Chrysler 180

Chrysler 180 on aluksi Chrysler Europen ja myöhemmin PSA-konsernin vuosina 1970–1982 valmistama edustusluokan neliovinen sedan. Sitä myös valmistettiin ja myytiin Australiassa vuosina 1975–1978 nimellä Chrysler Centura. Mallin seuraajaksi tuli Talbot Tagora.

Chrysler 180
Valmistustiedot
Valmistusmaa	Australia  Espanja  Ranska
Valmistaja	Chrysler Europe (1970–1979) PSA Group (1979–1982)
Valmistusvuodet	1970–1982
Muut nimet	Chrysler 160 Chrysler 2 Litre Chrysler-Simca 1609/1610/2 litres Chrysler Centura Talbot 180 Talbot 1610 Talbot 2 Litre
Korimalli	4-ovinen sedan
Luokka	E-segmentti
Seuraaja	Talbot Tagora
Tekniset tiedot
Moottori	R4 R6
Iskutilavuus	1,6–4,0 l
Polttoaine	bensiini diesel
Vetotapa	takaveto
Vaihteisto	4-vaihteinen manuaali 3-vaihteinen automaatti
Infobox OK

Auto esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä syksyllä 1970 malleina 160, 160 GT ja 180.[1] 160-mallissa oli 1,6-litrainen (80 hv) moottori, kahdessa jälkimmäisessä 1,8-litrainen (97 hv). Ylellisempi 2,0-litraisella moottorilla varustettu malli esiteltiin Amsterdamin autonäyttelyssä 1973, ja siinä oli esimerkiksi vinyylikatto sekä lisävalot. Kyseisen moottorin yhteyteen oli valittavissa ainoastaan kolmiportainen TorqueFlite-automaattivaihteisto. Samaan aikaan 160 GT poistui mallistosta.

Chrysler 180

Australiassa moottorivalikoimaan kuuluivat eurooppalaisen nelisylinterisen 2,0-litraisen lisäksi kuusisylinteriset 3,5- ja 4,0-litraiset Hemi-moottorit.

Chrysler Centura

Vuonna 1975 mallin valmistus siirtyi Ranskan Poissysta Espanjaan Chryslerin omistaman Barreirosin tehtaalle. Tällöin alettiin myös valmistaa Barreirosin 2,0-litraisella (65 hv) dieselmoottorilla varustettua mallia, jota myytiin ainoastaan Espanjan markkinoilla.

Vuonna 1977 Ranskassa ja muussa Manner-Euroopassa autoa alettiin myydä Chrysler-Simca-merkkisenä. 1,6-litraisen mallinimeksi annettiin 1609, kun taas 1,8-litraisesta tuli 1610. 2,0-litraisessa säilyi 2 litres -nimi.

Vuonna 1979 PSA-konsernin ostettua Chrysler Europen mallia alettiin myydä Talbot-merkkisenä. 1,6-litrainen moottori poistui ja 2,0-litraisen yhteyteen tuli nyt saataville myös manuaalivaihteisto. Mallin myynti Euroopassa päättyi vuonna 1981 lukuun ottamatta Espanjaa, jossa dieselmoottorilla varustettua mallia myytiin vuoteen 1982 saakka.