Fiat Croma

Fiat Croma on Fiatin vuosina 1985–1996 valmistama ylemmän keskiluokan automalli, joka korvasi Fiat Argentan.

Fiat Croma
Valmistustiedot
Valmistusmaa  Italia
Valmistaja Fiat
Valmistusvuodet 1985–1996
Korimalli 5-ovinen hatchback
Luokka D-segmentti
Edeltäjä Fiat Argenta
Teknisesti samankaltaisia Alfa Romeo 164
Lancia Thema
Saab 9000
Tekniset tiedot
Pohjalevy Tipo 4
Moottori R4
V6
Iskutilavuus 1,6–2,5 l
Polttoaine bensiini
diesel
Vetotapa etuveto
Vaihteisto 5-vaihteinen manuaali
3-vaihteinen automaatti
4-vaihteinen automaatti

Giorgetto Giugiaron muotoilema Croma oli osa italialais-ruotsalaista Tipo 4 -yhteistyöhanketta, jonka tuloksina syntyivät myös Alfa Romeo 164, Saab 9000 ja Lancia Thema.[1] Markkinoille tullessaan Croma korvasi vanhentuneen takavetoisen lippulaivamallin Fiat Argentan, ja näin Fiatin malliston viimeiseksi takavetoiseksi autoksi jäi pieni takamoottorinen Fiat 126. Sisarmalli Lancia Themaan verrattuna Croma oli 10 senttimetriä lyhyempi ja tarjosi porrasperän sijasta takaikkunan sisältävän hatchback-takaluukun.[2]

Bensiinimoottoreina olivat aluksi 1,6-litrainen (63 hv), kaasutintyyppinen 2,0-litrainen CHT (90 hv) sekä polttoaineen suihkutusjärjestelmällä varustetut 2,0 i.e. (120 hv) ja 2,0 Turbo i.e. (155 hv). Pienin bensiinimoottori ei kuulunut Suomen tuontiohjelmaan. Dieselmoottorit olivat 2,5-litraiset vapaasti hengittävä D (75 hv) ja turboahdettu (100 hv).[2] Vuonna 1987 mallivalikoima laajeni kahdella halvemman pään varusteluversiolla, 2000 CHT ja 2000 CHT Super.[3] Seuraavana vuonna esiteltiin suorasuihkutteinen 1,9-litrainen (90 hv) turbodiesel. Kyseessä oli ensimmäinen henkilöautoon asennettu suorasuihkutusdiesel.[4]

Facelift-mallin (1991) Fiat Croma.

Vuonna 1989 2,0 CHT -moottorin teho nousi 98 hevosvoimaan ja vapaasti hengittävä 2,5-litrainen dieselmoottori poistettiin valikoimasta. Saman moottorin turboahdetun version iskutilavuutta kasvatettiin hieman, jolloin sen teho nousi 116 hevosvoimaan.[4]

Facelift-mallin (1993) Fiat Croma.

Croma koki vuonna 1991 kasvojenkohotuksen, jossa sen ulkomuoto pyöristyi huomattavasti uusien puskurien sekä etu- ja takavalojen myötä. Muutoksia tehtiin myös etusäleikköön. Sisällä kojelautaa oli uudistettu. 1,9-litrainen dieselmoottori sai muuttuvageometrisen turboahtimen ja 1,6-litrainen bensiinimoottori poistui mallistosta.[4]

Toinen, pienempi kasvojenkohotus tuli vuonna 1993, jolloin auto sai uudelleenmuotoillun etusäleikön. 2,0 i.e. muuttui 16-venttiiliseksi, jolloin sen teho nousi 137 hevosvoimaan. Uutena moottorina esiteltiin Alfa Romeolta peräisin oleva 2,5-litrainen V6 (159 hv).[4]

Lähteet
  1. Edustusautoprojektin viimeinen vesa. Helsingin Sanomat, 24.9.1988, s. 22. Näköislehden aukeama (tilaajille).
  2. Jansson, Matti: Fiatin edustusluokka siirtyi etuvetoon. Helsingin Sanomat, 6.12.1985, s. 31. Näköislehden aukeama (tilaajille).
  3. Arkiajon tehoa Fiat Croma -mallistoon. Helsingin Sanomat, 4.4.1987, s. 27. Näköislehden aukeama (tilaajille).
  4. Fiat Croma Carsfromitaly.net. Viitattu 23.9.2020. (englanniksi)

    Aiheesta muualla
    Fiatin automallit
    Nykyiset mallit
    Entiset mallit
    1899–1945
    1945–
    Konseptimallit
    • Fiat Phylla
    • Turbina
    Hyötyajoneuvot
    Sotilasajoneuvot
    • L6/40
    • L3/35
    • 3000
    • M11/39
    • M13/40
    • M14/41
    Tulevat mallit
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.