäinen voitto Viimeisin voitto 13 Sébastien Buemi[71] Uruguayn ePrix 2014 Yhdysvaltain ePrix 2019 13 Lucas di Grassi[72] Kiinan ePrix 2014 Britannian ePrix 2022 11 Sam Bird[73] Malesian ePrix 2014 Yhdysvaltain ePrix 2021 11 Jean-Éric Vergne[74] Kanadan ePrix 2017 Intian ePrix 2023 8 António Félix da Costa[75] Argentiinan ePrix 2015 Etelä-Afrikan ePrix 2023 Lähde:[76]

Tallien voitot Talli on tallien maailmanmestari Bold Talli osallistuu kaudelle 2017–18 Voitot Talli Ensimmäinen voitto Viimeisin voitto 17 Nissan Formula E Team[77] Uruguayn ePrix 2014 Saksan ePrix 2020 15 DS Techeetah[78] Kanadan ePrix 2017 Yhdysvaltain ePrix 2022 14 ABT CUPRA Formula E Team[79] Kiinan ePrix 2014 Saksan ePrix 2021 12 Envision Racing[80] Malesian ePrix 2014 Yhdysvaltain ePrix 2022 9 Avalanche Andretti Formula E[81] Saudi-Arabian ePrix 2018 Meksikon ePrix 2023 Lähde:[76]

• Huom! Tilastot Etelä-Afrikan ePrix'in jälkeen kaudella 2022–2023.

• 1. sija – 200 000 $ (Yhdysvaltain dollaria)
• 2. sija – 100 000 $
• 3. sija – 50 000 $
• 4. sija – 42 500 $
• 5. sija – 35 000 $
• 6. sija – 32 500 $
• 7. sija – 30 000 $
• 8. sija – 27 500 $
• 9. sija – 25 000 $
• 10. sija – 22 500 $
• 11–30. sija – 20 000 $

• Paalupaikka – 25 000 $
• Nopein kierros – 10 000 $

Lähde: [86]