Finlantic

Finlantic (Oy Lentorahti-Finlantic Ab[1], työnimenä oli aluksi myös Finn-Atlantic[2]) oli 1960-luvun alussa toiminut yksityinen suomalainen charterlentoyhtiö, joka lensi myös rahtia ympäri maailmaa.[3] Yhtiö merkittiin kaupparekisteriin perustetuksi 18. huhtikuuta 1957[4], toiminta alkoi marraskuussa 1961 [5] ja lakkasi virallisesti 1. elokuuta 1983.[6]

Finlantic operoi DC-6-kalustolla.
Finlantic
Perustettu 18. huhtikuuta 1957
Lakkautettu 1. elokuuta 1983
Laivaston koko 2
Kotipaikka Helsinki, Suomi
Avainhenkilö(t) A. Tulkki

Yritys toimi osoitteessa Erottajankatu 15-17. Se oli toiminnoiltaan varsin moderni, mm. rahtikapasiteettia yhtiö ei myynyt itse, vaan myynti hoidettiin ympäri maailmaa toimivien rahtioperaattoreiden välityksellä.[3] Myös yhtiön lentäjät hankkivat rahtia eli toiminta oli osin kuin kauppamerenkulussa. Toisinaan rahdinhankinta matkan aikana oli välttämätöntä käyttöpääoman hankkimiseksi, jotta lentokoneisiin voitiin ostaa polttoainetta ja maksaa kenttämaksut.

Yhtiön keskeisiä perustaja- ja omistajatahoja olivat mainostoimisto Seitsenmainos ja Apu-lehti. Toimitusjohtaja ja yksi osakkaista oli Kar-Airilla myyntipäällikkönä toiminut Martti Palmujoki. [7] Hallitukseen kuuluivat Aapo Tulkki, Mikko Kettunen, Antti Nahi ja Olli Lyytikäinen.[8] Yhtiön lentäjiin kuului myöhemmin Maarianhaminan lentoturmassa kuollut Ilmari "Pitkä-Jim" Joensuu, joka sai yhtiössä ensimmäisenä Yhdysvalloissa tyyppikoulutuksen DC-6:een.[9]

Koneet

Yhtiöllä oli kaksi Douglas DC-6 -konetta. Ensimmäinen, OH-DCA, vuonna 1953 rakennettu DC-6 A/B, eli yhdistetty matkustaja- ja rahtiversio, oli yhtiön käytössä leasingilla Hawaiian Airlinesilta vuosina 1961-1963. Koneen nimi oli Havaijin kuningaskunnan perustajan mukaan Kamehameha.[2] Se oli ensimmäinen Suomeen rekisteröity DC-6.lähde? Uutena kone oli kuulunut Slick Airwaysin laivastoon. [10] Toinen kone, OH-DCB, oli myös rakennettu vuonna 1953 ja malliltaan matkustajakoneversio DC-6 B. Se oli yhtiön käytössä leasingilla Swissairilta lokakuusta 1962 toukokuuhun 1963.[10]

Toiminnan päättyminen

Yhtiö oli perustettu tilauslentotoimintaa varten, mutta joutui olosuhteiden pakosta painottamaan rahtilentoja. Toiminnan saaminen joustavaksi vaati kasvattamaan kapasiteettia, mikä taas edellyttäisi suurempaa pääomaa.[11] Kolme peräkkäin sattunutta moottoririkkoa ja niistä aiheutuneet kalliit varajärjestelyt johtivat yhtiön vaikeuksiin eikä uusien osakkaiden hankkiminen onnistunut. Loppuvaiheessa jouduttiin turvautumaan kalliiseen, lyhytaikaiseen vekselirahoitukseen ja Finlantic haettiin konkurssiin 1963.[12]

Lähteet
  • Matte, Nicolas Mateesco: Annales de Droit Aérien et Spatial, s. 257. Institute of Air and Space Law, 1983. (englanniksi)
  • Tulkki, Aapo: Sotavuodet taistelulentäjänä : taisteluita taivaalla ja maan päällä sotalentäjänä ja yritysjohtajana sotien jälkeisessä Suomessa. Helsinki: Edico, 2006. ISBN 952-99760-1-1.
  • United Service and Royal Aero Club, Royal Aero Club of the United Kingdom: Flight International, 1964, 85. vsk, s. 511. Illiffe Transport Publications. (englanniksi)
  • World Survey of Civil Aviation, s. 93. U.S. Dept. of Commerce, Business and Defense Services Administration, 1960. (englanniksi)

Viitteet
  1. World Survey of Civil Aviation 1960, 93
  2. Tulkki 2006, 153
  3. Tulkki 2006, 154
  4. Matte, Nicolas Mateesco: Annales de Droit Aérien et Spatial, s. 257. Institute of Air and Space Law, 1983. (englanniksi)
  5. United Service and Royal Aero Club, Royal Aero Club of the United Kingdom: Flight International, 1964, 85. vsk, s. 511. Illiffe Transport Publications. (englanniksi)
  6. Oy Lentorahti-Finlantic Ab Patentti- ja rekisterihallitus: Virre-tietokanta. Viitattu 29.11.2015.
  7. Tulkki 2006, 150-151
  8. ”niteet 23-24”, World Aviation Directory, s. 890. Google Books. American Aviation Publications, 1962. (englanniksi)
  9. Tulkki 2006, 156
  10. http://tripletails.weebly.com/finlantic.html
  11. Tulkki 2006, 158, 160
  12. Tulkki 2006, 160-165,

    Kirjallisuutta
    • Falkenberg, Topi (toim.): Markalla Mallorcalle, kahdella Kanarialle : suomalaisen chartermatkailun vuosikymmenet. Vantaa: Suomen ilmailumuseo, 2000. ISBN 951-98492-0-3.
    • Jämsä, Matti: Lentävien hevosten matkassa Kaukoitään: Oy Lentorahti Finlantic Ab:n mukana Tokioon. (tarkempia tietoja kansalliskirjaston Finnasta, moniosainen artikkeli, sivut nähtävästi numeroittain: Apu : ajanvietelukemisto 30 (1962) : 8, 9, 10, 12, s. 68-71, 98-99; 30-3, 74-75; 20-25; 32-35, 78-79) Apu, 1962, 30. vsk, nro 8.
    • Tulkki, Aapo: 1/2 hullun päiväkirja : mielikuvia vuosikymmenien varrelta. rinnakkaisnimeke Puolihullun päiväkirja. Helsinki: Taifuuni, Like, 1997. ISBN 951-581-060-4.

    Aiheesta muualla
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.