Footwork Arrows

Arrows oli vuonna 1977 perustettu Formula 1-talli, joka koko historiansa ajan oli keskikastin tallien joukossa. Vuonna 1990 Arrowsin sponsoriksi ryhtyi japanilainen Wataru Ohashin omistama Footwork-yhtiö. Ohashi päätyi lopulta ostamaan Arrows-tallin joten vuonna 1991 Arrowsin nimi vaihtui Footwork Grand Prix Internationaliksi, tuttavallisemmin tallista käytettiin nimeä Footwork.

Ensimmäiselle kaudelleen omana tallinaan Footwork hankki moottoritoimittajaksi saksalaisen Porschen, joka oli aikoinaan 1950-luvulla Formula 1-kilpailuissa omana tallinaan sekä myöhemmin 1980-luvulla McLarenin moottoritoimittajana. 1980-luvulla urheiluautoissa menestystä niittäneen autonvalmistajan moottoreilta odotettiin reipasta parannusta Footworkin kilpailutuloksiin mutta jo kauden ensimmäisissä kilpailuissa kävi selväksi, että hätäisesti, vanhojen V6-moottoreiden pohjalta rakennetut uudet V12-moottorit olivat alitehoisia ja ylipainoisia muiden tallien moottoreihin nähden. Lisäksi Footwork joutui käyttämään kauden alussa edelliskauden Arrowsin A11C-autoa, koska tallin uusi auto FA12 ei ollut vielä kauden avauskilpailuihin mennessä valmis.

Vuosi 1991 oli Footworkille todella vaikea, tallin kuljettajina olivat italialaiset Alex Caffi ja Michele Alboreto, joka kaudella 1985 oli ollut vielä maailmanmestaruustaistossa mukana Ferrarin kuljettajana. Alex Caffi ajoi rajusti ulos Monacon osakilpailun aika-ajoissa joka johti kuljettajan loukkaantumiseen ja auton täydelliseen tuhoutumiseen. Loukkaantuneen italialaiskuljettajan korvasi Ruotsalainen Stefan Johansson, joka ajoi Footworkilla neljässä osakilpailussa.

Meksikon osakilpailun jälkeen talli sai tarpeekseen heikosti suoriutuneista Porschen moottoreista ja vaihtoi kesken kautta Cosworthin moottoreihin, joilla talli ajoi kauden loppuun saakka. Sijoitukset paranivat hieman ja kauden parhaaksi tulokseksi jäi Alex Caffin kymmenes sija Japanissa.

Katastrofaalisen 1991-kauden jälkeen Footworkilla nähtiin muutoksia. Tallin uudeksi moottoritoimittajaksi tuli Hondan Mugen-moottorit. Edelliskauden kuljettajista Michele Alboreto jatkoi tallissa. Toisena kuljettajana toimi japanilainen Aguri Suzuki.

Footwork A13 - Mugen Honda yhdistelmällä saavutettiin kauden aikana kuusi maailmanmestaruuspistettä, jotka kaikki olivat kokeneen italialaiskuljettajan Alboreton ajamia.

Vuodeksi 1993 Michele Alboreto suuntasi Scuderia Italian riveihin ja tallin uudeksi kuljettajaksi tuli brittiläinen Derek Warwick, joka 1980-luvulla ajoi Arrowsin riveissä. Toisena kuljettajana jatkoi Aguri Suzuki, tallin jatkaessa Mugenin moottoreilla.

Edellisen kerran vuonna 1990 Formula ykkösissä ajanut Warwick onnistui kauden aikana ajamaan kahdesti pisteille, parhaan sijoituksen ollessa Unkarin GP:ssä saavutettu nelostila. Aguri Suzukin oli jälleen kerraan tyytyminen jäämään kauden aikana pisteittä.

Vuodeksi 1994 Footwork uudistui lähes täysin. Mugenin moottoreiden tilalle tuli Fordin V8-moottorit ja uusina kuljettajina tallissa aloittivat Christian Fittipaldi ja Gianni Morbidelli. Kausi 1994 olikin pisteiden valossa tallin paras Footwork-nimellä. Fittipaldi ja Morbidelli ajoivat kumpikin pisteille kauden aikana, Fittipaldin ollessa kauden aikana peräti kahdesti neljäs.

Kokonaisuudessaan Footwork saavutti 9 pistettä kaudella 1994, joka oli tallin siihenasti paras saavutus senjälkeen kun Footwork oli ostanut tallin itselleen vuonna 1991.

Vuonna 1995 Christian Fittipaldi suuntasi Pohjois-Amerikan CART-sarjaan, Taki Inouen korvatessa poislähteneen brasilialaiskuljettajan. Footwork vaihtoi moottoritoimittajakseen Hartin moottorit, jotka olivat myöskin seuraavana kautena Footworkin autojen voimanlähteenä. Kauden aikana talli joutui turvautumaan "maksukuljettaja" Max Papisiin, joka toi tallille tärkeitä sponsorirahoja. Papis ajoi Footworkilla seitsemässä osakilpailussa ja hänet korvasi loppukauden kisoissa Gianni Morbidelli, joka oli ajanut jo alkukaudesta Footworkilla.

Tallin toinen kuljettaja Taki Inoue onnistui aiheuttamaan surullisenkuuluisia hetkiä kauden aikana. Monacossa Inoue onnistui kolaroimaan turva-auton kanssa harjoituksissa. Unkarin osakilpailussa Inoue jäi ratatyöntekijän auton töytäisemäksi, hänen käveltyä vahingossa auton eteen keskeyttämisensä jälkeen. Unkarin kilpailun välikohtaus välittyi suorassa lähetyksessä kotikatsomoihin.

Kauteen 1996 lähdettäessä Footworkilla alkoi jo ilmetä rahallisia vaikeuksia ja talli joutui turvautumaan maksukuljettaja Ricardo Rossetin palveluksiin. Toista Footwork-autoa ajoi Jos Verstappen.

Tallin nimi vaihtui takaisin Arrowsiksi Footworkin jätettyä F1-sarjan kauden 1996 jälkeen.[1][3] Tallin parhaaksi tulokseksi jäi Gianni Morbidellin ajama kolmas sija vuoden 1995 Australian GP:ssä.[1][2][5] Tallilla kesti 75 Grand Prix:ä saavuttaa palkintosija, joka on enemmän kuin millään muulla tallilla.[6]