Dr19

Dr19[2] on VR:n dieselveturi, joita yhtiö tilasi 60 kappaletta Stadlerilta vuonna 2019 noin 200 miljoonalla eurolla. Tilaukseen kuuluu myös optio 100 veturin lisätilauksesta ja vetureiden kunnossapidosta.[3] Dr19-veturit tulevat korvaamaan VR:n vanhemmat dieselveturit, mutta ne eivät akselipainonsa vuoksi sovellu kevyen kiskopainon radoille.[4]

Dr19
Dr19 numero 2831 Tampereen rautatieasemalla
Perustiedot
Tyyppi	dieselsähköinen veturi
Liikennöitsijä	VR
Valmistaja	Stadler Rail
Lukumäärä	5 (tilattu 60)
Valmistusvuodet	2021–2026 (suunniteltu)
Numerointi	2831–2890
Tekniset tiedot
Huippunopeus	120 km/h
Paino	88 t
Pituus	18 000 mm
Raideleveys	1 524 mm
Suurin akselipaino	22 t
Moottori	2 × Caterpillar C32[1]
Moottorin teho	2 × 950 kW
Infobox OK

Dr19-koneet 2832 ja 2831 vetävät tavarajunaa Torniossa.

Uusissa vetureissa on kaksi 950 kilowatin tehoista dieselmoottoria, joiden polttoaineena voidaan käyttää biodieseliä. Dieselmoottorit pyörittävät generaattoria, joka antaa virran teleihin sijoitetuille sähköisille ajomoottoreille.[5] Vetureita voidaan tarvittaessa käyttää ainoastaan yhdellä dieselmoottorilla ja ne on varusteltu start/stop-tekniikalla.[6] Vetureiden huippunopeus on 120 km/h, paino noin 88 tonnia ja akselipaino noin 22 tonnia. Niiden vetokyky on 2 000 tonnia[4] ja ne on räätälöity toimimaan Suomen talvisissa olosuhteissa. Veturit on suunniteltu toimimaan 40 asteen pakkasessa ja suunnittelussa on kiinnitetty huomiota muun muassa siihen, ettei alustaan kerry jäätä tai lunta. Vetureiden modulaarinen rakenne mahdollistaa myös tulevaisuudessa esimerkiksi käyttövoiman muutoksen ympäristöystävällisempään vaihtoehtoon.[3] Veturit valmistetaan Stadlerin tehtaalla Valenciassa Espanjassa ja niiden käyttöiäksi on arvioitu vähintään 30–40 vuotta. Vetureita tullaan käyttämään ratapihojen vaihtotöissä, tavarakuljetusten kuormaus- ja purkupaikoilla sekä sähköistämättömien rataosien junaliikenteessä. Vaihtotöissä veturin tärkein ominaisuus on kehittynyt radio-ohjaus, jonka ansiosta vaunujen järjestely sujuu entistä nopeammin ja tarkemmin.[7][8]

Sarjan ensimmäinen veturi 2831 saapui Hangon satamaan 1. helmikuuta 2022[9], josta veturi kuljetettiin Tampereelle 2. helmikuuta 2022[10]. Toinen veturi 2832 kuljetettiin Tampereelle 19. huhtikuuta 2022[11] ja kolmas veturi 2833 12. heinäkuuta 2022. Kolmas veturi kävi pakkastesteissä Wienissä ennen Suomeen tuontia.[12] Neljäs 2834 ja viides veturi 2835 kuljetettiin Tampereelle 1. joulukuuta 2022[13]. Vuonna 2022 veturit käyvät läpi laajan testiohjelman. Koeajoja tehdään pääasiassa Tampereen seudulla[11]. Vetureita toimitetaan vuonna 2022 yhteensä viisi, ja sen jälkeen toimitukset jatkuvat säännöllisesti. Ensimmäiset veturit aloittavat kaupallisessa liikenteessä 2023. Kaikkien vetureiden on määrä olla käytössä vuoteen 2026 mennessä.[7][8]