China Northern Airlines

China Northern Airlines (yksink.: 中国北方航空; perint.: 中國北方航空; pinyin: Zhōngguó Běifāng Hángkōng, IATA: CJ, ICAO: CBF) oli kiinalainen lentoyhtiö. Sen omisti Kiinan valtio.[2] Yhtiön kotipaikka oli Shenyang ja solmukohta Shenyang Taoxianin kansainvälinen lentoasema. Se lensi reittilentoja noin 150 kohteeseen Kiinassa, Japanissa ja Etelä-Koreassa sekä tilauslentoja Kaakkois-Aasiaan.[1] Se yhdistettiin vuonna 2003 China Southern Airlinesiin.[3]

China Northern Airlines
中国北方航空
Zhōngguó Běifāng Hángkōng
IATA: CJ – ICAO: CBF
Kutsukoodi CHINA NORTHERN
Perustettu 1988
Lakkautettu 2003
Kohteiden määrä 150[1]
Solmukohdat Shenyang Taoxianin kansainvälinen lentoasema
Kotipaikka Shenyang, Kiina
Avainhenkilö(t) Jang Lianying (johtaja)
Wang Peifu (toiminnanjohtaja)[1]
Yhtiön sivut www.cna.com.cn

Vuoden 1999 loppuun mennessä China Northern oli kuljettanut 36,3 miljoonaa matkustajaa. Sen liiketulot olivat vuosituhannen vaihteessa yhteensä 26,5 miljardia renminbiä, ja sen kiinteän omaisuuden arvo oli 13,6 miljardia renminbiä. 2000-luvun alussa yhtiö suunnitteli kuljettavansa kahdeksan miljoonaa matkustajaa vuosittain.[4]

Historia
Airbus A300-600R.

China Northern Airlines sai alkunsa vuonna 1984, kun CAAC, Kiinan siviili-ilmailuviranomainen ja valtionlentoyhtiö, päätettiin jakaa viranomaistahoksi ja kuudeksi erilliseksi lentoyhtiöksi. Muutokset toteutettiin vuosien 1987 ja 1991 välillä.[2] Yksi syntyneistä lentoyhtiöistä oli China Northern Airlines, jolle ensimmäiset lentokoneet siirrettiin CAAC:lta toukokuussa 1988.[5]

Laivasto, jonka China Northern Airlines peri CAAC:lta, oli sekoitus Neuvostoliitossa, Kiinassa ja länsimaissa valmistettuja konetyyppejä. Toisin kuin monet muut kiinalaiset lentoyhtiöt, se valitsi laivastonsa kehityksen pohjaksi Boeing 737:n sijaan McDonnell Douglas MD-82:n, joita sillä oli käytössä 27 kappaletta. Vuodesta 1996 lähtien sille toimitettiin myös MD-90-koneita,[6] mukaan lukien ainoat kaksi Kiinassa valmistettua koneyksilöä.[7] Pidemmillä matkoilla yhtiö käytti Airbus A300-600R -koneita.[5] Se sai ensimmäisenä lentoyhtiönä Kiinassa käyttöönsä Airbus A321 -koneita,[6] joista ensimmäinen toimitettiin lokakuussa 2001.[5]

CAAC:n hajottua uusia lentoyhtiöitä perustettiin paljon, mikä johti yhtiöiden kannattavuusongelmiin.[6] Kohentaakseen tilannetta CAAC määritti ensin lentolipuille pohjahinnat rajoittaakseen hintakilpailua. Tästä huolimatta kolme suurinta yhtiötä – Air China, China Eastern Airlines ja China Southern Airlines – menestyivät, ja muilla oli vaikeaa. Niinpä CAAC päätti huhtikuussa 2001 toimista ilmailualan vakauttamiseksi. Yksi niistä oli lentoyhtiöiden määrän vähentäminen. Osana tätä suunnitelmaa China Southern osti China Northern Airlinesin[8] lokakuussa 2002,[3] ja China Northern lopetti toimintansa itsenäisenä lentoyhtiönä vuoden 2003 alkupuolella.[9] Yhtiö liitettiin lopulta China Southern Airlinesiin saman vuoden lopussa.[3]

China Northernin kotipaikka oli Shenyang ja solmukohta Shenyang Taoxianin kansainvälinen lentoasema. Se lensi reittilentoja noin 150 kohteeseen Kiinassa, Japanissa ja Etelä-Koreassa sekä tilauslentoja Kaakkois-Aasiaan.[1] China Northern oli kuljettanut vuoden 1999 loppuun mennessä 36,3 miljoonaa matkustajaa. Sen liiketulot olivat vuosituhannen vaihteessa yhteensä 26,5 miljardia renminbiä, ja sen kiinteän omaisuuden arvo oli 13,6 miljardia renminbiä. 2000-luvun alussa yhtiö suunnitteli kuljettavansa kahdeksan miljoonaa matkustajaa vuosittain.[4]

Laivasto

1995
Xian Y-7-100.

Vuonna 1995 yhtiön laivastoon kuuluivat seuraavat lentokoneet:[10]

Konetyyppi Määrä
Airbus A300-600R 8
Antonov An-24 4
McDonnell Douglas MD-82 25
Xian Y-7 2
Xian Y-7-100 9
Yhteensä 48

2000
McDonnell Douglas MD-82.

Vuonna 2000 yhtiön laivastoon kuuluivat seuraavat lentokoneet:[10]

Konetyyppi Määrä
Airbus A300-600R 6
McDonnell Douglas MD-82 23
McDonnell Douglas MD-90-30 11
Yhteensä 40

2002
Airbus A321-200.

Vuonna 2002, ennen kuin China Southern Airlines osti China Northernin, sen laivastoon kuuluivat seuraavat lentokoneet:[1]

Konetyyppi Määrä Tilauksessa
Airbus A300-600R 6
Airbus A321-200 2 8
McDonnell Douglas MD-82 17
McDonnell Douglas MD-90-30 10
Yhteensä 35 8

Kohteet

China Northern Airlines lensi noin 150 kohteeseen Kiinassa ja ulkomailla. Vuonna 2002 se lensi muun muassa seuraaviin kohteisiin:[1]

Onnettomuudet
Päivämäärä Paikka Konetyyppi Rekisteri Lennon
nro		 Uhrit/
Koneessa
olleet		 Koneen kohtalo Lyhyt kuvaus Viite
12.11.1993 TaipeiMcDonnell Douglas MD-82B-2138 ?0/82Ei vaurioitaMatkustaja kaappasi koneen pommilla uhaten ja vaati päästä Taiwaniin, jossa hän antautui ja anoi poliittista turvapaikkaa.[11]
13.11.1993 ÜrümqiMcDonnell Douglas MD-82B-2141690112/102Vaurioitui korjauskelvottomaksiMiehistö sammutti autopilotin lähestymisen aikana. Kun se käynnistettiin uudelleen, se alkoi laskea konetta 800 jalan minuuttivauhdilla. Kone osui maahan kolme kilometriä ennen kiitotietä.[12]
8.12.1993 TaipeiMcDonnell Douglas MD-82B-2138 ?0/137Ei vaurioitaMatkustaja kaappasi koneen pommilla ja kirurginveitsellä uhaten ja vaati päästä Taiwaniin, jossa hän antautui.[13]
17.4.2002 ShenyangMcDonnell Douglas MD-82 ?66210/71Ei vaurioitaMatkustaja yritti kaapata koneen. Muut matkustajat ja henkilökunta taltuttivat hänet, ja lento laskeutui turvallisesti.[14]
7.5.2002 DalianMcDonnell Douglas MD-82B-21386136112/112Vaurioitui korjauskelvottomaksiSyöksyi mereen matkustajan sytytettyä matkustamossa tulipalon itsemurhatarkoituksessa.[15]

Lähteet
  • Stretton, Richard: China’s Blossoming Airline Industry. Airliner World, maaliskuu 2016, s. 58–68. Key Publishing. ISSN 1465-6337. (englanniksi)

Viitteet
  1. Directory: world airlines Flight International. 19.3.2002. Flightglobal. Viitattu 11.3.2016. (englanniksi)
  2. Airliner World, maaliskuu 2016, s. 60
  3. Ionides, Nicholas: China Southern buy-out nears end Flight International. 23.12.2003. Singapore: Flightglobal. Viitattu 11.3.2016. (englanniksi)
  4. China Northern Airlines China Highlights. Viitattu 16.3.2016. (englanniksi)
  5. China Northern Airlines Fleet Details and History Planespotters.net. Viitattu 11.3.2016. (englanniksi)
  6. Airliner World, maaliskuu 2016, s. 67
  7. Airliner World, maaliskuu 2013, s. 63
  8. Airliner World, maaliskuu 2016, s. 68
  9. Ionides, Nicholas: China Southern absorbs carriers Flight International. 21.1.2003. Singapore: Flightglobal. Viitattu 16.3.2016. (englanniksi)
  10. Airliner World, maaliskuu 2016, s. 64
  11. Hijacking description B-2138 Aviation Safety Network. Viitattu 11.3.2016. (englanniksi)
  12. Accident description B-2141 Aviation Safety Network. Viitattu 11.3.2016. (englanniksi)
  13. Hijacking description B-2138 Aviation Safety Network. Viitattu 11.3.2016. (englanniksi)
  14. Hijacking description Aviation Safety Network. Arkistoitu 16.2.2011. Viitattu 11.3.2016. (englanniksi)
  15. Accident description B-2138 Aviation Safety Network. Arkistoitu 13.2.2011. Viitattu 11.3.2016. (englanniksi)

    Aiheesta muualla
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.