Ferrari 599 GTB Fiorano

Mallin ulkomuodot on luonut Pininfarina. Ensimmäisiä tietoja uudesta mallista saatiin Detroitin autonäyttelyssä tammikuussa 2006. Virallinen esittely tapahtui helmikuussa Genevessä. Kasvavilla Aasian markkinoilla auto esiteltiin ensimmäisen kerran Pekingin autonäyttelyssä marraskuussa 2006.

Vaihteistoksi voi valita normaalin 6-portaisen manuaalivaihteiston tai aikaisemmista malleista kehitetyn F1-Superfast-vaihteiston. Vaihteisto on nopeudeltaan huippuluokkaa, vaihteenvaihtaminen kytkimen toiminta mukaan lukien kestää vain 0,1 sekuntia. Autossa on CST-luistonesto- (F1-Trac) ja ajonvakautusjärjestelmä sekä TPTMS-järjestelmä, joka valvoo renkaiden paineita ja lämpötilaa. Ihanteellisen painojakauman saavuttamiseksi vaihteisto on sijoitettu taka-akselin yhteyteen. Auton kokonaispainosta 85 % on saatu akselien välille.

Pyöräntuenta on toteutettu päällekkäisillä kolmiotukivarsilla. Erillisjousitus on GM:n alihankkijan Delphin tuotantoa. Perusteiltaan samaa MagneRide-jousitusta käytetään muun muassa Chevrolet Corvetessa ja Cadillac STS:ssä. Nestetäytteisten iskunvaimentimien ominaisuuksia voidaan muuttaa "lennossa" nesteen viskositeettia muuttamalla. Vaikka laitteisto mekaanisilta osiltaan onkin lähes yhteneväinen GM:n tuotteiden kanssa, on ohjelmisto ja sen toiminta kuitenkin kehitetty Ferraria varten. Eräistä muista malleista tuttu elektronien tasauspyörästö on 599 GTB:ssä korvattu mekaanisella systeemillä, jossa lukitusaste moottorin vetäessä on 25 % ja moottorijarrutuksessa 45 %.

Jarrut ovat lukkiutumattomat ja sekä edessä että takana levyjarrut ovat jäähdytetyt. Lisävarusteena on saatavissa myös keraami-hiilikuitujarrulevyt (CCM - Carbon Ceramic Material).

Eteen pitkittäin sijoitettu 6-litrainen V12-moottori on otettu suoraan Ferrari Enzosta ja muutosten jälkeen siitä irtoaa 620 hv. Samaa moottoria käytetään myös FXX-superautossa, mutta 599 GTB:ssä se sopii ominaisuuksiltaan paremmin myös normaalikäyttöön mm. suuremman alaväännön vuoksi. Sylinteririvit on 65 asteen kulmassa toisiinsa nähden. Litrateho on 103 hv/l. Tehokkaan moottorin sekä kevyen alusta- ja koriyhdistelmän avulla auton tehopainosuhde on vain 2,6 kg/hv. Kierrosrajoitin on asetettu 8400 r/min kohdalle.

• 6.0 Tipo F133F V12, 5999 cm³ (92,0 x 75,2 mm), 456 kW (620 hv) @7600 r/min, 608 Nm @5600 r/min, 11,2:1

• Kiihtyvyys 0-100 km/h: 3,6 s
• Kiihtyvyys 0-200 km/h: 10.2 s
• Huippunopeus: yli 342.1 km/h
• Kulutus: 32,7/14,7/21,3 l/100 km
• Nopein kierrosaika Ferrarin testiradalla Fioranossa: 1:25,1 min

• Pituus: 4665 mm
• Leveys: 1962 mm
• Korkeus: 1336 mm
• Akseliväli: 2750 mm
• Raideleveys (e/t): 1690/1618 mm
• Omamassa: 1580-1690 kg
• Painojakauma: (e/t) 47/53 %
• Tavaratila: 320 l
• Polttoainesäiliö: 105 l
• Jarrulevyt (e/t): 355x32 ja 330x28 mm
• Renkaat (e/t): 245/40 19" ja 305/35 20"

• EVO Magazinen Car Of The Year 2006
• Top Gear lehden Supercar of the Year 2006

• Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Ferrari 599 GTB Fiorano Wikimedia Commonsissa

• FerrariWorld.com